专利名称：一种用于环冷机台车的支承梁的制作方法
技术领域：
本发明涉及环冷机，特别涉及一种环冷机台车的支承梁。
背景技术：
参见图1，现有环冷机台车支承梁结构图。环冷机台车的支承梁，用于支
撑台车。台车支承梁和篦板103支撑所述台车运送的物料。为了防止台车卸料时，支承梁上部物料的堆积，现有环冷机台车支承梁采用三角梁结构。
现有环冷机作匀速圓周运动，经过装料区(数个台车面积)时，通过给料溜槽均匀在台车上布料。装料后台车经过鼓风冷却区，冷风从下部风箱向上鼓，经过篦板层103，与台车篦板层103上热烧结矿进行热交换后，通过烟囱或直接排往大气。经约1小时时间热烧结矿基本冷却后，台车经过卸料区(数个台车面积)，台车车轮104沿卸料曲轨运动，使得台车体105以球铰106为中心做翻转运动，此时蓖板103向下倾斜，将篦板103上的物料卸下。同时由于三角梁102的两个侧板的存在，三角梁102上的物料可以沿侧板滑落，实现将烧结矿卸入卸料溜槽，完成冷却过程。然后台车车轮104沿曲轨上升，台车体105复位后再进入装料区装料，周而复始。
现有环冷机台车支承梁的三角梁包括两个侧板和一个底板。为了保证支承梁的良好支撑，所述支承梁的三个板均使用盲板。
当环冷机台车工作时，台车的蓖板103及支承梁的两个侧板102b上装满矿料，冷风从台车篦板103下强制鼓入矿料层，与矿料进行热交换，从而起到冷却矿料的作用。由于风总是会沿阻力最小，途径距离最短的区域通过。
冷风从台车乾板103下强制鼓入矿料层，冷风从三角梁的两侧102b经过，在与矿料进行热交换后，从料层顶面排入大气。由于组成三角梁的三个板均为盲板，三角梁底边投影面的上方B区域就只有少量甚至没有冷风进入，形成了矿料冷却死区。
因此，如何提供一种环冷机台车的支承梁，能够克服支承梁上方矿料冷却效果差的问题，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种环冷机台车的支承梁，用于改善支承梁上方矿料冷却效果，及有效保护台车静密封装置。
本发明目的是通过以下技术方案实现的
本发明提供一种环冷机台车支承梁，用于支撑环冷机台车，所述支承梁包括矩形梁和位于所述矩形梁上的三角梁，所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽作为所述三角梁底板，所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽部分设置有通风孔，与所述三角梁底板相邻接的两个三角梁侧板设置有若干通孔；所述矩形梁的上翼板还设置有相对接的两块实心板，且所述两块实心板相对接的边与所述三角梁底板之间具有一定距离;所述两块实心板与水平面的夹角大于
或者等于环冷机台车所冷却的矿料的安息角。
优选的，所述两块实心板与所述三角梁侧板等长。优选的，所述两块实心板与水平面的夹角相等或者不相等。
优选的，所述通孔的横截面形状和面积根据环冷机台车上层篦板设定的尺寸确定。
优选的，所述通孔为三角形或圆孔或椭圆孔或矩形孔或多边形孔。
优选的，所述通孔采用相同或者不同的形状。
优选的，所述三角梁侧板在每个通孔内安装有乾板。
优选的，所述通孔为三角形或圓孔或椭圓形孔或矩形孔或多边形孔。
优选的，所述篦板包括多数个篦条，相邻篦条之间的间隙根据环冷机台车上层蓖板设定的尺寸确定。
优选的，所述通风孔横截面积大于或等于每个所述通孔的横截面积，且通风孔横截面的总面积大于通孔横截面积的总面积。
优选的，所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽部分均设置有至少一个通风孔。
优选的，所述矩形梁的上翼板一侧延伸加宽部分设置的各个通风孔相互独立或相连通。
优选的，各个所述通风孔横截面为圓形或或椭圆形或三角形或矩形或多边形。
优选的，所述矩形梁与所述环冷机台车的下层平板之间设置静密封装置。优选的，所述静密封装置具体为固定安装在矩形梁底板上的支架，以及
5与所述支架固定安装的密封条。
优选的，所述密封条贯穿整个矩形梁的预设密封段长度。本发明环冷机台车支承梁包括矩形梁和位于所述矩形梁上的三角梁。所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽形成所述三角梁底板，并且所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽部分设置有通风孔，冷风可以通过通风孔进入到三角梁内部。由于与所述三角梁底板相邻接的两个三角梁侧板设置有若干通孔，此时进入三角梁内的冷风就可以通过这些通孔进入到图1中的B区，从而冷
