专利名称：热交换器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种热交换器。
背景技术：
在欧洲专利申请No. EP 414 443 A2中公开了一种类型的热交换器，其 具有两个散热片/导管芯体和位于散热片-导管芯体相对侧上的集管。如该 专利文件的图12所示，所公开的热交换器的两个集管彼此之间借助于两 个接合部件而流通连接。两个接合部件的每个装配到一个集管而成为单个 部件，然后在其上进行钎焊。在随后组装两个散热片/导管热交换器芯体的 过程中，两个接合部件彼此拧紧在一起。在钎焊处理之后组装的热交换器
在高压下没有相用C02作为冷却剂那样稳定。
还公知将集管的端部配备狭槽，以将闭合板插入其中。 制造公知的热交换器的费用显然极高，因而反映了基于许多当前热交 换器设计比较难以进行这样的制造。
发明内容
本发明的一些实施例涉及诸如(仅仅通过示例)用于机动车的空气 调节系统的冷凝器或者气体冷却器的热交换器。热交换器能够至少具有两 个散热片/导管芯体，该散热片/导管芯体在其两个相对侧上至少具有两个 彼此流通连接的集管。在一些实施例中，集管具有闭合或者分隔板，和连 接或者接合部件。
由于在一些实施例中，至少一个连接或者接合部件与至少一个闭合 板或者分隔板共同工作，可以在组装热交换器的部件时，不需要暂时的安 装方法(例如，点焊)，由此允许制造处理更简单和成本更低。另外，能 够提高所形成热交换器(例如，冷凝器)的压力负荷承载能力和扭转强
度。而且，闭合或者分隔板能够用作集管之间的隔离器元件。
在一些实施例中，集管和连接或者接合部件在相同的位置可具有狭 槽，闭合或者分隔板能够插入狭槽中。在试验实践中，该组装方法已经得 到验证。
然而，可选地，闭合板可以设置具有布置彼此旁边的两个碗形部 分，其中，每个碗形部分能够插入集管的相应端部。
在一些实施例中，连接或者接合部件可以是用于将介质从一个集管 引导另一个集管的转移部件。同样令人满意地，连接或者接合部件可以是 用于将介质供应到一个或者两个集管或者从其排出介质的输入部件或者输 出部件。
在一些实施例中，在接合部件和闭合部件之间设置接口，其在接合 部件中的形式为狭槽，且闭合板可以插入到该狭槽中。在组装过程中，接 合部件首先插在两个集管之间，然后插入闭合板。
闭合或者分隔板能够在相邻集管或者单个集管上延伸。 在一些实施例中，集管之间的流通连接能够大致平行于闭合或者分 隔板，或者能够横跨闭合板或者分隔板。
图1是根据本发明实施例的冷凝器的上半部的立体视图2是图1中的冷凝器的角部的详细立体视图，其示出了接合部件； 图3是图2的冷凝器的角部沿着闭合板所取的水平横截面视图； 图4是图2的冷凝器的角部的平面视图； 图5是图2的冷凝器的角部的纵横截面视图6是图2的冷凝器的角部沿着图2所示的接合部件所取的另一个水 平横截面视图7是根据本发明另一个实施例在冷凝器上的接合和连接部件的详细 立体视图8是根据本发明另一个实施例的连接部分；和
图9-图11图示根据本发明另一个实施例的接合或者连接部件。
具体实施例方式
图1示出了根据本发明实施例的热交换器的一部分的视图，该热交换 器使用C02作为冷却剂，并且是诸如气体冷却器。冷凝器(例如，气体冷 却器)至少具有两个散热片-导管芯体1和在导管端部处用于容纳冷却剂的
多个集管2A、 2B、 3A、 3B，其中散热片-导管芯体由导管5和每对导管5 之间的散热片6构成。在此类型的冷凝器中，两个相同的热交换器定位成 一个在另一个后面，并且彼此相连接，连接的方式是集管2A和3A中的一 个集管在另一个集管的正后面，并与之相连，集管2B和3B中的一个集管 在冷却空气流动的方向上也在另一个集管的正后面。这样设计冷凝器的优 点是散热片/导管芯体1的整个表面可用于交换热量。第一对集管2A和3A (在图1的左侧示出)和第二对集管2B和3B (在图1的右侧示出)分別 连接到连接或者接合部件10、 20，连接或者接合部件10、 20与闭合板或 者分隔板4联合工作。
冷却剂经由接合和连接部件20 (即，将导管连接在一起并且建立导管 内部之间的流体连通的部件)引导进入后侧的集管2A，接合和连接部件 20的示例示出在图7中。冷却剂还经由扁平管5分配，然后流入热交换器 相对侧上的集管2B。
