专利名称:离心力布料四级雾化油嘴的制作方法
本实用新型提供一种改进的燃油喷嘴，属于低压离心力布料四级雾化油嘴。
在燃油系统中，燃油喷嘴是一关键设备。油嘴的结构、技术性能决定了燃油燃烧的好坏，能否满足生产要求以及雾化耗能大小。油耗的多少等。目前使用的低压油嘴虽然比高压油嘴雾化耗能少，但燃油雾化粒径较大，不能充分燃烧，易产生黑烟；油嘴的外形尺寸较大，单个油嘴的能力较低，自动控制性能较差。而高压油嘴尽管结构紧凑，体积小，雾化效果好，单个油嘴的能力较大，但是其雾化耗能大，操作中噪音大，点火困难，火焰温度较低。转杯式油嘴具有雾化质量较好，耗能小，便于自动控制不易堵塞等优点，可是其结构复杂，造价高。
本实用新型的目的在于提供一种改进的低压油嘴，它不仅雾化质量好，耗能小，操作噪音小，燃油能充分燃烧，而且结构合理，易于实现油和空气比例调节及燃油系统自动化。
本实用新型的任务是这样实现的带有供油孔和空气孔、螺旋片的喷嘴固定在空心轴上，空心轴用轴承支承并与叶轮联接在一起。当鼓风机提供一定压力的空气进入旋风室后，推动叶轮旋转，空心轴和喷嘴也跟着一同转动。燃料油通过旋塞上的油孔流入空心轴中心油管，随空心轴一起旋转，在喷嘴的两个供油孔中，以很大的离心力布成很薄的油膜，当沿油孔口切向飞出时，与喷嘴上的空气孔喷出的气流相遇，燃料油膜被冲击实现第一次雾化；该油雾随即被高速转动的螺旋片搅动，实现第二次雾化；与此同时，由风套一次风通口进入的空气，在风套内形成旋转气流，再次使油雾受到冲击，实现第三次雾化，油雾由喷嘴喷出，遇到油嘴本体与风套之间喷出的空气，又一次被冲击，实现第四次雾化。油和空气的合理配比通过比例调节杆控制调风套和风套的位置来实现。
以下结合附图对本实用新型作进一步叙述。
图1是本实用新型一种结构的纵向剖视图。
图2是图1沿A－A线的剖视图。
图3是喷嘴一种结构的B向视图。
图4是图3沿C－C线的剖视图。
根据图1～4详细说明本实用新型的具体结构和工作情况。一个能够高速旋转的喷嘴1通过螺纹固定在空心轴36端部。空心轴36用轴承11、17支承，轴承11用弹性挡圈12固定在托座4上，轴承17用弹性挡圈18固定在托座21上。旋风室15中的叶轮14通过挡圈16、轴肩压套35轴向固定在空心轴36上。空心轴36另一端的油室通过旋塞座20中旋塞22的通孔与油路相通。各部件之间采用密封圈19、24、33等密封元件进行良好密封。喷嘴1端部有两个斜供油孔与空心轴36油路相通，与供油孔对称分布的空气孔两端和螺旋片底侧相通。当喷嘴旋转时，空气孔喷出的空气首先与供油孔斜向飞出的油相遇。轴26一端用销钉28与手轮29固定，另一端通过弹簧23与旋塞22联结。轴26通过压盖30、支座31固定在旋塞座20上。手轮29通过比例连接杆37、碟形螺母27、调风柄38与调风套13实现联锁。调风套13上的调风口与旋风室15的开口相对。用定位螺钉6和螺母7固定在托座4上的调节杆8与调风套13联结。调风套13通过调节杆8，使采用导向螺钉5联结在托座4上的风套2沿轴向移动。风套2上制有一次风通口。
操作时，当鼓风机提供压力为400毫米水柱以上的空气进入旋风室15时，推动叶轮14高速旋转。空心轴36及其上的喷嘴1随着叶轮14转动。燃料油经由旋塞22上的油孔进入空心轴36的油孔，再从喷嘴1的供油孔喷出。由于喷嘴1高速旋转，燃料油在喷嘴1的供油孔中，在离心力的作用下形成很薄的油膜并沿油孔口切向飞出。该薄油膜随即与喷嘴1上的空气孔喷出的气流相遇，油膜被第一次雾化；被雾化的油雾马上又被喷嘴1上高速旋转的螺旋片拢动，实现第二次雾化；此时由风套2的一次风通口进入的空气，在风套2形成旋转气流使油雾再次被拢动雾化；最后油雾又被从外壳3与风套2之间喷出的气流冲击，实现第四次雾化。油和空气的配比合理是保证燃油雾化质量的主要条件，并且喷嘴的转速不因空气量的减少而降低。本实用新型用手轮29、比例连接杆37与调风套13、调节杆8、风套2联锁，通过调风套13上的调风口与旋风室15的开口相对位置的变化以及风套2沿轴向移动，来实现油和空气按比例调节，达到燃料油充分雾化。另外通过比例连接杆37上制有自动调节外联轴孔34外连自动机构，也可以实现自动调节。当需减少供油时，转动手柄29，通过比例连接杆37带动调风套13转动和风套2向前移动，使调风套13上的调风口与旋风室15的开口相对位置加大，一部分空气便排到油嘴外，减少进入外壳3的空气；与此同时，通过风套2上的一次风通口的空气也减少。由于实现了油、空气按比例调节，所以既保证了空心轴36及其上喷嘴1的转速不变，又保证了燃料油雾化需要的空气。因此，不会因减少供油、降低空气量而影响燃料油的雾化质量。
本实用新型提供的离心力布料四级雾化油嘴，喷出的油雾分布均匀，没有雾滴。在冷炉状态点火就能完全燃烧，不冒黑烟，不产生噪音。该油嘴既可烧柴油，也可烧重油，重油油温予热到80℃以上就可以正常燃烧，供油压力可在0.5～2公斤／cm2。其供油量调节范围为18。这种油嘴结构紧凑，操作简便，维修管理容易，雾化耗能小，易于实现油和空气比例调节以及燃油系统自动化。
权利要求
1.一种用于燃油系统的离心力布料四级雾化油嘴，包括手轮29、比例连接杆37、外壳3、通过压盖30、支座31固定在旋塞座20上的轴26，固定在托座4上的调节杆8以及风套2，其特征在于旋风室15中的叶轮14固定在空心轴36上，手轮29通过比例连接杆37与调风套13联锁，旋风室15的开口与调风套13的调风口相对，空心轴36采用轴承支承在托座4、21上，空心轴36一端装有带螺旋片、供油孔和空气孔的喷嘴1，另一端通过油室与旋塞22相联，喷嘴1端部有两个斜供油孔，空气孔的两端口与供油孔对称分布，并与螺旋片底侧相通。
专利摘要
本实用新型提供一种用于燃油系统的低压离心力布料四级雾化油嘴。该装置采用鼓风机提供的空气进入旋风室，使叶轮旋转带动空心轴上的喷嘴高速转动，燃料油在离心力作用下，实现四级雾化，形成均匀分布的油雾。利用比例调节杆控制调风套和风套的位置实现油和空气的合理配比。该装置结构紧凑，操作简便，维修管理容易，雾化耗能小，易于实现油和空气比例调节以及燃油系统自动化。
文档编号F23D11/36GK87200388SQ87200388
公开日1988年1月20日 申请日期1987年1月8日
发明者纪长征, 刘玉亮, 董继伟 申请人:沈阳第一锻造厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan