专利名称：一种散热器用双管散热管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种散热器，尤其是一种散热器用双管散热管。
背景技术：
目前轿车、卡车、客车、工程机械、农用装备等所匹配的散热器，大多采用单孔管结构或沙漏管结构；前者承受系统压力较低、散热效率较低；后者由于其加工工艺的限制，耐腐蚀性能较差。随着科技的发展特别是汽车工业的飞速发展，生产的汽车越来越高档，功率也逐步提升，系统内压也越来越高，对耐久性能、耐腐蚀性能的要求也越来越高，传统散热器已远远跟不上汽车发展的速度。
发明内容
本发明的目的是提供一种既能提高散热效率和承压强度又能提高耐腐蚀性能的散热器用双管散热管。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案散热管的一侧中部有一条向内凹陷处，凹陷处顶端有一排孔，凹陷处将散热管分为截面形状为“B”型的上、下双管，散热管宽度B为16_ 18mm、厚度H为1. 6mm 1. 8mm,散热管管材壁厚D为O. 2mm O. 35mm。本发明的有益效果是采用本发明散热管的散热器，本身的散热性能得到很大提高，主要是使散热器的散热系数有较大程度的提高，在满足较大功率发动机散热能力要求的同时，还增加了结构强度和承压强度，承压可达350KPa，比传统的散热器提高近I倍，同时使用本发明散热管的散热器耐腐蚀性能得到很大提高，该发明散热有利于发动机水套的清洁，管内无钎剂，延长产品使用寿命的同时也延长了发动机的使用寿命。本发明可广泛应用于轿车、卡车、客车、工程机械、农用装备散热器等。
图1为本发明的结构示意 图2为图1的右视 图3为图1中标记A处的局部不意图。图中标注说明1、散热管；2、散热管左侧；3、散热管右侧；4、凹陷处；5、孔。
具体实施例方式从图1所示本发明的结构示意图、图2的右视图可以看出，本发明是一种新结构散热器用散热管，它是一种高频焊B型散热管，铝箔材料通过成型后进行高频焊接而成。散热管I的一侧中部有一条向内凹陷处4，凹陷处4顶端有一排焊接使用的孔5，可以为腰孔或圆孔，凹陷处4将散热管I分为上、下双管。图3为图1中标记A处的局部示意图，从截面形状看，散热管左侧2为直线，散热管右侧3中部向内凹陷，截面形状为“B”型，凹陷处4将两侧连接在一起，使上、下双管形成各自独立通道。散热管宽度E为16mm 18mm、厚度H为1.6mm 1. 8mm,管材壁厚D为O. 2mm O. 35mm。上述结构尺寸使结构强度和承压强度得到了最优效果，同时耐腐蚀性能得到了很大提高。
权利要求
1.一种散热器用双管散热管，其特征是散热管(I)的一侧中部有一条向内凹陷处(4)，凹陷处(4)顶端有一排孔(5)，凹陷处(4)将散热管分为截面形状为“B”型的上、下双管，散热管宽度B为16mm 18mm、厚度H为1. 6mm 1. 8mm,散热管管材壁厚D为O. 2mm O.35mm。
2.根据权利要求1所述的散热器用双管散热管，其特征是所述凹陷处(4)顶端的孔(5)为腰孔。
3.根据权利要求1所述的散热器用双管散热管，其特征是所述凹陷处(4)顶端的孔(5)为圆孔。
全文摘要
本发明公开了一种散热器用双管散热管，散热管的一侧中部有一条向内凹陷处，凹陷处顶端有一排孔，凹陷处将散热管分为截面形状为“B”型的上、下双管。本发明既能提高散热效率和承压强度又能提高耐腐蚀性能。
文档编号F28F1/02GK102997737SQ20121046411
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者周卫平 申请人:泰安鼎鑫冷却器有限公司