在那里，接合和连接部件10引导冷却剂从集管2B流入相邻的前侧的 集管3B。用于对集管2或者3再划分的另一个必要的分隔板4没有示出， 但是能够根据需要插入，并且能够重复地转换集管2、 3内冷却剂流动方 向。闭合板或者分隔板4能够用于这样的目的，即与接合或者连接部件 10、 20联合工作或者单独工作(即，没有接合或者连接部件10、 20)。 多个接合或者连接部件10、 20还可以根据需要布置在集管2和3的任何所 需位置处。因而，常用的具有在集管2、 3端部处的闭合或者分隔板4和 接合或者连接部件10、 20的图示不可理解为对本发明的限制。相反，应 该理解到，闭合或者分隔板4能够仅仅位于一个集管2或者3上，即使所 图示的设计仅仅示出在两个相邻的集管2和3上延伸的闭合或者分隔板 4。
图2是图1的放大详细视图，其中，示出了所图示的冷凝器的一个角
部。如在图2中所示，两个集管2A和3A连接到接合和连接部件10。闭 合板4将接合和连接部件10固定在所期望的位置(在图示的情况下，是 在集管2和3的端部的区域中)。还参照图2，能够看见扁平管5，还能 够看见散热片6和在冷凝器的整个宽度上延伸的侧板11。
图3是图2的沿着闭合板4所取的横截面视图。所图示的闭合板4大 致是字母B的形状。在图示实施例中此形状的两个部件4d和4e大致呈圆 形。在闭合板4的中央部分中，这两个部件4d、 4e由腹板4c连接，并Ji 凸起4f从腹板4c延伸到中间的空间14。该中间的空间14由一个集管2A 的壁部分202、另一个(相邻)集管3A的壁部分302和接合和连接部件 10中限定狭槽15的接合和连接部分10的一部分15r形成(见图5)。取 决于集管2和3的形状，这些部件4c、 4d、 4e、 4f、 202、 302和15r的成 形方式是要实现由闭合板4初步固定接合和连接部件10的期望目的。在 钎焊、焊接或者其它适合的连接处理之后，形成固定的和密封的结构。为 了能够插入闭合板4，集管2和3必须在相应的点处具有相应的狭槽 205、 305。这些狭槽205、 305实施方式为将集管的壁部分202、 302限定 在中央部分中。同样，闭合板4插入的狭槽15必须出现在接合或者连接 部件10中。
图4是集管2和3的端部的平面视图。在图4中示出的接合和连接部 件10和闭合板4略微凸起。可选地，闭合板4成形为具有插入到集管2和 3的端部(未示出)的两个碗状凸出部分或者其它凸起。
图5是图2所示的热交换器的部分沿着接合和连接部件IO所取的不同 的(纵)横截面视图。在图5中可以看到上述狭槽15和205。再参照图 6，接合和连接部件IO具有通流开口 12，来自一个集管2的冷却剂能够通 过该开口 12流到相邻的集管3。冷却剂流在图6中由虚线箭头60表示。 冷却剂从扁平管5的两个流体管51流出进入一个集管2的收集空间22。 从那里，冷却剂流经集管2中的开口 23进入到接合和连接部件10的通流 开口 12。然后冷却剂流经其它集管部件3的开口 33进入其它集管3中的 收集空间32，以回流到另一组扁平管5中的小流体管51。
图7示出可选的实施例，其中使用根据本发明另一个实施例的接合或
者连接部件20。接合或者连接部件20具有流入或者流出开口 25，其中冷 却剂能够通过开口 25流入或者流出冷凝器。该接合或者连接部件20还由 闭合板4预固定，以在钎焊、焊接或者以任何其它方式连接时形成流体密 封连接。通过以此方式预固定接合或者连接部件20，接合或者连接部件 20能够不再垂直滑移(从附图的方向观察)，并且通过夹紧在钎焊或者焊 接的框架(未示出)中而不会落下来。接合或者连接部件20能够沿着集 管2、 3安装在任何期望的位置，但是在一些实施例中，集管2或者3的上 或者下端必须由一个或者多个各自闭合板4闭合。
根据本发明的另一个可选的实施例示出在图8中。在此实施例中，部 件10是接合部件和连接部件20。由虚线箭头60表示的冷却剂经由供应管 路(未详细示出)通过通流开口 12的进入开口 41供应。冷却剂如所示被 分配通过相应的集管2和3中的两个开口 23和33，到收集空间22和32， 然后流入扁平管5的小流体管51中。
当有两个以上彼此相邻的热交换器时，使用此处所描述和图示的部件 10或者闭合板4中任何一个，并且可以使用其将相邻的热交换器彼此连 接。如果例如三个热交换器定位成一个在另一个后面(相对于流过热交换 器的空气流的方向)，部件10的构造方式是其只将三个热交换器屮的两 个连接到通流开口 12。在极端的情况下，甚至可以不需要通流开口 12， 而仅仅以期望的方式连接。
