一种用于防止产品掉件的新型滑块结构的制作方法

1.本实用新型涉及模具注塑技术领域，特别是涉及一种用于防止产品掉件的新型滑块结构。


背景技术：

2.目前，在模具注塑领域除了普通产品外，还需要注塑成型双色产品，通常双色产品采用旋转式双色注塑模具来进行生产。一般的双色注塑需要注塑两次，过程主要是模具第一次合模后进行一色注塑，一色注塑完成后模具第一次开模，然后模具旋转方位再进行第二次合模，第二次合模后进行二色注塑，最后二色完成后模具第二次开模即可取出产品。在这过程中间，模具第一次开模后到模具第二次合模前，需要旋转方位才能进行二色注塑，通常要么是动模旋转180度，要么是定模带着产品一起旋转180度。但是，由于动定模上缺乏限制结构，模具在旋转时有些形状的一色产品很容易会出现掉件的问题，最后不仅造成损失，还会影响生产效率，而有些厂家会加装限位机械来防止其掉件，但是会增加很多成本，而且增加了多余动作会导致生产效率下降。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种用于防止产品掉件的新型滑块结构，它能够有效防止双色注塑中模具旋转时发生的掉件问题，并且不会影响生产效率。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
5.一种用于防止产品掉件的新型滑块结构，安装于动模和定模上，它包括t形滑块、导轨以及两个斜导块，所述导轨安装在定模后端，所述t形滑块前后滑动卡接于导轨上，两个所述斜导块不对称安装在动模前后两端，所述t形滑块远离导轨的一侧开设有v形槽，所述t形滑块前端设置有挡块；
6.当第一次合模时，动模带动斜导块向定模方向靠近，其中一个所述斜导块能够压入t形滑块的v形槽内并推动t形滑块前移使挡块前推，所述挡块在第一次合模后处于前推状态并能够对注塑产品端部形成压挡；当第二次合模时，其中另一个所述斜导块能够压入t形滑块的v形槽内并推动t形滑块后移使挡块后退，所述挡块在第二次合模后处于后退状态进而取消对注塑产品的压挡。
7.进一步，所述斜导块靠近t形滑块的一侧成形为适配v形槽的v形斜面。
8.进一步，还包括限位块，所述限位块安装在定模后端并位于导轨后侧，所述限位块用于限制t形滑块的后端行程位。
9.进一步，所述导轨远离定模的一侧开设有前后方向的t形滑槽，所述t形滑块滑动卡接于t形滑槽内。
10.进一步，所述t形滑槽靠近定模的端面上开设有安装孔，所述安装孔内设置有弹性限位件，所述弹性限位件能够在两次合模状态下均对t形滑块形成限位。
11.进一步，所述弹性限位件包括滑动连接在安装孔内的导向柱、成形于导向柱靠近t形滑块的一端上的限位凸棱以及设置在安装孔内的弹簧，所述限位凸棱用于在两次合模状态下均对t形滑块形成限位。
12.进一步，所述t形滑块靠近导轨的一端面上还开设有适配限位凸棱的两道限位凹槽，两道所述限位凹槽呈前后排列布置；
13.当第一次合模后，所述限位凸棱能够卡入靠后的限位凹槽内，当第二次合模后，所述限位凸棱能够卡入靠前的限位凹槽内。
14.进一步，所述限位凸棱和限位凹槽的横截面均呈三角形状。
15.采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
16.1.本实用新型通过安装在定模上的导轨以及滑动装配的t形滑块，通过不对称安装在动模上的两个斜导块的设计，另外在t形滑块上开设v形槽以及将斜导块一侧设计成v形斜面，使得第一次合模时，其中一个斜导块能够通过v形斜面和v形槽的作用推动t形滑块前移使挡块前推，进而对一色产品端部形成压挡，从而在之后的模具旋转时不会出现掉件的问题，保证了产品的良率以及生产效率。同时，在第二次合模时，其中另一个斜导块能够通过v形斜面和v形槽的作用推动t形滑块后移使挡块后退，进而取消对注塑产品的压挡，以便于后续双色产品的直接取件，避免了多余步骤和时间的增加，进一步提高了生产效率。
17.2.本实用新型通过弹性限位件以及t形滑块上两道限位凹槽的设计，使得两次合模状态下均能够对t形滑块形成限位，进而保证t形滑块在注塑以及旋转时的稳定性，防止不必要的滑动晃动。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构安装分布示意图；
19.图2为本实用新型t形滑块的结构示意图；
20.图3为本实用新型导轨的结构示意图；
21.图4为本实用新型斜导块的结构示意图；
22.图5为本实用新型弹性限位件的结构示意图；
23.图6为本实用新型第一次合模后的状态俯视剖面示意图；
24.图7为本实用新型第二次合模后的状态俯视剖面示意图；
25.其中，1.t形滑块；10.挡块；100.v形槽；101.限位凹槽；2.导轨；20.t形滑槽；21.安装孔；3.斜导块；30.v形斜面；4.弹性限位件；40.导向柱；41.限位凸棱；42.弹簧；5.限位块；6.定模；7.动模。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
27.如图1-7所示，在本实施例中，提供一种用于防止产品掉件的新型滑块结构，它分开安装在动定模上，主要由t形滑块1、导轨2以及两个斜导块3组成。其中导轨2固定安装在定模6后端，导轨2远离定模6的一侧开设有前后方向的t形滑槽20，而t形滑块1滑动卡接于导轨2的t形滑槽20内。两个斜导块3不对称安装在动模7前后两端，两个斜导块3之所以不对
称，是为了在两次合模时能够驱使t形滑块1向不同的方向滑移。
28.为了实现合模时斜导块3能够带动t形滑块1进行前后滑移，在t形滑块1远离导轨2的一侧开设有v形槽100，v形槽100呈上下贯穿，并具有前后两个斜面；同时，斜导块3靠近t形滑块1的一侧成形为适配v形槽100的v形斜面30，v形斜面30也具有前后两个斜面；当然，v形槽100以及v形斜面30的开设角度必须保证模具旋转后的两个斜导块3均能够压入v形槽100内，而两个斜导块3在动模7上的安装位置也要保证压入v形槽100内时能够推动t形滑块1前移和后退。另外，在t形滑块1前端还成形有挡块10，挡块10用于压挡一色产品，防止在模具旋转时发生的掉件。
29.本实施例以双色注塑时动模7旋转180度的情况为例。参考图6的状态示意，当第一次合模时，动模7会带动两个斜导块3向定模6方向靠近，其中一个斜导块3的v形斜面30能够刚好压入t形滑块1的v形槽100内，通过该斜导块3的v形斜面30的前斜面(图6中在上的斜面)与t形滑块1的v形槽100的前斜面(图6中在上的斜面)滑移推抵，进而推动t形滑块1前移(图6中向上方向)使挡块10前推，挡块10在第一次合模后处于前推状态即可对一色产品端部形成压挡，从而防止产品的掉件。之后动模7远离定模6进行第一次开模，然后动模7旋转180度，使得另一个斜导块3刚好对准t形滑块1，再进行第二次合模。参考图7的状态示意，当第二次合模时，动模7会带动两个斜导块3向定模6方向靠近，其中另一个斜导块3的v形斜面30能够刚好压入t形滑块1的v形槽100内，通过该斜导块3的v形斜面30的后斜面(图7中在下的斜面)与t形滑块1的v形槽100的后斜面(图7中在下的斜面)滑移推抵，进而推动t形滑块1后移(图7中向下方向)使挡块10后退，挡块10在第二次合模后处于后退状态即取消对注塑产品的压挡限制，从而便于后续双色产品的直接取件，避免了多余步骤和时间的增加，进一步提高了生产效率。当然，上述结构设计在双色注塑时定模6旋转180度的情况下同样适用，原理过程和上述类似，在此不作多余赘述。
30.为了给t形滑块1的后端限位，本实施例还包含有限位块5，限位块5安装在定模6后端并位于导轨2后侧，限位块5能够限制t形滑块1的后端最大行程位，防止其滑移脱落。
31.为了保证t形滑块1在注塑以及旋转时的稳定性，防止不必要的滑动晃动。在本实施例的t形滑槽20靠近定模6的端面上开设有安装孔21，在安装孔21内设置有弹性限位件4，弹性限位件4能够在两次合模状态下均对t形滑块1形成限位。
32.具体地，本实施例中的弹性限位件4由导向柱40、限位凸棱41以及弹簧42组成，导向柱40滑动连接在安装孔21内，限位凸棱41成形于导向柱40靠近t形滑块1的一端上，弹簧42设置在安装孔21内用于使导向柱40实现伸缩。同时，在t形滑块1靠近导轨2的一端面上还开设有适配限位凸棱41的两道限位凹槽101，两道限位凹槽101呈前后排列布置。另外，为了保证t形滑块1能够顺利前后滑移，不受限位干涉，把限位凸棱41和限位凹槽101的横截面均设计成三角形状。如此设置，当第一次合模后，限位凸棱41在弹簧42的弹力作用下能够卡入靠后的限位凹槽101(图6中靠下的限位凹槽101)内；当第二次合模后，限位凸棱41在弹簧42的弹力作用下能够卡入靠前的限位凹槽101(图7中靠上的限位凹槽101)内。如此即可使得在两次合模状态下均能够对t形滑块1形成限位，进而保证其稳定性，防止不必要的滑动晃动。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。