技术领域本实用新型涉及热电设备技术领域，尤其是涉及一种供热装置。
背景技术：
燃气轮机装置是一种由燃气涡轮机、发电机、空燃系统、控制系统和辅助装置结构组合而成的电气装置，一般用来驱动发电机、泵、鼓风机、螺旋桨或车轮等负荷。在燃气轮机装置获得广泛应用的同时，还出现了燃气轮机装置与其他热机相结合的复合装置。最早出现的是与活塞式内燃机相结合的装置；50～60年代，出现了以自由活塞发气机与燃气轮机装置组成的自由活塞燃气轮机装置，但由于笨重和系统较复杂，到70年代就停止了生产。此外，还发展了柴油机燃气轮机复合装置；另有一类利用燃气轮机装置排气热量供热(或蒸汽)的全能量系统，可有效地节约能源，已用于多种工业生产中。现有的燃气轮机装置一般存在以下缺点是：燃气轮机装置只能采用特殊的液体或气体燃料，燃气轮机装置的外形尺寸大、笨重、维护成本高、燃料的消耗高，排出的气体温度较低(通常为800～900℃)，并且排出的气体的利用效率低下。另外，现有技术中，其它用于驱动发电机、泵、鼓风机、螺旋桨或车轮等负荷的燃气设备的排出的气体温度较低，并且排出的气体的利用效率低下。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种供热装置，以解决现有技术中存在的燃气设备排出的气体温度较低的技术问题。本实用新型提供的供热装置，包括燃烧器、燃料供给器、供水器和供水管；所述燃烧器包括引燃室、混合室和供热室，所述引燃室、所述混合室和所述供热室依次连通；所述燃料供给器与所述引燃室相连通；所述供水管的进口与所述供水器相连通；所述供水管设置有第一螺旋部，所述第一螺旋部位于所述供热室的出热口处；所述供水管的出口与所述混合室相连通。进一步地，所述供水管的出口与所述混合室通过分流管件相连通；所述分流管件包括分气环管和第一引气管；所述供水管的出口与分气环管相连通，所述分气环管与所述第一引气管的一端相连通，所述第一引气管的另一端与所述混合室相连通。进一步地，还包括燃料管，所述燃料管的一端与所述燃料供给器相连通，所述燃料管的另一端与所述引燃室相连通；所述燃料管设置有第二螺旋部，所述第二螺旋部位于所述供热室的出热口处。进一步地，所述分流管件还包括第二引气管；所述第二引气管的一端与所述分气环管相连通，所述第二引气管的另一端与所述引燃室相连通；所述第二引气管的另一端设置有喷嘴。进一步地，所述燃料管的另一端设置有喷嘴。进一步地，所述第一引气管的数量为多个。进一步地，所述混合室的内壁设置有传热导杆。进一步地，还包括底座，所述燃料器安装在所述底座上。进一步地，所述供水管与所述供水器之间连接有水泵；所述水泵和所述供水管之间连接有流量控制阀。进一步地，所述燃料供给器供给的燃料为汽油或天然气、液化气。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的供热装置，包括燃烧器、燃料供给器、供水器和供水管；燃烧器包括引燃室、混合室和供热室，引燃室、混合室和供热室依次连通；燃料供给器与引燃室相连通；供水管的进口与供水器相连通；供水管设置有第一螺旋部，第一螺旋部位于供热室的出热口处；供水管的出口与混合室相连通。通过燃料供给器向引燃室供给燃料，并使燃料在引燃室开始燃烧，而产生的热量经过混合室流向供热室，并从供热室的出热口排出，由于供水管的第一螺旋部位于供热室的出热口处，因此会对供水管的第一螺旋部的进行加热，当第一螺旋部的温度达到一定温度后，通入水，水经过供水管的第一螺旋部后，成为过热蒸汽并分解为氢气和氧气，产生的氢气和氧气从供水管的出口进入混合室，并开始燃烧，这样便增加了供热室的出热口的排出的气体的温度。附图说明为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例一提供的供热装置的主视图；图2为本实用新型实施例一提供的供热装置的后视图；图3为本实用新型实施例一提供的供热装置的左视图；图4为本实用新型实施例二提供的供热装置的主视图；图5为本实用新型实施例二提供的供热装置的后视图；图6为本实用新型实施例二提供的供热装置的左视图。附图标记：101-供水管；102-引燃室；103-混合室；104-供热室；105-第一螺旋部；106-燃料管；107-第二螺旋部；108-传热导杆；109-底座；110-分气环管；111-第一引气管；112-第二引气管。具体实施方式下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。实施例一图1为本实用新型实施例一提供的供热装置的主视图,图2为本实用新型实施例一提供的供热装置的后视图，图3为本实用新型实施例一提供的供热装置的左视图，参见图1至图3所示，本实用新型实施例一提供了一种供热装置，包括燃烧器、燃料供给器、供水器和供水管101；燃烧器包括引燃室102、混合室103和供热室104，引燃室102、混合室103和供热室104依次连通，具体的说，混合室103包括第一分区和第二分区，第一分区与引燃室102相连通，第二分区与供热室104相连通；沿引燃室102向供热室104的方向，第一分区的形状由小逐渐变大，第二分区的形状由大逐渐变小；燃料供给器与引燃室102相连通；供水管101的进口与供水器相连通；供水管101设置有第一螺旋部105，第一螺旋部105位于供热室104的出热口处；供水管101的出口与混合室103相连通。