却了B区的矿料，改善支承梁上方矿料的冷却效果。
本发明所述环冷机台车的支承梁由于所述矩形梁的上翼板设置有相对接的两块实心板，且所述两块实心板相对接的边与所述三角梁底板之间具有一定距离，两块实心板与所述上翼板组成内三角梁。从三角梁侧板上的通孔落下的料，就会沿内三角梁的两块实心板滑落，经矩形梁上翼板设置的通风孔落到台车下层平板上，与台车上层篦板缝隙落下的料混合在一起。当台车进行卸料时，与台车上层篦板上的冷却矿料一同卸到卸料区内，从而有效地防止三角梁内的矿料积存现象的发生，避免在台车卸料后复位时因积料撒落而在台车静密封装置与台车下层平板的密封面之间夹料，损坏静密封装置甚至损坏台车。
图l是现有环冷机台车支承梁结构图2是本发明所述环冷机台车支承梁第一实施例结构图3是图2所示I部分放大图4是本发明所述环冷机台车支承梁第二实施例俯视图；图5是图4所示A-A向剖^L图；图6是图5所示C-C向剖视图。
具体实施例方式
本发明提供一种环冷机台车的支承梁，用于改善支承梁上方矿料冷却效果，及有效保护台车静密封装置。
为了更清楚地说明本发明所述环冷机台车支承梁的结构和工作原理，下面结合附图具体说明。
参见图2和图3,图2为本发明所述环冷机台车支承梁第一实施例结构6图3为图2所示I部分放大图。
本发明实施例所述环冷机台车支承梁用于支撑环冷机台车。所述环冷机台车支承梁包括矩形梁1和位于所述矩形梁1上的三角梁2。
所述矩形梁1的上翼板向两边延伸加宽形成所述三角梁底板21，且所述矩形梁1的上翼板向两边延伸加宽部分设置有通风孔21a。三角梁底板21两侧与篦板3相邻接。篦板3用于通风。所述篦板3为台车上层篦板。
在矩形梁的上翼板两侧延伸加宽部分可以设置多个通风孔21a，各个通风孔21a之间可以相互独立或相连通。各个所述通风孔21a的横截面可以为圆形或椭圆形或三角形或矩形孔或其他多边形。
所述三角梁底板21相邻接的两块三角梁侧板22上可以直接开设多个、密集的小截面通孔22a。小截面通孔22a的横截面形状和面积根据环冷机台车上层篦板设定的尺寸确定。 一般预设为8~ 12mm。
小截面通孔22a可以实现通风功能。
小截面通孔22a的形状可以是圆形、椭圆形或多边形。当小截面通孔22a的形状为圆形时，直径一般预设为8 ~ 12mm。由于三角梁侧板22上的通孔增大了三角梁侧板22的通风面积，也就是扩充了整个环冷机的冷却面积，因此单位面积风量减少，平均风速有所降低。矿料层的阻力按风速的1.67次方成正比的降低，即(P = W67 )。在冷风通道提供冷风能力不变的情况下(即全压值不变)，阻力降低，风机提供的风量就会相应增大。由于风量的增大，矿料就会得到更好地冷却。
由于篦板3和支承梁均有冷风通过，使得矿料层内部及矿料层表面的风速变得更加均勻，因此扬灰现象也相应地减少，改善了周边环境。为了更清楚地说明本发明实施例所述环冷机台车支承梁与整个环冷机台车的位置关系，下面结合图4至图6进行具体说明。
参见图4至图6,图4为本发明所述环冷机台车支承梁第二实施例俯视图；图5为图4所示A-A向剖视图；图6为图5所示C-C向剖视图。
环冷机包括多个环冷机台车100，上述多个环冷机台车100依次、等距、且同心布置， 一起沿顺时针(图4所示为顺时针方向转动)或逆时针同速转动。
下面结合图6具体说明台车卸料的过程。台车的车轮100a沿着预设的环形轨道(图中未示出)运动，当某个台车运动到需要卸料的位置时，该台车的车轮100a沿着轨道向下运动，台车在车轮100a的带动下，沿着固定在支承梁上的转轴300或者铰链转动，从而带动该台车篦板3向下运动，实现卸料。由于支承梁支撑物料的部分为三角梁2，由于三角梁两个侧板22的存在，因此，前置三角梁(相对于台车运动方向)上的物料可以沿前置三角梁左侧的侧板22滑落，后置三角梁上的物料可以沿后置三角梁右侧的侧板22滑落，实现卸料。
当相邻的下一个台车运行到卸料位置时，重复上述卸料过程。本发明所述环冷机台车支承梁第二实施例相对第 一实施例的区别在于，所述三角梁侧板22上的通孔为相互平行的矩形。
