用于吸油烟机的气体增压结构及吸油烟机的制作方法

本实用新型涉及吸油烟机的气体增压技术领域，具体而言，涉及一种用于吸油烟机的气体增压结构及吸油烟机。

背景技术：

目前，吸油烟机在使用状态下的吸烟效果很大程度上取决于吸油烟机的风压，风压越大，吸烟效果越好。普通家用的吸油烟机在使用时，油烟需要通过吸油烟机本体、出风座、出风管和公共通道将油烟排出，而上述装置均会对吸油烟机内的流动空气产生一定的阻力，由于这些阻力的存在，使得流动空气在油烟出口处存在一定的背压，该背压的存在会大大影响吸油烟机的吸烟效果。也就是说，吸油烟机内的风机系统的风压对吸油烟机的吸烟效果起积极作用，背压的存在则对吸油烟机的吸烟效果起消极作用。

在现有技术中，为了提高吸油烟机的风压，设计了一种用于吸油烟机的串联双风机结构。具体地，上述串联双风机结构包括设于风机外罩内的主级风机和次级风机。主级风机的出风口与次级风机的进风口通过导风连接管相连，从而实现流体连通。主级风机的壳体和次级风机的壳体在竖向投影上有部分重叠，且次级风机的进风口的下沿位于重叠区域的上方。上述串联双风机结构虽然能够起到提高吸油烟机的风压的作用，但是主级风机出风口和次级风机的进风口之间通过导风管或密封腔体过渡，而主级风机出风口流体集中并且速度快，当流体运动到次级风机时受到阻挡，会严重影响整体的风量，风量的损失较大，进而影响吸油烟机的吸烟效果。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种用于吸油烟机的气体增压结构及吸油烟机，以解决现有技术中的气体增压结构的风量损失较大的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于吸油烟机的气体增压结构，包括：第一风机结构，具有风机进口和风机出口；缩口件，设置在风机出口处，缩口件具有缩口内腔，缩口内腔的过流面积沿气体流动方向逐渐减小；气流通道，设置在第一风机结构的外侧，气流通道的通道进口与气体增压结构的外部连通，气流通道的通道出口与缩口内腔连通。

进一步地，气流通道的横截面和通道进口均呈环形，气流通道和通道进口环绕在第一风机结构的外侧。

进一步地，气体增压结构还包括扩口件，扩口件设置在缩口件的下游，扩口件具有扩口内腔，扩口内腔的过流面积沿气体流动方向逐渐增大。

进一步地，气体增压结构还包括外壳，外壳具有第一进风口和出风口，第一风机结构的风机出口设置在外壳内，外壳包括沿气体流动方向依次连接的主体段、第一缩口段以及第一扩口段，主体段的内壁与第一风机结构之间形成气流通道，第一进风口设置在主体段上，出风口设置在第一扩口段上，第一缩口段形成缩口件，第一扩口段形成扩口件。

进一步地，第一进风口设置在主体段远离第一缩口段的端面上，第一风机结构穿过第一进风口并且部分第一风机结构进入至外壳内，第一进风口与第一风机结构之间形成通道进口。

进一步地，第一风机结构与外壳同轴设置。

进一步地，气体增压结构还包括进风管，进风管的第一端具有第二进风口，进风管的第二端连接在第一风机结构的风机进口上。

进一步地，风机进口的中心线与风机出口的中心线共线或平行。

进一步地，第一缩口段和第一扩口段的连接处的内径为D5，其中，100mm≤D5≤300mm。

进一步地，150mm≤D5≤250mm。

进一步地，第一缩口段沿外壳的轴向方向的长度为D8，其中，0<D8≤(1/2)*D5。

进一步地，风机出口在外壳的轴向方向上与第一缩口段和第一扩口段的连接处之间的距离为D7，其中，0<D7≤2*D8。

进一步地，第一扩口段的扩角为A，其中，5°≤A≤15°。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种吸油烟机，包括：机壳，机壳内设置有第二风机结构；出风管，设置在第二风机结构的上方；气体增压结构，设置在出风管上，气体增压结构为上述的气体增压结构。

