专利名称：散热器框架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件用品技术领域，涉及一种散热器框架，尤其是一 种重型汽车用散热器框架。二、 背景技术目前，汽车尤其是重型汽车的散热器大都通过散热器框架固定在汽车车体 的相应位置，散热器框架是主要由上护板、右侧板、下护板、左侧板依次顺序 联接组成的矩形结构。随着技术的发展，许多汽车配置了中冷器，中冷器一般 设置在散热器前方，并通过螺栓固定在散热器框架的左、右侧板上。上述左、 右侧板为便于与其他部件联接其截面往往做成朝向内的槽型结构，上述中冷器 即通过螺栓固定在上述左、右侧板槽型结构的槽边上，但由于侧板还要通过槽 边固定散热器等其他部件，导致中冷器与槽边不能紧密贴合，导致在汽车行驶 过程中，螺栓对中冷器的冲击而使中冷器变形，再对散热器的散热带本体带来 破坏，减少了散热器和中冷器的使用寿命。三、 发明内容本实用新型的目的是提供一种散热器框架，增大了散热器框架与中冷器接 触面积，减少了对中冷器的冲击，提高了散热器和中冷器的使用寿命，提高了 汽车的可靠性。为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是包含有上护板、右侧板、 下护板、左侧板，上护板、右侧板、下护板和左侧板依次顺序联接组成矩形结 构，与中冷器联接的右侧板和左侧板槽边上设置有中冷器联接孔区域，上述中 冷器联接孔区域设置有凸部并凸部的高度大于其他左侧板和右侧板槽边上螺 栓或螺母凸出的高度。本实用新型的设计特点及有益效果表现在把上护板、右侧板、下护板和左侧板连接成矩形结构，在装配汽车使用散 热器时，把中冷器装在右侧板和左侧板有凸部的 一侧。1、由于本实用新型设计了右侧板和左侧板，使散热器通过右侧板和左侧 板与外接的中冷器接触面积增大，加强了散热器与中冷器的连接，减少了对中 冷器的局部冲击，延长了中冷器的使用寿命。2、由于本实用新型设计了右侧板和左侧板，加固了中冷器，保护了散热 器免受冲击，提高了散热器的使用寿命。四、
图1为本实用新型示意图图2为右侧板示意图图3为左侧板示意图。五具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例，包含有上护板l、右侧板2、下护板3和左侧板4，上护板1、右侧板2、下护板3和左侧板4依次顺序联接组成矩 形结构，与中冷器联接的右侧板2 —侧设置有与散热带本体联接孔区域21和 与中冷器联接孔区域22，与中冷器联接孔区域22设置在右侧板2的中间部位 并设置有凸部5;与中冷器联接的左侧板4 一侧设置有与散热带本体联接孔区 域41和与中冷器联接孔区域42，与中冷器联接孔区域42设置在左侧板4的 中间部位并设置有凸部5;凸部5的高度大于用于联接散热带本体的螺栓或螺 母凸出的高度。在使用本实用新型时，把上护板l、右侧板2、下护板3和左侧板4连接 成矩形结构，在装配汽车使用散热器时，把中冷器装在右侧板2和左侧板4 有凸部5的一侧。因此增大了散热器框架与中冷器接触面积，减少了对中冷器 的冲击，提高了散热器和中冷器的使用寿命，提高了汽车的可靠性。
权利要求1、一种散热器框架，包含有上护板(1)、右侧板(2)、下护板(3)和左侧板(4)，上护板(1)、右侧板(2)、下护板(3)和左侧板(4)依次顺序联接组成矩形结构，其特征是与中冷器联接的一侧设置有中冷器联接孔区域，中冷器联接孔区域设置有凸部(5)并凸部(5)的高度大于其他左侧板和右侧板槽边上螺栓或螺母凸出的高度。
2.根据权利要求1所述的散热器框架，其特征是所述的右侧板(2)的与 中冷器联接孔区域(22)设置在右侧板(2)的中间部位。
3. 根据权利要求1所述的散热器框架，其特征是所述的左侧板(4)的与 中冷器联接孔区域(42 )设置在左侧板(4 )的中间部位。
专利摘要一种散热器框架，包含有上护板(1)、右侧板(2)、下护板(3)和左侧板(4)，上护板(1)、右侧板(2)、下护板(3)和左侧板(4)依次顺序联接组成矩形结构，右侧板(2)与中冷器联接的一侧设置有与中冷器联接孔区域(22)，左侧板(4)与中冷器联接的一侧设置有与散热带本体联接孔区域(41)和与中冷器联接孔区域(42)，与中冷器联接孔区域(42)和(22)设置有凸部(5)；凸部(5)的高度大于用于联接散热带本体的螺栓或螺母凸出的高度，因此增大了散热器框架与中冷器接触面积，减少了对中冷器的冲击，提高了散热器和中冷器的使用寿命，提高了汽车的可靠性。
文档编号F28F9/007GK201126328SQ200720029420
公开日2008年10月1日 申请日期2007年10月24日 优先权日2007年10月24日
发明者宋洪涛 申请人:山东同创汽车散热装置有限公司