离心力摆的制作方法

离心力摆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及离心力摆(10，200，400，505)，其用于机动车的驱动系，所述离心力摆能够以绕旋转轴线(15)能旋转的方式支承，具有摆质量(45，555)，第一滑槽导向装置(75)和摆法兰(20)，其中，所述摆质量包括第一摆质量件，其中，所述第一摆质量件(50，55)借助于所述第一滑槽导向装置与所述摆法兰耦合，其中，所述第一滑槽导向装置构造用于导向所述第一摆质量件沿着摆轨迹进行摆动运动，其中，所述摆质量具有附加摆质量件和耦合器件，其中，所述附加摆质量件借助于所述耦合器件与所述第一摆质量件至少在径向方向上相对于所述摆质量件能够移动地耦合。
【专利说明】
离心力摆
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种根据权利要求1的离心力摆。
【背景技术】
[0002] 已知具有摆法兰和摆质量的离心力摆。摆质量借助于滑槽导向装置与摆法兰耦 合。滑槽导向装置在此确定摆质量的摆轨迹，摆质量在扭转振动导入到离心力摆中时沿着 所述摆轨迹摆动。用于将偏转的摆质量又转移到静止位置的回位力与离心力摆的转速和摆 质量的质量有关。一般在离心力摆的设计中，为了在转速预定义的情况下提高回位力，需要 提高摆质量。这导致离心力摆的质量总体上升。此外，需要附加的构造空间，以便安放增大 的摆质量。

【发明内容】

[0003] 本发明的任务在于提供改进的离心力摆。
[0004] 该任务借助于根据权利要求1的离心力摆解决。在从属权利要求中得出有利的实 施方式。
[0005] 根据本发明看出，改进的离心力摆可以这样被提供，离心力摆具有具有摆质量，第 一滑槽导向装置和摆法兰。所述摆质量具有第一摆质量件。所述第一摆质量件借助于所述 第一滑槽导向装置与所述摆法兰耦合。所述第一滑槽导向装置构造用于导向所述第一摆质 量件沿着摆轨迹进行摆动运动。此外，所述摆质量具有附加摆质量件和耦合器件。所述附加 摆质量件借助于所述耦合器件与所述第一摆质量件至少在径向方向上相对于所述摆质量 件能够移动地耦合。
[0006] 该构型具有这样的优点：附加摆质量件可以构造成环，所述环不需要自由空间用 于提供周向方向上的移动，如传统的摆质量需要的那样。在此，摆质量的质量整体上被提 高，从而用于使第一摆质量件从偏转的位置向回导向回到静止位置中的回位力可以被提 高。由此可以借助于所提出的离心力摆更好地消除扭转振动或者说通过提高的转矩来消 除。
[0007] 在另一实施方式中，所述耦合器件具有第二滑槽导向装置，其中，第二滑槽导向装 置包括凹槽和导向器件。所述凹槽布置在所述附加摆质量件中并且所述导向器件与所述第 一摆质量件耦合。替代地，所述凹槽布置在所述第一摆质量件中并且所述导向器件与所述 附加摆质量件耦合。所述导向器件嵌入到所述凹槽中并且所述附加摆质量与所述第一摆质 量件耦合。由此，可以提供附加摆质量件与第一摆质量件特别可靠的耦合。在此特别有利的 是，凹槽至少部分地在径向方向上、优选直线地从径向内部向外部延伸。
[0008] 在另一实施方式中，所述耦合器件包括第一压紧元件。所述第一压紧元件至少部 分地布置在所述导向器件和所述凹槽的凹槽轮廓之间并且使所述附加摆质量件相对于所 述导向器件压紧。如果第一摆质量件沿着摆轨迹从静止位置偏转，那么导向器件与摆轨迹 的构型相应地共同运动并且压紧元件压紧。由此，用于使第一摆质量件返回到静止位置中 的回位力被提高。由此，能够通过提高的转矩以简单的方式在没有同时提高离心力摆质量 的情况下减振扭转振动。
[0009] 在另一实施方式中，所述第一压紧元件以第一纵向端部贴靠在所述凹槽的纵向端 部上。所述第一压紧元件以第二纵向端部贴靠在所述导向器件上。优选地，所述第一压紧元 件相对于所述导向器件布置在径向内部。由此可以保证，第一压紧元件可以例如构造成螺 旋弹簧，尤其压力弹簧并且因此可以提供成本特别低廉的离心力摆。