应用本实用新型的技术方案，在风机出口处设置缩口件，在第一风机结构的外侧设置气流通道，气流通道的通道进口与气体增压结构的外部连通。气流通道的通道出口与缩口内腔连通。在气体增压结构工作时，气体(携带油烟)在高风压和高风速带动下，由第一风机结构的风机进口进入第一风机结构，并由风机出口排出。当上述气体经过第一风机结构时，由于第一风机结构中的风机风叶等结构的阻挡，上述气体会有一定的风量损失。上述进入第一风机结构的气体在第一风机结构的作用下流速增大，此后，该部分气体由风机出口排出至缩口件的缩口内腔内，此时，由于缩口内腔的过流面积减小，气体的流速会进一步增大。上述进入第一风机结构的气体经过两次加速后形成高速气流，气体增压结构的外部的气体在上述高速气流的引射带动下，通过气流通道流动至缩口件处，并通过缩口件排出。上述结构采用了文丘里结构，即使在吸油烟机中存在背压的情况下，也能够保证风量不受损失，从而保证了吸烟效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的用于吸油烟机的气体增压结构的实施例的局部剖开的结构示意图；

图2示出了图1的气体增压结构的剖视示意图；

图3示出了图1的气体增压结构的主视示意图；

图4示出了图1的气体增压结构的侧视示意图；

图5示出了根据本实用新型的吸油烟机的实施例一的结构示意图；以及

图6示出了根据本实用新型的吸油烟机的实施例二的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一风机结构；11、风机进口；12、风机出口；20、缩口内腔；30、气流通道；31、通道进口；40、外壳；41、出风口；42、主体段；43、第一缩口段；44、第一扩口段；50、进风管；51、第二进风口；52、第二扩口段；53、第二缩口段；60、机壳；70、第二风机结构；80、出风管；90、公共烟道；100、出风座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1和图2所示，本实施例的气体增压结构用于吸油烟机。上述气体增压结构包括第一风机结构10、缩口件以及气流通道30。其中，第一风机结构10具有风机进口11和风机出口12。缩口件设置在风机出口12处。缩口件具有缩口内腔20。缩口内腔20的过流面积沿气体流动方向逐渐减小。气流通道30设置在第一风机结构10的外侧。气流通道30的通道进口31与气体增压结构的外部连通。气流通道30的通道出口与缩口内腔20连通。

应用本实施例的气体增压结构，在风机出口12处设置缩口件，在第一风机结构10的外侧设置气流通道30，气流通道30的通道进口31与气体增压结构的外部连通。气流通道30的通道出口与缩口内腔20连通。在气体增压结构工作时，气体(携带油烟)在高风压和高风速带动下，由第一风机结构10的风机进口11进入第一风机结构10，并由风机出口12排出。当上述气体经过第一风机结构10时，由于第一风机结构10中的风机风叶等结构的阻挡，上述气体会有一定的风量损失。上述进入第一风机结构10的气体在第一风机结构10的作用下流速增大，此后，该部分气体由风机出口12排出至缩口件的缩口内腔20内，此时，由于缩口内腔20的过流面积减小，气体的流速会进一步增大。上述进入第一风机结构10的气体经过两次加速后形成高速气流，气体增压结构的外部的气体在上述高速气流的引射带动下，通过气流通道30流动至缩口件处，并通过缩口件排出。上述结构采用了文丘里结构，即使在吸油烟机中存在背压的情况下，也能够保证风量不受损失，从而保证了吸烟效果。