与已经描述的实施例相比，图9-图11示出改进之处，其还提供了可 以提高冷却剂流量和/或者使这样的流量适于在机动车的冷却模组中的气体 冷却器的特定外部条件。如在图9-图ll所示，倾斜的通孔12设置在接合 或者连接部件10中，其端部对应于集管2、 3中相应的孔23、 33，此处接 合或者连接部件设置为纯接合部件10，但是当然也能够实施成连接部件 (或者两者)。结果，例如，冷却剂能够从一部分(例如， 一个集管2的 顶部)引导进入另一部分(例如，在相邻集管3的底部)，或者相反。此 处，由于这样的事实，即冷却剂没有这么快的转移，故能够期望较低的压 力损失。
此处，本申请主张于2006年7月21日提交的德国专利申请No. DE 10 2006 033 771.9的优先权，其全部内容通过引用的方式而包含于此。
权利要求
1.一种热交换器，包括至少两个散热片/导管芯体，每个所述散热片/导管芯体都具有位于所述散热片/导管芯体的每个相对侧上的集管，其中，在所述散热片/导管芯体的相同侧上的相邻集管经由在所述相邻集管之间延伸的通路而彼此流体连通；容纳在所述相邻集管中两个集管上的部件；和板，所述板与所述部件配合，并且至少部分地将所述部件固定在沿着所述相邻集管中两个集管的位置处。
2. 根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述板在至少两个相邻集 管上延伸，并且容纳在所述部件的开口中。
3. 根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述板在一个集管上延 伸，并且容纳在所述部件的开口中。
4. 根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述板容纳在所述集管中 至少一个集管的开口中。
5. 根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述板容纳在每个集管的 开口中；并且其中，所述开口位于沿着所述集管的相同的位置。
6. 根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述部件中的孔建立所述 相邻集管中两个集管之间的流体连通。
7. 根据权利要求1所述的热交换器，还包括限定在所述部件中的孔， 流体沿着进入所述部件的第一方向和离开所述部件的第二方向中至少一个 方向流过所述部件。
8. 根据权利要求1所述的热交换器，其中，所述板包括两个相邻碗形 部分，布置每个所述碗形部分用于插入集管的相应的端部。
9. 根据权利要求6所述的热交换器，其中，所述孔建立所述集管之间 穿过所述板的流体流动路径。
10. —种热交换器，包括 第一散热片/导管芯体，连接到第一集管； 第二散热片/导管芯体，其连接到第二集管，并位于所述第一集管附近；部件，其成形为至少围绕所述第一和第二集管中每个的周向部分容纳并延伸；和板，其容纳在所述部件的一部分内，并且至少部分地将所述部件沿着 所述第一和第二集管保持在位。
11. 根据权利要求IO所述的热交换器，其中，所述第一和第二集管大 致彼此平行。
12. 根据权利要求IO所述的热交换器，其中，所述部件还延伸到所述 第一与第二集管之间的位置。
13. 根据权利要求IO所述的热交换器，其中，所述部件位于远离所述 集管的相对端部设置的位置。
14. 根据权利要求IO所述的热交换器，其中，所述部件位于所述第一 和第二集管的最近的相邻端部。
15. 根据权利要求14所述的热交换器,其中，所述板的一部分容纳在所述第一集管的开口端中。
16. 根据权利要求15所述的热交换器,其中，所述板的另一部分容纳在所述第二集管的开口端中。
17. 根据权利要求IO所述的热交换器，其中，所述板容纳在所述第一 集管的一侧的开口内。
18. 根据权利要求17所述的热交换器，其中，所述板容纳在所述第二集管的一侧的另一开口内。
19. 根据权利要求IO所述的热交换器，还包括在所述部件中的孔，并且流体通过所述孔在所述第一集管内的位置与所述热交换器的外部位置之 间流动。
20. 根据权利要求IO所述的热交换器，其中，所述板容纳在开口内， 所述开口被限定在所述部件远离所述第一和第二集管延伸的部分之间。
全文摘要
本发明公开了一种热交换器，该热交换器是诸如用于机动车的空气调节系统的冷凝器或者气体冷却器。该热交换器至少具有两个散热片/导管芯体，散热片/导管芯体在其两个相对侧至少具有两个彼此流通连接的集管。集管能够具有连接或者结合部件，该连接或者结合部件的每个均与闭合板或者分隔板联合工作，以使热交换器容易制造。
文档编号F28F9/02GK101109609SQ200710123300
公开日2008年1月23日 申请日期2007年7月23日 优先权日2006年7月21日
发明者蒂莫·基尔申曼 申请人:摩丁制造公司