[0010] 在另一实施方式中，所述导向器件具有连接销和导向元件，其中，所述连接销与所 述附加摆质量或者与所述第一摆质量件连接。所述导向元件具有接收部，所述连接销嵌入 到所述接收部中。所述凹槽具有凹槽轮廓。所述导向元件在外侧具有面对所述凹槽轮廓的 至少一个导向面。所述导向面至少部分地贴靠在所述凹槽轮廓上，以便在所述凹槽中导向 所述连接销。优选地，所述接收部直线地构造和/或基本上关于所述旋转轴线切向地取向。 以这种方式，可以避免附加摆质量件与第一摆质量件耦合的噪音。
[0011]在另一实施方式中，在所述接收部中设置第二压紧元件，其中，第二压紧元件以第 一纵向端部支撑在所述接收部上并且以第二纵向端部支撑在所述连接销上。所述第二压紧 元件构造用于，通过所述连接销压紧所述导向元件。由此，可以以简单的方式使第一摆质量 件返回到静止位置中。
[0012] 在另一实施方式中，附加摆质量件构造为至少部分环形地在周向方向上延伸。由 此，可以提供特别高的质量。
[0013] 在另一实施方式中，所述摆质量包括第二摆质量件，其中，所述第一摆质量件和所 述第二摆质量件耦合，其中，所述附加摆质量件至少部分地在轴向上布置在所述第一和所 述第二摆质量件之间。以这种方式可以提供离心力摆在轴向方向上特别紧凑的构造形式。
[0014] 在另一实施方式中，所述摆法兰包括第一和第二摆法兰件。所述第一摆法兰件和 所述第二摆法兰件构造为邻接所述摆质量地基本上平行地径向向外延伸。所述附加摆质量 件在轴向上布置在所述第一摆法兰件和所述第二摆法兰件之间。该构型也使得能够实现在 轴向上特别紧凑的构造方式。
【附图说明】
[0015] 以下参照附图更详细地说明本发明。在此示出：
[0016] 图1:根据第一实施方式的离心力摆的半纵截面；
[0017] 图2:在图1中示出的离心力摆的沿着图1中示出的切割平面A-A的剖视图；
[0018]图3:根据第二实施方式的离心力摆的半纵截面；
[0019]图4:在图3中示出的离心力摆的沿着图3中示出的切割平面B-B的剖视图；
[0020] 图5:用于在图4中示出的离心力摆的导向器件的剖视图的放大图；
[0021] 图6:在图5中示出的导向器件的变型的剖视图；
[0022]图7:根据第三实施方式的离心力摆的半纵截面；
[0023] 图8:具有根据第四实施方式的离心力摆的减振器装置的半纵截面；
[0024] 图9:在图8中示出的离心力摆的沿着图8中示出的切割平面D-D的横截面。
【具体实施方式】
[0025]图1示出根据第一实施方式的离心力摆10的半纵截面。图2示出在图1中示出的离 心力摆10的沿着图1中示出的切割平面A-A的横截面。
[0026]离心力摆10围绕旋转轴线15可旋转地支承。离心力摆10在此例如可用在机动车驱 动系中，尤其在转矩传递装置和/或扭转振动减振器中。离心力摆10包括摆法兰20。摆法兰 20在此基本上从径向内部向径向外部垂直于旋转轴线15延伸。摆法兰20在径向外侧在外周 面上具有支承面25。此外，摆法兰20具有第一凹槽30和第二凹槽35。第二凹槽35在此径向向 外打开，而第一凹槽30肾形地构造并且具有闭合的第一凹槽轮廓40。
[0027]离心力摆10此外具有摆质量45。摆质量45具有第一摆质量件50和第二摆质量件 55。第一摆质量件50在图1中示例性地布置在摆法兰20的左侧端侧。第二摆质量件55在图1 中示例性地布置在摆法兰20的右侧。第一摆质量件50与第二摆质量件55通过连接销60连 接。连接销60在此大致平行于旋转轴线15布置。在轴向上，在第一摆质量件50和第二摆质量 件55之间，摆质量45具有附加摆质量件65。摆质量45此外具有耦合器件100,以便使附加摆 质量件65与第一摆质量件50及第二摆质量件55耦合。
