一种汽车转向节的成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向节的成型技术领域，具体为一种汽车转向节的成型装置。


背景技术：

2.汽车转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
3.现有的汽车转向节的成型装置在使用时采用原始螺栓固定，长时间使用连接口容易磨损，造成连接松动，影响正常使用，并且收取零件时较为麻烦，容易造成损坏，导致浪费，提高了成本，同时管道注塑容易发生偏移，造成泄漏，导致管道顶部堵死，造成无法使用，不符合现代人的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节的成型装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车转向节的成型装置在使用时采用原始螺栓固定，长时间使用连接口容易磨损，造成连接松动，影响正常使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节的成型装置，包括外壳，所述外壳的内壁左右两侧均安装有控制机构；
6.所述控制机构包括螺纹杆、套筒、模具和短板；
7.所述螺纹杆的外壁左侧与外壳的内壁左侧转动相连，所述螺纹杆的外壁右侧与套筒的内壁螺纹连接，所述套筒的右侧与模具的左侧相固接，所述模具的底部左端与短板的顶部相固接。
8.优选的，所述外壳的内壁底部左右两侧均加工有滑槽，两个所述滑槽的内壁分别与短板的底部滑动卡接，位于右侧所述模具的顶部连通有管道。
9.优选的，所述外壳的底部左右两端均固接有底座，两个所述底座的外侧上方分别固接有直板，两个所述直板的内壁安装有动力机构；
10.所述动力机构包括竖杆、槽轮、圆球、第一齿轮和第二齿轮；
11.所述竖杆的外壁与直板的内壁转动转动相连，所述竖杆的底部与槽轮的顶部相固接，位于左侧所述槽轮的底部与圆球的顶部相固接，所述竖杆的顶部与第一齿轮的底部相固接，所述第一齿轮的内侧与第二齿轮的底部啮合相连。
12.优选的，两个所述槽轮的外壁均转动连接有皮带，两个所述第二齿轮的内侧分别与螺纹杆的外侧相固接。
13.优选的，所述外壳的内壁右侧上方固接有薄板，所述薄板的顶部左侧安装有防护机构；
14.所述防护机构包括短杆、横板、扭力弹簧、把手和弧板；
15.所述短杆的底部与薄板的顶部左侧转动相连，所述短杆的顶部与横板的底部右侧相固接，所述短杆的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的上下两侧分别与横板的底部和薄板的顶部相固接，所述横板的右侧与把手的左侧相固接，所述横板的左侧与弧板的右侧相固接，所述弧板的内壁与管道的外壁相插接。
16.优选的，所述外壳的左右两侧上方均固接有曲架。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向节的成型装置，通过固定机构螺纹杆转动带动套筒向内侧移动，进而使模具配合短板在滑槽内壁向内侧移动，从而使模具抵紧固定，消除了长时间使用连接口损坏的问题，保证了连接稳定，确保了正常使用；
18.通过控制机构和动力机构的配合圆球使槽轮转动，带动竖杆转动从而使第一齿轮转动，转动的第一齿轮配合第二齿轮实现了螺纹杆转动，从而带动套筒使模具实现开合，便于收取零件，避免了发生收取破坏，防止了浪费，降低了成本；
19.通过弧板机构扭力弹簧提供弹力使横板始终带动弧板将管道包裹，保证管道和注塑管道的连接稳定，防止了浇筑时发生泄漏，避免了管道顶部发生堵死，确保了使用，便于推广。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为图1中螺纹杆、套筒和模具的连接关系结构示意图；
22.图3为图1中竖杆、槽轮和圆球的连接关系结构示意图；
23.图4为图1中短杆、横板和扭力弹簧的连接关系结构示意图。
24.图中：1、外壳，2、控制机构，201、螺纹杆，202、套筒，203、模具，204、短板，3、动力机构，301、竖杆，302、槽轮，303、圆球，304、第一齿轮，305、第二齿轮，4、防护机构，401、短杆，402、横板，403、扭力弹簧，404、把手，405、弧板，5、滑槽，6、曲架，7、底座，8、直板，9、薄板，10、管道，11、皮带。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向节的成型装置，包括外壳1，外壳1的内壁左右两侧均安装有控制机构2，控制机构2包括螺纹杆201、套筒202、模具203和短板204，螺纹杆201的外壁左侧与外壳1的内壁左侧转动相连，螺纹杆201受力通过外壳1内壁左侧轴承进行转动，螺纹杆201的外壁右侧与套筒202的内壁螺纹连接，套筒202受力通过螺纹杆201的外壁左右移动，套筒202的右侧与模具203的左侧相固接，模具203的底部左端与短板204的顶部相固接，外壳1的内壁底部左右两侧均加工有滑槽5，两个滑槽5的内壁分别与短板204的底部滑动卡接，短板204受力通过滑槽5的内壁左右滑动，位于右侧模具203的顶部连通有管道10。
27.外壳1的底部左右两端均固接有底座7，两个底座7的外侧上方分别固接有直板8，两个直板8的内壁安装有动力机构3，动力机构3包括竖杆301、槽轮302、圆球303、第一齿轮304和第二齿轮305，竖杆301的外壁与直板8的内壁转动转动相连，竖杆301受力通过直板8内壁轴承进行转动，竖杆301的底部与槽轮302的顶部相固接，位于左侧槽轮302的底部与圆球303的顶部相固接，圆球303便于带动左侧槽轮302进行转动，竖杆301的顶部与第一齿轮304的底部相固接，第一齿轮304的内侧与第二齿轮305的底部啮合相连，两个槽轮302的外壁均转动连接有皮带11，租车槽轮302转动配合皮带11带动右侧槽轮302进行转动，两个第二齿轮305的内侧分别与螺纹杆201的外侧相固接，外壳1的内壁右侧上方固接有薄板9，薄板9的顶部左侧安装有防护机构4，防护机构4包括短杆401、横板402、扭力弹簧403、把手404和弧板405，短杆401的底部与薄板9的顶部左侧转动相连，短杆401受力通过薄板9顶部左侧轴承进行转动，短杆401的顶部与横板402的底部右侧相固接，短杆401的外壁与扭力弹簧403的内壁相套接，扭力弹簧403的上下两侧分别与横板402的底部和薄板9的顶部相固接，横板402受力通过短杆401转动后通过扭力弹簧403进行回弹，横板402的右侧与把手404的左侧相固接，把手404便于带动横板402进行转动，横板402的左侧与弧板405的右侧相固接，弧板405的内壁与管道10的外壁相插接，外壳1的左右两侧上方均固接有曲架6。
28.本实例中，在使用该装置时，现将两侧的模具203内壁涂抹润滑油，随后通过圆球303带动槽轮302转动，进而配合皮带11带动右侧槽轮302转动，从而使两个竖杆301转动，转动的竖杆301带动第一齿轮304转动，进而带动第二齿轮305进行转动，转动的第二齿轮305带动螺纹杆201进行转动，从而使套筒202向内侧移动，移动的套筒202带动模具203配合短板204在弧槽5的内壁向内侧移动，直到两个模具203内侧抵紧，随后使浇筑管道与管道10的顶部连接，随后松开横板402，扭力弹簧403提供弹力带动横板402进行回弹，从而使弧板405将管道10包裹连接，保证管道10和浇筑连接管连接稳定，随后进行浇筑工作，在磨具230的内部进行汽车转向节的注塑成型，取模时反向通过圆球带动左侧槽轮302转动，使模具203打开即可。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。