专利名称：汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，尤其涉及一种具有
档位操作效果的汽车空调出风口拨轮结构。
背景技术：
汽车空调出风口属于汽车内饰部件， 一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。 考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分为以下两种第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向的垂直叶片和水平叶片，还有用于关闭出风口的风门机构，如专利号为ZL200820032263. 0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号CN201173556Y);第二种为球型汽车空调出风口 ，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。 上述第一种的栅格型汽车空调出风口中，风门机构通常包括风门、连杆及拨轮，风门中部转动地设于壳体内，拨轮外露于壳体上并可相对壳体转动，连杆两端分别转动地设于风门中部和拨轮内侧，拨动拨轮，带动连杆，再由连杆带动风门启闭。目前常见的拨轮设置结构包括壳体和拨轮，壳体上凸设有转轴，拨轮中部成型有通孔并转动地套设于转轴上，这种拨轮设置结构存在操作不灵活，手感不佳，没有档位操作手感的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种档位操作手感的汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，包括壳体和拨轮，前述的壳体上凸设有转轴，前述的拨轮中部成型有通孔并转动地套设于前述的转轴上，其特征在于所述的拨轮径向弹性地设置有一档位销，对应地，所述的转轴外周设有多个与前述档位销配合的档位槽。 档位销的弹性设置优选如下设计所述的拨轮径向开设有一狭槽，该狭槽内设有所述的档位销，并且，所述档位销与前述狭槽的底壁之间设置有一始终迫使档位销向转轴方向运动的压縮弹簧。 与现有技术相比，本实用新型的优点在于档位销与档位槽的配合设置，使得拨轮在转动过程中轻松实现档位控制，操作上手感大大提高，另外，由于档位存在，可以限制一部分蛮力和暴力操作，以保护拨轮的长久正常使用。
图l为实施例结构示意图。 图2为图1中去除档位销后的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 如图l和图2所示，本实施例中的汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构包括壳体1和拨轮2，壳体1上凸设有转轴11，拨轮2中部成型有通孔并转动地套设于转轴11上，拨轮2径向弹性地设置有一档位销3，对应地，转轴11外周设有多个与档位销3配合的档位槽12。 具体地拨轮2径向开设有一狭槽21，狭槽21内设有档位销3，并且，档位销3与狭槽21的底壁之间设置有一始终迫使档位销3向转轴11方向运动的压縮弹簧4。
权利要求一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，包括壳体和拨轮，前述的壳体上凸设有转轴，前述的拨轮中部成型有通孔并转动地套设于前述的转轴上，其特征在于所述的拨轮径向弹性地设置有一档位销，对应地，所述的转轴外周设有多个与前述档位销配合的档位槽。
2. 根据权利要求1所述的汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，其特征在于所述的 拨轮径向开设有一狭槽，该狭槽内设有所述的档位销，并且，所述档位销与前述狭槽的底壁 之间设置有一始终迫使档位销向转轴方向运动的压縮弹簧。
专利摘要一种汽车空调出风口壳体与拨轮的配合结构，包括壳体和拨轮，前述的壳体上凸设有转轴，前述的拨轮中部成型有通孔并转动地套设于前述的转轴上，其特征在于所述的拨轮径向弹性地设置有一档位销，对应地，所述的转轴外周设有多个与前述档位销配合的档位槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于档位销与档位槽的配合设置，使得拨轮在转动过程中轻松实现档位控制，操作上手感大大提高，另外，由于档位存在，可以限制一部分蛮力和暴力操作，以保护拨轮的长久正常使用。
文档编号F24F13/10GK201476235SQ20092019695
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日
发明者马海军 申请人:慈溪市福尔达实业有限公司