[0028]第一摆质量件50和第二摆质量件55借助于第一滑槽导向装置75与摆法兰20耦合。 对于第一滑槽导向装置75,摆质量件50,55具有肾形构型的第三凹槽80,所述第三凹槽径向 向外弯曲。在第三凹槽80和第一凹槽30中，附加地设置导向滚子85用于第一滑槽导向装置 75,所述导向滚子穿过第一凹槽30和第三凹槽80中。导向滚子85在此贴靠在第一凹槽30的 第一凹槽轮廓40和第三凹槽80的第二凹槽轮廓90上，从而在例如从往复式活塞发动机导入 扭转振动时--在所述扭转振动中摆质量件50，55在周向方向上被激励振动--第一滑槽 导向装置75引导摆质量件50,55沿着摆轨迹95运动，在图2中虚线示出。
[0029] 附加摆质量件65具有环区段105和耦合区段110。耦合区段110在径向上布置在环 区段105内侧并且在摆法兰20的第二凹槽35的区域中在径向上从外向内延伸。环区段105在 此部分环形地构造，并且在径向内侧具有第二支承面70,环区段105以所述第二支承面部分 地在内侧支承在第一支承面25上，以便在径向方向上支承附加摆质量件65。
[0030] 耦合器件100具有第二滑槽导向装置115。第二滑槽导向装置115具有第四凹槽 120,所述第四凹槽长孔形地构造并且在耦合区段110的区域中在径向上从内向外延伸。第 四凹槽120被连接销60穿过。第二滑槽导向装置115此外具有导向器件125,所述导向器件一 方面包括第四凹槽120的第三凹槽轮廓130并且另一方面包括区段135,所述区段包括布置 在第一摆质量件50和第二摆质量件55之间的连接销60。第二滑槽导向装置115通过连接销 60的区段135的周向侧140在第四凹槽120的第三凹槽轮廓130上的止挡来导向附加摆质量 件65,从而摆质量件50,55相对于附加摆质量件65径向可移动。在周向方向上，摆质量件50， 55的运动被传递到附加摆质量件65上并且其在摆质量件50,55的运动中被携动。这尤其具 有优点：在沿着摆轨迹95的摆动运动中，摆质量件50,55除了周向方向上的运动之外还可以 实施相对于摆法兰20和附加摆质量件65的径向运动。由于通过耦合器件100携动附加摆质 量件65,摆质量45的质量可以被提高，并且因此在构造空间保持相同的情况下可以通过离 心力摆10减振较高的扭转振动。
[0031] 因为附加摆质量件65在周向方向上被摆质量件50，55携动，在摆质量件50，55摆动 运动时，附加摆质量件65同样实施相对于摆法兰20的相对运动。为了实现相应的运动余地， 第二凹槽35在周向方向上构造得比耦合区段110宽。
[0032]在图1和2中，第四凹槽120布置在附加摆质量件65中。显然也可以考虑，第四凹槽 120布置在第一和/或第二摆质量件50,55中并且连接销60与附加摆质量件65连接。
[0033]图3示出根据第二实施方式的离心力摆200的半纵截面。图4示出在图3中示出的离 心力摆200的沿着切割平面B-B的横截面的局部。
[0034]离心力摆200基本上与在图1和2中示出的离心力摆10相同地构造。与其不同的是， 离心力摆200具有第一压紧元件205,所述第一压紧元件布置在第二滑槽导向装置115的第 四凹槽120中。压紧元件205在此布置为在轴向上在第一摆质量件50和第二摆质量件55之 间、在径向上相对于摆法兰20在外侧。第一压紧元件205在此构造成螺旋弹簧。显然地，也可 以考虑弹簧的其他构型。在此，第一压紧元件205在第一纵向端部210上径向内侧地支撑在 第四凹槽120的第三凹槽轮廓130上。第二纵向端部205径向外侧地支撑在连接销60上在连 接销60的周向侧140上的区段135中。
[0035]如果摆质量件50,55如在图4中示意地用虚线示出的那样处于静止位置上，那么压 紧元件205可以预紧地或者也可以以其最大径向延伸布置在第四凹槽120中。当摆质量件 50，55相对于旋转轴线15具有最大径向间距时，摆质量件50，55则处于静止位置中。