为了保证支承梁上方矿料具有更好的冷却效果，本发明第二实施例所述环冷机台车支承梁的三角梁侧板22上直接开设三组通孔组，每组通孔组包括多个相互平行或者近似平行的矩形通孔22b，且每个矩形通孔22b的长度尺寸可以相同。
矩形通孔22b的矩形长边可以平行于支承梁所在环冷机台车100与所述环冷才几中心的连线，也可以与所述连线有一定的夹角。
为了更好地保证矿料的冷却效果，每个矩形的长边可以远大于短边，且短边的长度等于乾板3设定的尺寸。
本发明第二实施例所述环冷机台车支承梁的矩形梁1的上翼板向两边延伸加宽形成所述三角梁底板21,并且矩形梁1的上翼板向两边延伸加宽部分设置有通风孔21a。冷风通道(图中未示出)送入的冷风一部分通过篦板3进入矿料，另一部分通过通风孔21a进入到三角梁2内部。由于与三角梁底板21相邻接的两个三角梁侧板22设置有三组通孔组，每个通孔组又包括多个相互平行的矩形通孔22b,此时进入三角梁2内的冷风就可以通过这些相互平行或近似平行的矩形通孔22b进入到支承梁上方的矿料中冷却矿料，有效地增加了透风面积，从而改善了支承梁上方矿料的冷却效果。
在增大三角梁侧板22的通风面之后，单位面积风量减少，平均风速有所降低，由于矿料层的阻力按风速的1.67次方成正比的降低，即(f = W67)。在冷风通道提供冷风能力不变的情况下(即全压值不变)，阻力降低，风机提供的风量就会相应增大。由于风量的增大，矿料就会得到更好的冷却。由于篦板3和支承梁均有冷风通过，使得矿料层内部及矿料层表面的风 速变得更加均勻，因此扬灰现象也相应地减少。
当然，本发明实施例所述三角梁侧板22也包括两组或者多组通孔组，每 个通孔组也可以包括等距或不等距分布的矩形通孔22b，而且每个通孔的尺寸 可以相同也可以不同。
为了便于三角梁侧板22的加工，还可以在三角梁侧板22的通孔上设置 多个子板，依次安装组合构成具有间隙或者通孔的三角梁侧板22。所述子板 为篦板装置或者篦条装置或者板孔装置。
所述三角梁两侧板22上可以开设若干个大型通孔，然后可以在每个大型 通孔中安装可拆装的蓖板装置、蓖条装置或板孔装置。
所述篦板装置的蓖板可以为条形钢板，与台车支承梁纵向平行，从而有 效的支撑较大粒度的矿料。所述篦板装置内的篦板间隙可以作为通风孔使用。 蓖板装置内的蓖板间隙大小可以按环冷机台车上层篦板3的常规设定， 一般 预设为8 ~ 12mm。
所述篦板装置的大小可以与所述三角梁侧板22的开设的大型通孔相配 置，方便拆卸、4M务和安装。
所述篦条装置的篦条具体可以采用圆钢，安装时可以将篦条水平放置， 与台车支承梁纵向平行。篦条装置的篦条之间的间隙可以作为通风孔使用。 乾条之间的间隙的大小可与上述篦板装置内的间隙相同，也可略小于篦板装 置内的间隙， 一般可预"i殳为8 ~ 12mm。
所述氮条装置的大小与所述三角梁侧板22开设的大型通孔相配置，方 便拆卸、检修和安装。
所述板孔装置可以是开设多个密集的小通孔的钢板，小通孔的形状可以 是圆形、椭圆形、矩形和其它多边形。所述板孔装置的小通孔可以作为通风 孔使用。
所述板孔装置的大小与所述三角梁侧板22的大型通孔相配置，可以拆卸、 检修和安装。
由于所述三角梁具有能够通风的篦板或者篦条或者板孔或者小截面通孔 22a,能够保证进入三角梁的冷风顺利进入矿料层，冷却矿料。
但由于矿料中存在着部分散料和粉料，这些散料和粉料就可能通过所述
9三角梁篦板间隙或者篦条间隙或者板孔或者通孔落入到三角梁的内部。进入
三角梁内部的散料和粉料一部分经过三角梁底板的通风孔21a落到台车下层 平板上，还有一部分会在三角梁底板未开通风孔的地方积存下来。 一般情况 下，这些积存在三角梁底板21上的散料和粉料不会散落下来，由于积存的散 料和粉料具有一定重量，长期随环冷机运转，增加了环冷机运行的负担。这 些积存在三角梁底板21上的散料和粉料在台车卸料和复位过程中会发生撒料 的现象，在台车卸料后复位时，撒落的矿料经过三角梁底板的通风孔21a落 到台车下层平板上，使台车静密封装置与台车下层平板的密封面之间夹料， 损坏静密封装置甚至损坏台车。
因此，所述矩形梁1的上翼板上可以设置有内三角梁5，所述内三角梁5 包括相对接的两块实心4反51、 52。所述两块实心板51、 52相对接的边与所述 矩形梁1的上翼板或与所述三角梁底板21之间具有一定距离。为了保证台车 在整个运行过程中，内三角梁5上的散料和粉料能够沿内三角梁5的两块实 心板51、 52的斜面顺利滑落到台车下层平板，内三角梁5的两块实心板51、 52与水平面的夹角可以预设为大于或者等于环冷^L台车所冷却的矿^)"的安息 角。
