专利名称：汽车空调散热器的水阀接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调部件，尤其涉及一种汽车空调散热器的水阀接头。
背景技术：
目前在大部分汽车中，汽车空调散热器的热水是由发动机的冷却液来循环提供的，而汽车空调散热器热水循环的开启和关闭是由一个水阀来控制，水阀通过胶管与空调散热器暖风芯体的水管接头连接，并采用抱箍固定。由于在水管中流动的发动机冷却液具有一定的腐蚀性，并且冷却液在水管中循环流动，会产生一定的水垢，经过一段时间的使用后，胶管及暖风芯体的水管接头处会被腐蚀，产生漏水等现象。
实用新型内容为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车空调散热器的水阀接头，包括水阀接头本体，所述水阀接头本体一端连接水阀，另一端连接汽车空调散热器的暖风芯体水管，所述水阀接头本体内部安装有O型圈和卡圈，所述O型圈和卡圈的内径尺寸和汽车空调散热器的暖风芯体水管外径尺寸相匹配；所述水阀接头本体通过卡簧与汽车空调散热器的暖风芯体水管卡接。进一步的，所述汽车空调散热器的暖风芯体水管设置有和水阀接头卡簧相匹配的卡接机构。本实用新型的有益效果:在水阀接头本体内部安装O型圈和卡圈，可有效避免水阀接头处漏水；水阀接头本体通过卡簧与汽车空调散热器的暖风芯体水管卡接，可实现水阀接头本体和水管的快速连接并可保证连接的可靠性。
图1为本实用新型部分剖面结构示意图；图2为本实用新型水阀接头装配结构示意图；图3为本实用新型卡簧结构示意图。其中:0型圈I ;卡圈2 ;暖风芯体3 ;水阀接头本体4 ;卡簧5 ;水阀具体实施方式
如图1、图2及图3所示，本实用新型提供了一种汽车空调散热器的水阀接头，可以解决现有技术中胶管及暖风芯体的水管接头处易漏水的问题。本实用新型汽车空调散热器的水阀接头，包括水阀接头本体4，水阀接头本体4 一端连接水阀6，另一端连接汽车空调散热器的暖风芯体3的水管，O型圈I和卡圈2 安装在水阀接头本体4内部，O型圈I和卡圈2的内径尺寸和汽车空调散热器的暖风芯体3的水管外径尺寸相匹配；0型圈I和卡圈2 —般用耐腐蚀耐高温的橡胶或塑料材质制作，可保证一定的弹性用于密封水阀接头本体4和暖风芯体3水管的接口；[0012]水阀接头本体4通过卡簧5与汽车空调散热器的暖风芯体3的水管卡接，卡簧5一般采用韧性较好的钢制材料，可保证卡接的可靠。实用新型是这样实施的:经过发动机加热的冷却液，通过水管进水口流到水阀6，水阀6开启冷却水通过水阀接头本体4进入暖风芯体3，由蒸发风机吹向暖风芯体3，将暖风送至驾驶室内，经过蒸发风机吹后，冷却液温度下降，又重新回流到发动机的水箱，为发动机降温。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
权利要求1.一种汽车空调散热器的水阀接头，包括水阀接头本体，所述水阀接头本体一端连接水阀，另一端连接汽车空调散热器的暖风芯体水管，其特征在于，所述水阀接头本体内部安装有O型圈和卡圈，所述O型圈和卡圈的内径尺寸和汽车空调散热器的暖风芯体水管外径尺寸相匹配； 所述水阀接头通过卡簧与汽车空调散热器的暖风芯体水管卡接。
2.如权利要求1所述汽车空调散热器的水阀接头，其特征在于，所述汽车空调散热器的暖风芯体水管设置有和卡簧相匹配的卡接机构。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车空调散热器的水阀接头，包括水阀接头本体，所述水阀接头本体一端连接水阀，另一端连接汽车空调散热器的暖风芯体水管，所述水阀接头本体内部安装有O型圈和卡圈，所述O型圈和卡圈的内径尺寸和汽车空调散热器的暖风芯体水管外径尺寸相匹配；所述水阀接头通过卡簧与汽车空调散热器的芯体水管卡接，本实用新型可有效避免水阀接头处漏水并且安装方便。
文档编号F28F9/26GK202973447SQ20122062968
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者王险峰, 李银杰, 贾序忠, 郭涛 申请人:上海仪达空调有限公司