[0036]如果扭转振动被导入到离心力摆200中，那么摆质量件50,55被激励扭转振动。在 此，摆质量件50，55由于其惯性而相对于扭转振动相位错开地摆动。摆质量件50，55的摆动 运动在此在周向方向上进行。摆质量件50,55的摆动运动在周向方向上通过耦合器件100 (如上所述地)导入到附加摆质量件65中。此外，摆质量件50,55在径向上沿着摆轨迹95向内 运动。由于连接销60与摆质量件50，55的固定连接，连接销60被携动。连接销60在此压抵压 紧元件205并且将压紧元件205压紧在第四凹槽120中。压紧元件205在此提供弹簧力，所述 弹簧力将连接销60径向向外压并且因此摆质量件50，55又沿着其摆轨迹95返回。结果是，摆 质量件50,55的偏转被压紧元件205阻止，并且因此可以通过压紧元件205改进减振行为。此 外，在不同时提高离心力摆200重量的情况下，可以通过压紧元件205提高施加到摆质量件 50,55上的回位力，并且因此离心力摆200以简单的方式在扭转振动时匹配较高的转矩。 [0037]如果将已知构造类型的离心力摆与在图3和4中示出的离心力摆200比较，那么离 心力摆200的重量相对于已知的离心力摆可以被减小，其方式是，摆质量件50,55的质量被 减小。通过压紧元件205可以部分地提供回位力，从而在高转速时第一滑槽导向装置75在高 转速时在静止位置中被卸载。这是因为，由于摆质量件50,55的减小的质量，到摆质量件50， 55上减小的离心力起作用，所述离心力要通过导向滚子85支撑在第一凹槽30的第一凹槽轮 廓40上。
[0038]图5示出用于在图4中示出的离心力摆200的导向器件的剖视图的放大图。为了改 进连接销60和第四凹槽120的第三凹槽轮廓130之间的滑动接触，设置导向元件220,所述导 向元件在周向侧长形地构造并且具有与区段135相应地构造的接收部225,连接销60穿过所 述接收部。因此，与图4不同，连接销60的导向通过导向元件220的用作导向面的、面对第三 凹槽轮廓130的外周面230和第三凹槽轮廓130之间的触碰接触(Beriihrkontakt)来进行。 [0039]如果压紧元件205在周向方向上具有比第四凹槽120的延伸明显小的延伸，则有利 地在导向元件220的布置在径向内侧的侧面35上设置保险元件，所述保险元件构造成从侧 面235突出的突出部。压紧元件205在周向侧上以第二纵向端部215包围保险元件，从而压紧 元件205以这种方式保险在第四凹槽120中。
[0040] 图6示出在图5中示出的导向器件125的变型。导向器件125与在图5中示出的导向 器件125类似地构造。与此不同的是，接收部225在切向上比连接销60实施得宽。接收部225 在此构造为长孔形地在周向方向上延伸并且为直线。除了连接销60,在接收部225中存在第 二压紧元件305和第三压紧元件310,所述第二压紧元件在图6中示例地布置在连接销60的 右侧，所述第三压紧元件在图6中在接收部225中布置在连接销60的左侧。在此，第二压紧元 件305的第一纵向端部315贴靠在接收部225的第一纵向端部320上。第二压紧元件305的第 二纵向端部325贴靠在连接销60的周向侧140上。第三压紧元件310的第一纵向端部329贴靠 在接收部225的与第一纵向端部320对置的第二纵向端部330上。第三压紧元件310的第二纵 向端部335贴靠在连接销60的周向侧140上。优选地，第二压紧元件305和第三压紧元件310 以相同的预紧被预紧地布置在接收部225中。由此保证，连接销60基本上中心地布置在接收 部225中。通过所述预紧避免了，周向侧140止挡在接收部225的纵向端部320，330上，如果摆 质量件50,55从静止位置向外运动，并且通过第二滑槽导向装置115应携动附加摆质量件 65。由此，可以避免附加的味?达噪卢（K1 ackergemusche)。
[0041] 图7示出根据第三实施方式的离心力摆400的半纵截面。离心力摆400与在图3和4 中示出的离心力摆200类似地构造。与其不同的是，摆法兰20具有第一摆法兰件405和第二 摆法兰件410。第一和第二摆法兰件405，410邻接摆质量件50，55地基本上垂直于旋转轴线 15地在径向上从内向外地被导向。第一摆质量件50在此布置在第一摆法兰件405的左侧并 且第二摆质量件55布置在第二摆法兰件410的右侧。在摆法兰件405,410之间，在轴向方向 上布置附加摆质量件65。连接销60在轴向方向上平行于旋转轴线15延伸并且使第一摆质量 件50与第二摆质量件55连接并且在此借助于第二凹槽35穿过摆法兰件405，410。第二凹槽 35在此径向向外闭合地构造。显然也可以考虑，第二凹槽35(如在图2和4中示出的那样)径 向向外打开。
