一种用于汽车热交换器的连接弯管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用热交换器技术领域，尤其涉及一种用于汽车热交换器的连接弯管。
【背景技术】
[0002]汽车热交换器的塑料水室上的连接弯管在注塑成形时，由于弯头部位的模具为两滑块相连，在其成形时，滑块从不同方向脱模，该工艺方式容易导致弯头内侧部位截面变小，流体通过时阻力大，影响产品性能。并且，由于连接弯管的弯头部位具有一定的角度，连接弯管容易在扣压固定齿过程中产生干涉，固定齿不能一次压装到位。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种能使固定齿一次压装到位且注塑模具结构简单，投入少，经济性好的用于汽车热交换器的连接弯管。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型提供的用于汽车热交换器的连接弯管，包括管座和连接管，所述管座和所述连接管分体式连接，其中，所述管座的一端设有内螺纹，其外表面设有第一基准线，所述连接管的一端设有外螺纹，其外表面设有第二基准线，所述内螺纹和所述外螺纹相互配合，当所述管座和所述连接管安装到位后，所述第一基准线与所述第二基准线相重合，以及所述管座和所述连接管之间还设有密封圈。
[0006]进一步地，所述管座上带有内螺纹的一端还设有一定位槽，所述定位槽用于固定所述密封圈。
[0007]进一步地，所述内螺纹和所述外螺纹上还涂有尼龙胶。
[0008]进一步地，所述尼龙胶由尼龙PA66加熔剂经高温熔融而成。
[0009]进一步地，所述管座和连接管采用尼龙PA66-GF30制作而成，所述密封圈7采用三元乙丙橡胶EPDM制作而成。
[0010]本实用新型的有益效果在于:通过将管座和连接管采用分体式连接，固定齿可先一次性扣压到位后，再将管座和连接管固定连接，克服了分次扣压导致的产品质量不易保证的缺陷，并且其注塑模具结构简单，弯头部位的内侧流通截面增大，阻力小，产品性能提尚O
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型的用于汽车热交换器的连接弯管的俯视图；
[0013]图2是本实用新型的用于汽车热交换器的连接弯管的主视图；
[0014]图3是图2沿A-A线的剖视图；
[0015]图4是图3的B处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]参阅图1-4所示，本实用新型的用于汽车热交换器的连接弯管，包括管座I和连接管2，管座I和连接管2分体式连接，其中，管座I的一端设有内螺纹3，其外表面设有第一基准线4，连接管2的一端设有外螺纹5，其外表面设有第二基准线6，内螺纹3和外螺纹5相互配合，当管座I和连接管2安装到位后，第一基准线4与第二基准线6相重合，以及管座I和连接管2之间还设有密封圈7。本实用新型中，设置第一基准线4和第二基准线6是为了使管座I和连接管2达到规定角度要求。并且因为管座I和连接管2采用分体式连接，在管径相同，角度不一致及位置不同的零件，可同时使用同一连接管，通用性更强。
[0018]具体的，管座I上带有内螺纹3的一端还设有一定位槽8，定位槽8用于固定密封圈7，密封圈7依靠连接管2旋合进行压紧到规定的压缩量，起主要密封作用。较佳的，内螺纹3和外螺纹5上还涂有尼龙胶9。尼龙胶9由尼龙PA66加熔剂经高温熔融而成。尼龙胶9固化后起到填充及二次密封作用。优选的，管座I和连接管2采用尼龙PA66-GF30制作而成，密封圈7采用三元乙丙橡胶EPDM制作而成。
[0019]本实用新型通过将管座I和连接管2采用分体式连接，固定齿可先一次性扣压到位后，再将管座I和连接管2固定连接，克服了分次扣压导致的产品质量不易保证的缺陷，并且其注塑模具结构简单，弯头部位的内侧流通截面增大，阻力小，产品性能提高。
[0020]以上，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种用于汽车热交换器的连接弯管，包括管座(I)和连接管(2)，其特征在于:所述管座(I)和所述连接管(2)分体式连接，其中，所述管座(I)的一端设有内螺纹(3)，其外表面设有第一基准线(4)，所述连接管(2)的一端设有外螺纹(5)，其外表面设有第二基准线(6)，所述内螺纹(3)和所述外螺纹(5)相互配合，当所述管座⑴和所述连接管⑵安装到位后，所述第一基准线(4)与所述第二基准线(6)相重合，以及所述管座(I)和所述连接管⑵之间还设有密封圈(7)。
2.如权利要求1所述的用于汽车热交换器的连接弯管，其特征在于:所述管座(I)上带有内螺纹(3)的一端还设有一定位槽(8)，所述定位槽(8)用于固定所述密封圈(7)。
3.如权利要求2所述的用于汽车热交换器的连接弯管，其特征在于:所述内螺纹(3)和所述外螺纹(5)上还涂有尼龙胶(9)。
4.如权利要求1所述的用于汽车热交换器的连接弯管，其特征在于:所述管座(I)和连接管(2)采用尼龙PA66-GF30制作而成，所述密封圈(7)采用三元乙丙橡胶EPDM制作而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车热交换器的连接弯管，包括管座和连接管，所述管座和所述连接管分体式连接，其中，所述管座的一端设有内螺纹，其外表面设有第一基准线，所述连接管的一端设有外螺纹，其外表面设有第二基准线，所述内螺纹和所述外螺纹相互配合，当所述管座和所述连接管安装到位后，所述第一基准线与所述第二基准线相重合，以及所述管座和所述连接管之间还设有密封圈。本实用新型通过将管座和连接管采用分体式连接，固定齿可先一次性扣压到位后，再将管座和连接管固定连接，克服了分次扣压导致的产品质量不易保证的缺陷，并且其注塑模具结构简单，弯头部位的内侧流通截面增大，阻力小，产品性能提高。
【IPC分类】F16L43-00
【公开号】CN204328313
【申请号】CN201420706172
【发明人】刘兴海, 徐德江, 杨胜坤, 汪凯
【申请人】贵州航天凯宏科技有限责任公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月21日