一种汽车灯壳用注塑模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车灯壳用注塑模具。

背景技术：

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，当对汽车灯壳进行制造时通常也采用注塑模具进行制造成型，现有的汽车灯壳用注塑模具在汽车灯壳注塑成型完成后，模腔内会残留下残渣，随着残渣的堆积从而造成模腔内空间的缩小，从而使得无法形成完整的汽车灯壳，从而造成产品的不完整，造成了巨大的经济损失，同时在注塑模具在使用，随着模腔内压强的增大从而造成动模板脱离模腔，从而造成动模板的损坏，提高了维修成本，降低了注塑效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车灯壳用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车灯壳用注塑模具，包括第一固定板，所述第一固定板的上端固定安装有定模板，所述定模板的上端开设有模腔，所述定模板的上端左右部均固定连接有两个卡紧柱，所述卡紧柱的上端设置有动模装置，且动模装置和定模板处在同一垂直面上，所述第一固定板的下端左右部均固定安装有一个第二固定板，且两组第二固定板的相对面中部固定连接有第三固定板，所述第三固定板的上端中部穿插连接有第一转杆，所述第一转杆的上端中部固定连接有清洗滚筒，所述第一转杆的外表面中部连接有抬升装置，所述第一转杆的下端设置有转动装置。

优选的，所述动模装置的主要结构有动模板，所述动模板的上端左右部均开设有若干限位孔，所述动模板的上端中部固定安装有配重块，所述动模板穿插连接在卡紧柱的上端将动模装置和定模板活动连接。

优选的，所述抬升装置的主要结构有第一连接杆和u形架，所述第一连接杆固定连接在u形架的左部，所述u形架的右端中部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的前端右部穿插连接有第二转杆，所述第一连接杆穿插连接在第一转杆的外表面中部将抬升装置和第一转杆活动连接在一起。

优选的，所述转动装置的主要结构有第三转杆和限位板，所述限位板设置有两组，且两组限位板均固定安装在第三转杆的外表面左右部，所述第三转杆的下端固定连接有正反电机，所述第三转杆远离正反电机的一端穿插连接在第一转杆的下端将转动装置和第一转杆活动连接。

优选的，所述第一固定板的上端中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽和模腔的大小相匹配。

优选的，所述第一固定板的右端开设有第二凹槽，所述第一固定板的右端活动连接有平板，且平板位于第二凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车灯壳用注塑模具，通过第一转杆往上运动时带动清洗滚筒往上运动，从而使得清洗滚筒进入模腔内对模腔内壁进行上下清洗，通过第一转杆转动，从而带动清洗滚筒转动，从而能够对模腔的内壁进行进一步全方位的清洗，从而能够完全将残留的残渣清理干净，从而提高了汽车灯壳产品成型的完整性，提高了经济效益，通过将卡紧柱插入限位孔内，从而对动模板起到限位的作用，防止动模板的左右偏移，通过在动模板上安装配重块，通过配重块增加动模板的自身重量从而对动模板起到固定的作用，从而防止在注塑时动模板脱离模腔造成动模板的损坏，从而降低了维修成本，提高了注塑效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车灯壳用注塑模具结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车灯壳用注塑模具结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车灯壳用注塑模具结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车灯壳用注塑模具结构示意图。

图中：1、第一固定板；2、定模板；3、模腔；4、卡紧柱；5、动模装置；6、第二固定板；7、第三固定板；8、第一转杆；9、清洗滚筒；10、抬升装置；11、转动装置；12、第一凹槽；13、第二凹槽；14、平板；51、动模板；52、限位孔；53、配重块；101、第一连接杆；102、u形架；103、第一连接板；104、第二转杆；111、第三转杆；112、限位板；113、正反电机。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种一种汽车灯壳用注塑模具，包括第一固定板1，第一固定板1的上端固定安装有定模板2，定模板2的上端开设有模腔3，定模板2的上端左右部均固定连接有两个卡紧柱4，卡紧柱4的上端设置有动模装置5，且动模装置5和定模板2处在同一垂直面上，第一固定板1的下端左右部均固定安装有一个第二固定板6，且两组第二固定板6的相对面中部固定连接有第三固定板7，第三固定板7的上端中部穿插连接有第一转杆8，第一转杆8的上端中部固定连接有清洗滚筒9，第一转杆8的外表面中部连接有抬升装置10，第一转杆8的下端设置有转动装置11。

动模装置5的主要结构有动模板51，动模板51的上端左右部均开设有若干限位孔52，动模板51的上端中部固定安装有配重块53，通过配重块53增加动模板51的自身重量来保持稳固，动模板51穿插连接在卡紧柱4的上端将动模装置5和定模板2活动连接；抬升装置10的主要结构有第一连接杆101和u形架102，第一连接杆101固定连接在u形架102的左部，u形架102的右端中部固定连接有第一连接板103，第一连接板103的前端右部穿插连接有第二转杆104，第一连接杆101穿插连接在第一转杆8的外表面中部将抬升装置10和第一转杆8活动连接在一起；转动装置11的主要结构有第三转杆111和限位板112，通过限位板112对第一转杆8起到限位的作用，限位板112设置有两组，且两组限位板112均固定安装在第三转杆111的外表面左右部，第三转杆111的下端固定连接有正反电机113，通过正反电机113正反转动带动第三转杆111转动，第三转杆111远离正反电机113的一端穿插连接在第一转杆8的下端将转动装置11和第一转杆8活动连接；第一固定板1的上端中部开设有第一凹槽12，第一凹槽12和模腔3的大小相匹配；第一固定板1的右端开设有第二凹槽13，第一固定板1的右端活动连接有平板14，通过设置平板14用于封堵第一凹槽12，且平板14位于第二凹槽13内。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车灯壳用注塑模具，将汽车灯壳所需的塑料熔体倒入模腔3内，通过定模板2和动模板51的之间的相互挤压成型，当注塑完成后将成型模具取出，拉动平板14从而带动平板14脱离第二凹槽13，通过转动第二转杆104，从而带动第一连接板103转动，进而带动u形架102转动，然后带动第一连接杆101转动时往上挤压第一转杆8，从而带动第一转杆8往上运动，进而带动清洗滚筒9往上运动时进入模腔3内对模腔3内壁进行上下清洗，通过正反电机113正反转动时带动第三转杆111转动，从而带动第一转杆8转动，进而带动清洗滚筒9转动，从而能够对模腔3的内壁进行进一步全方位的清洗，从而能够完全将残留的残渣清理干净，从而提高了汽车灯壳产品成型的完整性，提高了经济效益，通过将卡紧柱4插入限位孔52内，从而对动模板51起到限位的作用，防止动模板51的左右偏移，通过在动模板51上安装配重块53，通过配重块53增加动模板51的自身重量从而对动模板51起到固定的作用，从而防止在注塑时动模板51脱离模腔3造成动模板51的损坏，从而降低了维修成本，提高了注塑效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。