[0042]为了保证附加摆质量件65的支承，在第一摆法兰件405和第二摆法兰件410之间在 轴向方向上设置盘件415,在所述盘件上在径向外侧布置第一支承面25,在所述第一支承面 上借助于内周面或者说第二支承面70径向地支承附加摆质量件65。盘件415可以如之后在 图8中示出的那样是减振器装置500的一部分，所述减振器装置示例性地如在图8中示出的 那样构造。离心力摆400的在图7中示出的构型具有这样的优点：附加摆质量件65可以具有 特别高的质量，而相反地摆质量件50,55具有特别小的质量。由此，可以通过压紧元件205根 据摆质量件50，55的质量施加高的压紧力。同时可靠地避免了摆质量件50，55在摆动运动时 翻倒。也可靠地保证附加摆质量件65的支承。
[0043]图8示出具有根据第四实施方式的离心力摆505的减振器装置500的示意图的半纵 截面。图9示出在图8中示出的离心力摆505的沿着在图8中示出的切割平面D-D的横截面。 [0044] 减振器装置500除了离心力摆505还具有相对于离心力摆505布置在径向内侧的减 振器510。减振器装置500具有布置在左侧的输入侧515和布置在右侧的输出侧520。减振器 装置500是围绕旋转轴线15可旋转的。输出侧520在此与输出轴525连接。输出轴525在此可 以与变速器输入轴连接。输入侧515例如可以与往复式活塞发动机连接。显然也可以考虑， 输入侧515和输出侧520互换。在此，输出轴525则会是输入轴，所述输入轴例如由往复式活 塞发动机而来。
[0045] 减振器510具有保持器530和蓄能器535,所述蓄能器布置在保持器530中。蓄能器 535例如构造成弧形弹簧，基本上在周向方向上延伸并且通过第一纵向端部210与减振器输 入侧连接。减振器在输入侧515上具有输入侧法兰540,所述输入侧法兰可旋转地支承在输 出轴525上。
[0046] 离心力摆505构造成双离心力摆。在此，离心力摆505包括第一离心力摆装置545和 第二离心力摆装置550。离心力摆505在此相对于减振器510布置在径向外侧。显然，离心力 摆505也可以不同地布置。第一离心力摆装置545在此与第二离心力摆装置550轴向邻接地 布置。第一离心力摆装置545在此包括第一摆法兰件405并且第二离心力摆装置550在此包 括第二摆法兰件410。第一摆法兰件405和第二摆法兰件410相对于附加摆质量件65在径向 内侧彼此耦合。在第一摆法兰件405和第二摆法兰件410之间在轴向方向上布置盘件415。减 振器输入件540与盘件415在第二摆法兰件410的径向内侧连接。
[0047]第一离心力摆装置545具有第一摆质量45。第二离心力摆装置550具有第二摆质量 555,所述第二摆质量与第一摆质量45类似地构造并且具有布置在第二摆法兰件410左侧的 第一摆质量件560和布置在第二摆法兰件410右侧的第二摆质量件565。摆质量45的第二摆 质量件55和另一摆质量555的第一摆质量件560通过连接销60连接并且布置在第一摆法兰 件405的两侧。显然也可以考虑，连接销60使所有或者仅仅一部分摆质量件50，55，560，565 彼此连接。附加摆质量件65在此同时是第一离心力摆装置545的摆质量45的一部分和第二 离心力摆装置550的摆质量555的一部分。
[0048] 压紧元件205如已经在图3和4中解释的那样相对于附加摆质量件65或者盘件415 压紧连接销60。由此，可以提高用于使摆质量件50，55,560，565回位的回位力。显然也可以 考虑，如已经在图1和2中解释的那样，省去压紧元件205。