本实用新型实施例一提供的供热装置，通过燃料供给器向引燃室102供给燃料，并使燃料在引燃室102开始燃烧，而产生的热量经过混合室103流向供热室104，并从供热室104的出热口排出，由于供水管101的第一螺旋部105位于供热室104的出热口处，因此会对供水管101的第一螺旋部105的进行加热，当第一螺旋部105的温度达到一定温度后，也就是，温度达到600℃时，通入水，水经过供水管101的第一螺旋部105后，成为过热蒸汽并分解为氢气和氧气，产生的氢气和氧气从供水管101的出口进入混合室103，并开始燃烧，这样便增加了供热室104的出热口的排出的气体的温度，大大提高了排出的气体的利用效率，并显著降低燃料的消耗。本实施例一中，供热装置还包括燃料管106，燃料管106的一端与燃料供给器相连通，燃料管106的另一端与引燃室102相连通；燃料管106设置有第二螺旋部107，第二螺旋部107位于供热室104的出热口处，这样第二螺旋部107可以被加热，而在第二螺旋部107的内部的燃料便被加热，从而可以增加燃料从燃料管106的另一端喷出的速度。本实施例一中，燃料管106的另一端设置有喷嘴，通过设置喷嘴，可以增强燃料从燃料管106的另一端喷出的速度，另外，可以使燃料过程中排出的加热气体从供热室104的出热口出，并且，也可以调节加热气体从供热室104的出热口排出的速度。本实施例一中，混合室103的内壁设置有传热导杆108，传热导杆108的数量为一个或多个，具体的说，本实施例一中，传热导杆108的数量为一个；通过设置有传热导杆108，可以使燃料管106的另一端喷出的燃料燃烧后，火焰可以直接对传热导杆108加热，而传热导杆108，可以迅速将热量传递给混合室103的内壁。需要说明的是，本实施例一中，传热导杆108的数量还可以为多个，且多个传热导杆108沿混合室103的周向均匀分布；例如，传热导杆108的数量为2个、3个或4个，另外，也可以根据实际需要具体确定传热导杆108的数量。本实施例一中，供热装置还包括底座109，燃料器安装在底座109上。本实施例一中，燃料供给器供给的燃料为汽油或天然气、液化气，由于燃料为汽油或天然气、液化气，因此大大降低了燃料所需的成本。实施例二图4为本实用新型实施例二提供的供热装置的主视图，图5为本实用新型实施例二提供的供热装置的后视图，图6为本实用新型实施例二提供的供热装置的左视图，参见图4至图6所示，本实施例二是在实施例一的基础上的进一步改进，实施例一所描述的技术方案也属于本实施例二，实施例一已描述的技术方案不再重复描述；另外本实施例二中，相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。本实施例二中，供水管101的出口与混合室103通过分流管件相连通；分流管件包括分气环管110和第一引气管111；第一引气管111的数量为多个；供水管101的出口与分气环管110相连通，分气环管110与第一引气管111的一端相连通，第一引气管111的另一端与混合室103相连通。具体的说，分气环管110固定安装在燃烧器的外部。本实施例二中，分流管件还包括第二引气管112；第二引气管112的一端与分气环管110相连通，第二引气管112的另一端与引燃室102相连通；第二引气管112的另一端设置有喷嘴。本实施例二中，混合室103的内壁设置有传热导杆108，传热导杆108的数量为一个或多个，具体的说，本实施例二中，传热导杆108的数量为两个；通过设置有传热导杆108，可以使燃料管106的另一端喷出的燃料燃烧后，火焰可以直接对传热导杆108加热，而传热导杆108，可以迅速将热量传递给混合室103的内壁，由于第一引气管111的另一端与混合室103相连通，产生的氢气和氧气便可以加快燃烧。需要说明的是，本实施例二中，传热导杆108的数量还可以为两个以上，且传热导杆108沿混合室103的周向均匀分布；例如，传热导杆108的数量为3个、4个或5个，另外，也可以根据实际需要具体确定传热导杆108的数量。本实施例二中，供水管101与供水器之间连接有水泵；水泵和供水管101之间连接有流量控制阀。通过水泵和流量控制阀，可以调节水流的速度，使整个供热装置高效稳定的工作。本实施例二中，供热装置还包括温度传感器，通过温度传感器，可以测量第一螺旋部105的温度，保证水在第一螺旋部105处的温度达到设定值。综上所述，与燃气轮机装置及燃气设备相比，本实用新型实施例一和实施例二提供的供热装置，无需使用特殊的或特制的液体燃料或气体燃料；排出的气体温度高达1300℃～1500℃、利用率高；供热装置的尺寸小、维护成本低。供热装置具有与燃气轮机装置不同的特定结构型式，供热装置没有用来执行某种机械式运动的内部和外部机械零件，燃烧器可以采用铁金属以及较为耐热的材料制造。与燃气轮机装置及燃气设备相比燃料消耗更低，可以使用生产成本低的催化剂和燃料。需要说明的是，本实用新型实施例一和实施例二提供的供热装置，不仅用于驱动发电机、泵、鼓风机、螺旋桨或车轮，也可以用于对锅炉进行加热，实现供暖。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。