专利名称：新型汽车空调散热片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调的散热片，特别是一种具有增强热交换效率的新型
汽车空调散热片，属于汽车空调的散热片的制造领域。
背景技术：
现有技术中，汽车车厢内空调蒸发器由多块平行流道散热片串联构成，不仅是空 调蒸发器的体积以及重量较大，而且增大了汽车的载荷，制冷剂不能充分的与散热片接触 进行热交换，导致汽车空调降温或升温的速度和幅度效果也不好。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种制冷剂热交换 充分的新型汽车空调散热片。 为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案新型汽车空调散热片，包括两组 相对设置连接的散热片侧板，散热片两端设有分散腔，所述散热片侧板两端的分散腔之间 板面上设有均匀排布的多个凹包。 对于本实用新型的一种优化，散热片侧板的板面截面上由多个凹包构成一组凹包 组，多组凹包组依次均匀排列在板面上不同截面内。 对于本实用新型的一种优化，板面上不同截面内的相邻两组凹包组之间的凹包为 错位排列。 对于本实用新型的一种优化，散热片侧板两端的分散腔与凹包组之间板面上均匀 分布有多个分流挡包。 对于本实用新型的一种优化，两组相对设置连接的散热片侧板上的凹包相互配合 形成散热流道，两组相对设置连接的散热片侧板上的分流挡包相互配合形成分流道。 本实用新型与背景技术相比，具有制冷剂热交换充分，汽车空调降温或升温的速 度和幅度效果好。
图1是散热片侧板的结构示意图。 图2是散热片侧板的截面结构示意图。 图3是新型汽车空调散热片的截面结构示意图。 下面将结合实施例参照附图对本实用新型进行详细说明。
具体实施方式实施例1 :参照图1 3。新型汽车空调散热片，包括两组相对设置连接的散热片 侧板6，散热片侧板6两端设有分散腔1，所述散热片侧板6两端的分散腔1之间板面4上 设有均匀排布的多个凹包5。散热片侧板6的板面4截面上由多个凹包5构成一组凹包组 3，多组凹包组3依次均匀排列在板面4上不同截面内。板面4上不同截面内的相邻两组凹包组3之间的凹包5为错位排列。散热片侧板6两端的分散腔1与凹包组3之间板面4上 均匀分布有多个分流挡包2。两组相对设置连接的散热片侧板6上的凹包5相互配合形成 散热流道7，两组相对设置连接的散热片侧板6上的分流挡包2相互配合形成分流道8。 需要理解到的是本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说 明，只是对本实用新型的简单说明，并不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实 质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求一种新型汽车空调散热片，包括两组相对设置连接的散热片侧板(6)，散热片侧板(6)两端设有分散腔(1)，其特征是所述散热片侧板(6)两端的分散腔(1)之间板面(4)上设有均匀排布的多个凹包(5)。
2. 根据权利要求l所述的新型汽车空调散热片，其特征是散热片侧板(6)的板面(4) 截面上由多个凹包(5)构成一组凹包组(3)，多组凹包组(3)依次均匀排列在板面(4)上不 同截面内。
3. 根据权利要求1所述的新型汽车空调散热片，其特征是板面(4)上不同截面内的 相邻两组凹包组(3)之间的凹包(5)为错位排列。
4. 根据权利要求1所述的新型汽车空调散热片，其特征是散热片侧板(6)两端的分 散腔(1)与凹包组(3)之间板面(4)上均匀分布有多个分流挡包(2)。
5. 根据权利要求1所述的新型汽车空调散热片，其特征是两组相对设置连接的散热 片侧板(6)上的凹包(5)相互配合形成散热流道(7)，两组相对设置连接的散热片侧板(6) 上的分流挡包(2)相互配合形成分流道(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调的散热片，特别是一种具有增强热交换效率的新型汽车空调散热片，包括两组相对设置连接的散热片侧板，散热片两端设有分散腔，所述散热片侧板两端的分散腔之间板面上设有均匀排布的多个凹包。优点本实用新型制冷剂热交换充分，汽车空调降温或升温的速度和幅度效果好。
文档编号F28F3/08GK201522227SQ20092019741
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者林有彬 申请人:浙江创新汽车空调有限公司