[0049] 显然也可以考虑，在图8和9中示出的构型也可以构造为没有减振器510。也可以考 虑，减振器510与图1-7中示出的离心力摆10，200,400中的一个组合。也可以考虑，离心力摆 505布置在转矩传递装置的其他部件上，例如转换器的涡轮上。
[0050] 附图标号列表：
[0051] 10 离心力摆
[0052] 15 旋转轴线
[0053] 20 摆法兰
[0054] 25 支承面
[0055] 30 第一凹槽
[0056] 35 第二凹槽
[0057] 40 第一凹槽轮廓
[0058] 45 摆质量
[0059] 50 第一摆质量件
[0060] 55 第二摆质量件
[0061 ] 60 连接销
[0062] 65 附加摆质量件
[0063] 70 第二支承面
[0064] 75 第一滑槽导向装置
[0065] 80 第三凹槽
[0066] 85 导向滚子
[0067] 90 第二凹槽轮廓
[0068] 95 摆轨迹
[0069] 100 耦合器件
[0070] 105 环区段
[0071] 110 耦合区段
[0072] 115 第二滑槽导向装置
[0073] 120 第四凹槽
[0074] 125 导向器件
[0075] 130 第三凹槽轮廓
[0076] 135 区段
[0077] 140 周向侧
[0078] 200 离心力摆
[0079] 205 压紧元件
[0080] 210 第一纵向端部
[0081 ] 215 第二纵向端部
[0082] 220 导向元件
[0083] 225 接收部
[0084] 230 外周面
[0085] 235 引导面
[0086] 240 保险元件
[0087] 305 第二压紧元件
[0088] 310 第三压紧元件
[0089] 315 第二压紧元件的第一纵向端部
[0090] 320 接收部的第一纵向端部
[0091] 325 第二压紧元件的第二纵向端部
[0092] 329 第三压紧元件的第一纵向端部
[0093] 330 接收部的第二纵向端部
[0094] 335 第三压紧元件的第二纵向端部
[0095] 400 离心力摆
[0096] 405 第一摆法兰件
[0097] 410 第二摆法兰件
[0098] 415 盘件
[0099] 500 减振器装置
[0100] 505 离心力摆
[0101] 510 减振器
[0102] 515 输入侧
[0103] 520 输出侧
[0104] 525 输出轴
[0105] 530 保持器
[0106] 535 蓄能器
[0107] 540 减振器输入件
[0108] 545 第一离心力摆装置
[0109] 550 第二离心力摆装置
[0110] 555 摆质量
[0111] 560 第一摆质量件
[0112] 565 第二摆质量件
【主权项】
1. 离心力摆（10,200,400,505)，其用于机动车的驱动系，所述离心力摆能够以绕旋转 轴线（15)能旋转的方式支承， -具有摆质量(45,555)，第一滑槽导向装置(75)和摆法兰(20)， -其中，所述摆质量(45，555)包括第一摆质量件(50，55)， -其中，所述第一摆质量件(50,55,550,555)借助于所述第一滑槽导向装置(75)与所述 摆法兰(20)耦合， -其中，所述第一滑槽导向装置(75)构造用于导向所述第一摆质量件(50,55,550,555) 沿着摆轨迹(95)进行摆动运动， 其特征在于， -所述摆质量(45,555)具有附加摆质量件(65)和耦合器件（100)，-其中，所述附加摆质 量件(65)借助于所述耦合器件（100)与所述第一摆质量件(50，55,550，555)至少在径向方 向上相对于所述摆质量件能够移动地耦合。2. 