一种汽车制动器摩擦片热压成型装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种汽车制动器摩擦片热压成型装置。

背景技术：

现有的汽车摩擦片，一般采用热压成型机压制成型，其工作方式为：摩擦片原料粉料填充在压制模具内，再对其加压成型，压制模具底部设置有出料口和出料托盘，通过抽出出料托盘，成型后的摩擦片经出料口取出卸料。

专利公开号为cn203209540u公开了一种离合器摩擦片成型模具，包括上模板和下模板，所述上模板下方左右位置设有导套，所述下模板上方左右位置设有与导套配合连接的导柱，所述上模板下方中间位置设有垫板，所述垫板下方设有固定板，所述固定板下方设有落料凹模，所述垫板下方中间位置设有冲孔凸模，所述下模板上方中间位置设有冲孔、成形凸凹模，所述冲孔、成形凸凹模上设有卸料板，此专利虽然消除了落料、冲孔、成形复合后压力叠加使得压力机落料、冲孔、成形复合力不够，但是其安装操作麻烦，安装对位效率低，需要人工操作，且组合对接时缓冲效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动器摩擦片热压成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动器摩擦片热压成型装置，包括u形结构的底座，所述底座的两侧板的上表面分别固定有开口相对且互相平行的第一c型钢滑轨和第二c型钢滑轨，且第一c型钢滑轨和第二c型钢滑轨的滑槽内滑动连接有四个矩形滑块，四个所述矩形滑块之间转动连接有轴心线互相平行的滑动压辊和定辊，所述滑动压辊和定辊的同一端均预留有加长版的辊头，且辊头的端部均键连接有从动齿轮，所述底座的靠近从动齿轮的一侧转动连接有传动杆，且传动杆的外壁靠近两端分别套接有方向相反的涡轮齿。

优选的，四个所述矩形滑块靠近中部的一侧均开有轴承安装孔，且轴承安装孔内均开有圆锥滚子轴承。

优选的，所述底座的上表面通过螺栓固定有轴承卡座，且轴承卡座内卡接有内螺纹管，内螺纹管内转动连接有传动螺杆。

优选的，所述传动螺杆的两端分别设置有圆盘块和拨动盘，且圆盘块的外壁套接有转动环。

优选的，靠近圆盘块的两个所述矩形滑块之间固定有同一个弓形推杆，且转动环焊接在弓形推杆的背部中间。

优选的，所述滑动压辊和定辊的圆周外壁均开有环形槽，且两个环形槽到所在辊身的端部的距离均相等。

优选的，所述底座的下表面靠近滑动压辊和定辊的辊缝下方设置有传送带或者传送辊道，且传送带为耐高温材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车制动器摩擦片热压成型装置，具备以下有益效果：

1.通过设置的在轴承安装孔内卡接的互相对称的圆锥滚子轴承，从而可以让滑动压辊和定辊在挤压的过程中既能承载径向力和轴向力，使得装置可以承载更大的抗压能力，也能避免压合过程中产生轴向窜动。

2.通过设置的转动连接在内螺纹管内的传动螺杆以及套接在圆盘块外壁的转动环，从而在转动传动螺杆的时候可以推动弓形推杆沿着第一c型钢滑轨的滑槽平行移动，以稳步改变滑动压辊和定辊之间的辊缝尺寸和轧制压力。

3.通过设置在定辊和滑动压辊辊缝下方的传送带或者辊道，从而可以快速将压合成型的摩擦片输送至远离工作位置，避免在装置下方产生部件堆积影响后续生产，从而提高了生产效率。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制动器摩擦片热压成型装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车制动器摩擦片热压成型装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车制动器摩擦片热压成型装置轴承卡座的立体结构示意图。

图中：1-底座、2-矩形滑块、3-第一c型钢滑轨、4-滑动压辊、5-弓形推杆、6-轴承卡座、7-传动螺杆、8-转动环、9-辊头、10-从动齿轮、11-传动杆、12-第二c型钢滑轨、13-传送带、14-定辊、15-条形孔、16-圆盘块、17-内螺纹管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参照图1-3，一种汽车制动器摩擦片热压成型装置，包括u形结构的底座1，底座1的两侧板的上表面分别固定有开口相对且互相平行的第一c型钢滑轨3和第二c型钢滑轨12，且第一c型钢滑轨3和第二c型钢滑轨12的滑槽内滑动连接有四个矩形滑块2，四个矩形滑块2之间转动连接有轴心线互相平行的滑动压辊4和定辊14，滑动压辊4和定辊14的同一端均预留有加长版的辊头9，且辊头9的端部均键连接有从动齿轮10，底座1的靠近从动齿轮10的一侧转动连接有传动杆11，且传动杆11的外壁靠近两端分别套接有方向相反的涡轮齿，从而可以带动两个从动齿轮10反向转动，第二c型钢滑轨12的背面开有与辊头9直径相适配的条形孔15，从而可以确保辊头9在条形孔15内滑动。

本实用新型中，四个矩形滑块2靠近中部的一侧均开有轴承安装孔，且轴承安装孔内均开有圆锥滚子轴承，从而可以让滑动压辊4和定辊14在挤压的过程中既能承载径向力和轴向力，使得装置可以承载更大的抗压能力，也能避免压合过程中产生轴向窜动。

其中，底座1的上表面通过螺栓固定有轴承卡座6，且轴承卡座6内卡接有内螺纹管17，内螺纹管17内转动连接有传动螺杆7。

其中，传动螺杆7的两端分别设置有圆盘块16和拨动盘，且圆盘块16的外壁套接有转动环8。

其中，靠近圆盘块16的两个矩形滑块2之间固定有同一个弓形推杆5，且转动环8焊接在弓形推杆5的背部中间，从而在转动传动螺杆7的时候可以推动弓形推杆5沿着第一c型钢滑轨3的滑槽平行移动，以改变滑动压辊4和定辊14之间的辊缝尺寸和轧制压力。

实施例2

参照图1和2，一种汽车制动器摩擦片热压成型装置，本实施例相较于实施例1，还包括滑动压辊4和定辊14的圆周外壁均开有环形槽，且两个环形槽到所在辊身的端部的距离均相等，从而可以改变两个辊的工作辊径，轧制不同尺寸的坯料。

其中，底座1的下表面靠近滑动压辊4和定辊14的辊缝下方设置有传送带13或者传送辊道，且传送带13为耐高温材料制成。

工作原理：使用前，先转动传动螺杆7端部的拨动盘，以推动弓形推杆5沿着第一c型钢滑轨3的滑槽平行移动，直到滑动压辊4和定辊14之间的辊缝尺寸和轧制压力达到预设值为止；之后再启动传动杆11端部预设的驱动装置，使得传动杆11带动啮合在涡轮齿上的两个从动齿轮10反向转动，进而使得滑动压辊4和定辊14逆向转动；最后再将需要轧制成型的坯料放入预先调节好辊缝的滑动压辊4和定辊14之间即可慢慢被咬入辊缝完成热压成型。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。