这样，矿料中的部分散料和粉料在通过所述三角梁篦板或者篦条或者板 孔或者小截面通孔22a落入到三角梁内部的内三角梁5上时，就会沿两块实 心板51、 52直接下滑，并经过三角梁底板21上开设的通风孔21a下落到台 车的下层平板上。同时台车篦板3也有部分撒料和粉料从篦板缝隙落入台车 的下层平板。当台车进行卸料时，台车下层平板以及台车篦板3上及三角梁 上的冷却矿料一同卸到卸料区的溜槽内(图中未示出)。内三角梁5可以有效 的防止在三角梁2内积存矿料。由于在台车进行卸料之前从三角梁侧板22的 篦板或者篦条或者板孔或者小截面通孔22a落下的散料和粉料就已经沿着内 三角梁5的导向进入到台车下层平板，因此在台车的复位期间，就不会有积 料撒落到台车下层平板，保证了台车的静密封在台车复位过程中不会在密封 件及密封件支架与台车下层平板的密封面之间夹料，有效的防止了台车静密 封因夹料而遭到破坏，也防止了台车因复位夹料而造成损坏台车和发生事故。
为了更好地防止三角梁2内积存矿料，内三角梁5与三角梁2可以具有 相同的长度。内三角梁5的两块实心板与所述三角梁2侧板等长。当台车的长期使用时，因装料时矿料的冲击作用，可能造成三角梁2上 的通孔变大，那么就会有较大粒度的料落下，由于内三角梁5的两块实心板
51、 52与水平面的夹角大于或者等于物料的安息角，因此，从三角梁2落下 的较大粒度的矿料也会顺利落到台车下层平板，不会在台车卸料后复位时损 坏静密封装置甚至损坏台车和发生事故。
当然，内三角梁5的两块实心板51、 52与水平面的夹角可以相等，也可 以不相等。只要内三角梁5的两块实心板51、 52与水平面的夹角都能满足大 于或者等于物料的安息角，就可以避免在台车卸料后复位时因积料撒落在下 层台车平板的密封面与台车静密封装置之间而夹料，防止损坏静密封装置。
内三角梁5的两块实心板51、 52的水平投影与所述通风孔21a之间的距 离需预设为零，以保证从三角梁撒落的物料顺利通过通风孔21a滑落至台车 下层平板。
同样为了保证良好的冷却效果，每个通风孔21a的横截面积大于或等于 每个所述通孔22a的横截面积。且通风孔21a 4黄截面的总面积大于通孔22a 横截面积的总面积。
为了保证冷却效果，在矩形梁1与环冷机台车的下层平板之间可以设置 有静密封装置6。
静密封装置6具体可以为固定安装在矩形梁1底板上的密封件支架62, 以及与密封件支架62固定安装的密封条61。为了保证密封效果，密封条61 可以贯穿整个矩形梁1,密封条61长度等于矩形梁1预设密封段的长度。
本发明环冷机台车支承梁包括矩形梁1和位于所述矩形梁1上的三角梁 2。所述矩形梁1的上翼板向两边延伸加宽形成所述三角梁底板21,并且所述 矩形梁1的上翼板向两边延伸加宽部分设置有通风孔21a,冷风通过篦板3进 入矿料的同时，也可以通过通风孔21a进入到三角梁2内部。由于与所述三 角梁2底板相邻接的两个三角梁侧板22设置有若干通孔22 a,此时进入三角 梁2内的冷风就可以通过这些通孔22 a进入到图2中的B区，冷却B区的矿 料，从而改善了支承梁上方矿料的冷却效果。本发明环冷机台车支承梁可以 消除冷却死区即B区。而且在台车装料、冷却作业时，撒落到内三角梁5上 的散料和粉料可以沿内三角梁5的斜面顺利滑落到台车下层平板。
以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等， 均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
权利要求
1、一种环冷机台车支承梁，用于支撑环冷机台车，所述支承梁包括矩形梁和位于所述矩形梁上的三角梁，其特征在于，所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽作为所述三角梁底板，所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽部分设置有通风孔，与所述三角梁底板相邻接的两个三角梁侧板设置有若干通孔；所述矩形梁的上翼板还设置有相对接的两块实心板，且所述两块实心板相对接的边与所述三角梁底板之间具有一定距离；所述两块实心板与水平面的夹角大于或者等于环冷机台车所冷却的矿料的安息角。