根据权利要求1所述的离心力摆（10，200，400，505 )，其特征在于， -所述耦合器件（100)具有第二滑槽导向装置(115)， -其中，第二滑槽导向装置（115)包括凹槽（120)和导向器件（125)， -其中，所述凹槽（120)布置在所述附加摆质量件(65)中并且所述导向器件（125)与所 述第一摆质量件(50，55)耦合，或者所述凹槽（120)布置在所述第一摆质量件(50，55)中并 且所述导向器件（125)与所述附加摆质量件(65)耦合， -其中，所述导向器件（125)嵌入到所述凹槽（120)中并且所述附加摆质量(65)与所述 第一摆质量件(50,55)親合。3. 根据权利要求2所述的离心力摆（10，200，400，505 )，其特征在于，所述凹槽（120)至 少部分地在径向方向上、优选直线地从径向内部向径向外部延伸。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的离心力摆(200，400,505)，其特征在于， -所述耦合器件（100)包括第一压紧元件(205)， -其中，所述第一压紧元件（205)至少部分地布置在所述导向器件（125)和所述凹槽 (120)的凹槽轮廓（130)之间并且使所述附加摆质量件（65)相对于所述导向器件（125)压 紧。5. 根据权利要求4所述的离心力摆（200,400,505)，其特征在于，所述第一压紧元件 (205)以第一纵向端部（210)贴靠在所述凹槽（120)的纵向端部上并且以第二纵向端部 (215)贴靠在所述导向器件（125)上，其中，优选地，所述第一压紧元件（205)相对于所述导 向器件（125)布置在径向内部。6. 根据权利要求1至5中任一项所述的离心力摆（10，200，400，505)，其特征在于， -所述导向器件（125)包括连接销(60)和导向元件(220)， -其中，所述连接销(60)与所述附加摆质量件(65)或者与所述第一摆质量件(50,55)连 接， -其中，所述导向元件(220)具有接收部(225)，所述连接销(60)嵌入到所述接收部中， -其中，所述凹槽（120)具有凹槽轮廓（130)， -其中，所述导向元件(220)在外侧具有面对所述凹槽轮廓的至少一个导向面(230)， -其中，所述导向面（230)至少部分地贴靠在所述凹槽轮廓（130)上，以便在所述凹槽 (120)中导向所述连接销(60)， -其中，优选地，所述接收部（125)直线地构造和/或基本上关于所述旋转轴线（15)切向 地取向。7. 根据权利要求6所述的离心力摆(200，400，505 )，其特征在于， -在所述接收部(225)中设置第二压紧元件(305，310)， -其中，第二压紧元件（305，310)以第一纵向端部（315，330)支撑在所述接收部上并且 以第二纵向端部支撑在所述连接销(60)上， -其中，所述第二压紧元件（305,310)构造用于，通过所述连接销压紧所述导向元件 (220)〇8. 根据权利要求1至7中任一项所述的离心力摆（10，200，400，505)，其特征在于， -所述附加摆质量件(65)构造为至少部分环形地在周向方向上延伸，和/或 -所述摆质量(45,555)包括第二摆质量件(55)， -其中，所述第一摆质量件(50)和所述第二摆质量件(55)耦合， -其中，所述附加摆质量件(65)至少部分地在轴向上布置在所述第一和所述第二摆质 量件(50,55)之间。9. 根据权利要求1至8中任一项所述的离心力摆（10，200，400，505)，其特征在于， -所述摆法兰(20)包括第一和第二摆法兰件(405，410)， -其中，所述第一摆法兰件（405)和所述第二摆法兰件（410)构造为邻接所述摆质量 (45,555)地基本上平行地径向向外延伸， -其中，所述附加摆质量件(65)在轴向上布置在所述第一摆法兰件(405)和所述第二摆 法兰件(410)之间。
【文档编号】F16F15/14GK105940242SQ201480074212
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2014年12月15日
【发明人】C·丁格
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司