一种圆管式散热器芯体的制作方法

本发明属于车用散热器领域，具体为一种圆管式散热器芯体。

背景技术：

现有的车用散热器芯体为管带式或管片式，散热管内部是散热物质流通管道，热量经过散热管传递给散热片或散热带，然后散热片或散热带的热量再传递给其周围的气流，由气流带走热量，经过两次热传递，热效率不高；散热管的截面为长腰形，耐压不够高；散热管的截面为长腰形，内部没有扰流结构，而且不方便加扰流装置；管带式或管片式的芯体，其散热管数量多，与主片不好装配，生产效率不高。

技术实现要素：

本发明根据上述现有技术中的不足，提供了一种圆管式散热器芯体。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种圆管式散热器芯体，主要是由圆管、扰流翅片和堵片组成；圆管竖直紧挨装配成一列一列的圆管列，每两列圆管中间用扰流翅片隔开；堵片是一块上面均布圆孔(与圆管的孔对应)的薄板，紧贴在圆管的管口两端，这样组装成圆管式散热器芯体；散热物质从每两列散热管中间空隙通过，气流从圆管的内圆通过，带走热量；因此种散热器芯体没有散热片或散热带，主要由圆管组成散热物质通道和气流通道，故称之为圆管式散热器芯体。圆管式散热器芯体材料可以为铝或铜，整体芯体可以通过钎焊烧制完成。圆管式散热器芯体可以直接和气室、油室或者水室焊接，制作成散热器。

所述的圆管竖直紧挨装配成一列一列的圆管列，每两列圆管中间用扰流翅片隔开。

所述的堵片是一块上面均布圆孔(与圆管的孔对应)的薄板，紧贴在圆管的管口两端。

本发明圆管式散热器芯体，散热物质的热量传递给圆管，再传递给圆管周围的气流，热量由气流带走，省了一次热传递，热效率高；散热物质的流通管道为圆形曲面，耐压高，而且内部有扰流翅片；圆管式散热器芯体没有主片，不存在散热管与主片的装配问题，生产效率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的局部示意图。

图中：1、圆管，2、扰流翅片，3、堵片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1至图2所示，本发明是一种圆管式散热器芯体，主要是由圆管1、扰流翅片2和堵片3组成；圆管1竖直紧挨装配成一列一列的圆管列，每两列圆管中间用扰流翅片2隔开；堵片3是一块上面均布圆孔(与圆管的孔对应)的薄板，紧贴在圆管1的管口两端，这样组装成圆管式散热器芯体。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种圆管式散热器芯体，主要是由圆管、扰流翅片和堵片组成；圆管竖直紧挨装配成一列一列的圆管列，每两列圆管中间用扰流翅片隔开；堵片是一块上面均布圆孔(与圆管的孔对应)的薄板，紧贴在圆管的管口两端，这样组装成圆管式散热器芯体；散热物质从每两列散热管中间空隙通过，气流从圆管的内圆通过，带走热量；因此种散热器芯体没有散热片或散热带，主要由圆管组成散热物质通道和气流通道，故称之为圆管式散热器芯体。圆管式散热器芯体材料可以为铝或铜，整体芯体可以通过钎焊烧制完成；圆管式散热器芯体可以直接和气室、油室或者水室焊接，制作成散热器。

技术研发人员：孙从华;宋传志
受保护的技术使用者：江苏科力普汽车部件有限公司
技术研发日：2016.04.25
技术公布日：2017.10.31