2、 4艮据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述两块实心 板与所述三角梁侧板等长。
3、 根据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述两块实心 板与水平面的夹角相等或者不相等。
4、 根据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述两块实心 板的水平投影与所述通风孔之间预设距离为零。
5、 根据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述通孔的横 截面形状和面积根据环冷机台车上层蓖板设定的尺寸确定。
6、 根据权利要求l所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述通孔为三 角形或圓孔或椭圆孔或矩形孔或多边形孔。
7、 根据权利要求1至6任一所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述 通孔采用相同或者不同的形状。
8、 根据权利要求l所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述三角梁侧 板在每个通孔内安装有篦板。
9、 根据权利要求8所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述通孔为三 角形或圆孔或椭圆形孔或矩形孔或多边形孔。
10、 根据权利要求8所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述篦板包 括多数个篦条，相邻篦条之间的间隙根据环冷机台车上层篦板设定的尺寸确 定。
11、 根据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述通风孔横截面积大于或等于每个所述通孔的横截面积，且通风孔横截面的总面积大 于通孔^f黄截面积的总面积。
12、 根据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述矩形梁 的上翼板向两边延伸加宽部分均设置有至少一个通风孔。
13、 根据权利要求12所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述矩形梁 的上翼板一侧延伸加宽部分设置的各个通风孔相互独立或相连通。
14、 根据权利要求12所述环冷机台车支承梁，其特征在于，各个所述通 风孔横截面为圆形或或椭圆形或三角形或矩形或多边形。
15、 根据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述矩形梁 与所述环冷机台车的下层平板之间设置静密封装置。
16、 根据权利要求1所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述静密封 装置具体为固定安装在矩形梁底板上的支架，以及与所述支架固定安装的密 封条。
17、 根据权利要求16所述环冷机台车支承梁，其特征在于，所述密封条 贯穿整个矩形梁的预设密封段长度。
全文摘要
一种环冷机台车支承梁，用于支撑环冷机台车，所述支承梁包括矩形梁和位于所述矩形梁上的三角梁，所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽作为所述三角梁底板，所述矩形梁的上翼板向两边延伸加宽部分设置有通风孔，与所述三角梁底板相邻接的两个三角梁侧板设置有若干通孔；所述矩形梁的上翼板还设置有两块相斜接的实心板，所述实心板与所述上翼板构成内三角梁。所述两块实心板的倾角大于或者等于烧结物料的安息角。本发明提供一种环冷机台车的支承梁，用于改善支承梁上方矿料冷却效果，同时防止在矩形梁上翼板内堆积物料，增加环冷机运行负荷，影响和损坏台车静密封效果。
文档编号F27B21/08GK101482370SQ20091000565
公开日2009年7月15日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日
发明者刘哲明, 刘相佩, 清 郭, 高德亮 申请人:中冶长天国际工程有限责任公司