专利名称：一种散热器用护板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用散热器，尤其涉及一种散热器用护板。
背景技术：
目前所用的车用散热器的芯体护板，其使用寿命较短，耐冷热冲击性能差，需要频繁更换，否则将给汽车发动机的运行造成困难。
发明内容本实用新型的目的是:提供一种结构简单、耐冷热冲击性能好、使用寿命长的散热器用护板。本实用新型的技术方案是:包括护板本体和两端成型体，两端成型体成型方向与护板本体横向方向形成成型夹角al为68-72°，在成型处设有与成型体相对设置的舌形凸起，舌形凸起与护板本体的夹角a2为9-11°，两端成型体的外端均有两个与主片配合的小槽。本实用新型的有益效果是:本实用新型解决了目前车用散热器寿命短、耐压度不高、耐冷热冲击性能差、耐振性能差等问题，本护板用于散热器芯体上，特别适用于管带式散热器芯体，是常规铝质汽车散热器的更新替换产品，具有结构简单，耐冷热冲击性能、耐振性能好等优点，使得散热器总成的使用寿命延长50%以上。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2的C-C局部剖视图。
具体实施方式
散热器芯体通常包括左护板、右护板、散热管、散热带、上主片、下主片，散热管的上端与上主片焊接固连，散热管的下端与下主片焊接固连，左右护板的两端与上下主片相连，散热带焊接在散热管上，散热管与散热带依次交替排列组成散热器芯体，散热带可以是波浪形，也可以是正弦波形或其它能增大散热面的形状。为了散热器芯体加工方便，在散热芯体两侧使用了本实用新型的护板，本护板结构可有效释放由于冷热冲击、压力冲击、振动等产生的芯体内部产生的内应力，提高产品整体的耐久性能。从图1所示本实用新型的结构示意图、图2的俯视图、图3的C-C局部剖视图可以看出，本实用新型包括护板本体4和两端成型体5，成型体的成型高度为h，两端成型体5成型方向与护板本体4横向方向形成68-72°的成型夹角al,在散热器芯体受到振动、压力冲击或温度冲击时，通过该角度的变化，便于芯体内部应力的释放。在成型处设有与成型体5相对设置的舌形凸起3，舌形凸起3与护板本体4的夹角a2为9-11°，增加该处散热带的夹紧力，减弱该处护板的强度。护板与主片配合后，舌形凸起3端部距主片反拉深处不小于2mm，使主片与护板部分隔开一定距离，便于护板局部发生一定量的形变进行内部应力的释放。两端成型体5的外端均有两个与主片齿配合的小槽1，小槽I的槽宽不小于3_，槽深不小于2_。芯体装配后，主片端齿翻下扣在的小槽I中，压紧护板端部。每端成型体5的成型处设有两个三角形的加强筋2，加强筋2的长度不小于4mm，高度不小于2mm，宽度不小于 4mm n
权利要求1.一种散热器用护板，包括护板本体(4)和两端成型体(5)，其特征是:两端成型体(5)成型方向与护板本体(4)横向方向形成成型夹角al为68-72°，在成型处设有与成型体(5)相对设置的舌形凸起(3)，舌形凸起(3)与护板本体(4)的夹角a2为9-11°，两端成型体(5)的外端均有两个与主片配合的小槽(I)。
2.根据权利要求1所述的散热器用护板，其特征是:每端成型体(5)的成型处设有两个三角形的加强筋(2)。
3.根据权利要求1所述的散热器用护板，其特征是:所述小槽(I)的槽宽不小于3mm，槽深不小于2mm。
专利摘要本实用新型公开了一种散热器用护板，包括护板本体和两端成型体，两端成型体成型方向与护板本体横向方向形成成型夹角，在成型处设有与成型体相对设置的舌形凸起，两端成型体的外端均有两个与主片配合的小槽。本实用新型结构简单，耐冷热冲击性能好，使用寿命长。
文档编号F28F9/00GK202993950SQ20122066167
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者周卫平 申请人:泰安鼎鑫冷却器有限公司