如图1至图3所示，在本实施例的气体增压结构中，气体增压结构还包括扩口件，扩口件设置在缩口件的下游。气体增压结构还包括外壳40以及部分设置在外壳40内的第一风机结构10。外壳40具有第一进风口和出风口41，第一风机结构10的风机出口12设置在外壳40内。外壳40包括沿气体流动方向(即第一进风口至出风口41的方向)依次连接的主体段42、第一缩口段43以及第一扩口段44。主体段42的内壁与第一风机结构10之间形成气流通道30。第一缩口段43形成缩口件，该缩口件设置在风机出口12处。第一扩口段44形成扩口件。扩口件具有扩口内腔，扩口内腔的过流面积沿气体流动方向逐渐增大。第一进风口设置在主体段42上。出风口41设置在第一扩口段44上。当气体经过上述扩口件时，流速会减小，更利于气流的稳定，并且扩口件与缩口件共同设置可以使对气流通道内的气体的引射作用更显著，增加风量的效果更好。当然，在图中未示出的其他实施方式中，也可以不设置扩口件，只设置缩口件，这样在一定程度上也可以起到牵引周围气体的作用。

如图1至图4所示，在本实施例的气体增压结构中，第一进风口设置在主体段42远离第一缩口段43的端面上。第一风机结构10穿过第一进风口并且部分第一风机结构10进入至外壳40内。第一进风口与第一风机结构10之间形成通道进口31。气流通道30的横截面和通道进口31均呈环形，气流通道30和通道进口31环绕在第一风机结构10的外侧。在本实施例中，第一风机结构10与外壳40同轴设置，也就是说，气流通道30的各处的通道容积相同。上述结构可以使气流通道30分布更加均匀，便于气体流体的稳定。当然，气流通道30的形式以及第一风机结构10与外壳40的设置关系不限于此，在图中未示出的其他实施方式中，气流通道可以为其他形式，第一风机结构与外壳也可以不同轴设置。此外，在本实施例中，第一风机结构10穿过第一进风口，并且第一进风口与第一风机结构10之间形成通道进口31。当然，第一进风口的设置位置和通道进口31的形成方式不限于此，在图中未示出的其他实施方式中，第一进风口可以设置在主体段的侧壁上，该第一进风口形成气流通道的通道进口。

需要说明的是，气体增压结构的结构不限于此，在图中未示出的其他实施方式中，气体增压结构可以包括第一风机结构、缩口件以及独立设置在第一风机结构的外侧的气流通道，不设置外壳，气流通道的通道进口与气体增压结构的外部连通，气流通道的通道出口与缩口内腔连通。风机进口处的气体部分经过第一风机结构和缩口件排出，气体增压结构的外部的气体经过气流通道和缩口件排出。同时，独立设置的气流通道的横截面和通道进口也可以设置均呈环形，气流通道和通道进口环绕在第一风机结构的外侧。

如图1至图4所示，在本实施例的气体增压结构中，气体增压结构还包括进风管50。进风管50的第一端具有第二进风口51。进风管50的第二端连接在第一风机结构10的风机进口11上。进风管50包括沿气体流动方向依次连接的第二扩口段52和第二缩口段53。上述进风管50起到连接风机进口11和上游设备的作用。当然，在图中未示出的其他实施方式中，可以不设置进风管，直接将第一风机结构的风机进口与上游设备的相连。此外，进风管50的具体形状不限于此，在图中未示出的其他实施方式中，进风管可以为其他形状。

如图1至图4所示，在本实施例的气体增压结构中，风机进口11的中心线与风机出口12的中心线共线。在本实施例中，第一风机结构10为轴流风机。第二进风口51的中心线与风机进口11的中心线共线，出风口41的中心线与风机出口12的中心线也共线。也就是说，第二进风口51、风机进口11、风机出口12以及出风口41的中心线均共线。上述结构可以尽量较少风量的损失。当然，风机进口11和风机出口12的设置方式不限于此，第一风机结构10的类型也不限于此，在其他实施方式中，风机进口和风机出口可以以其他形式布置，第一风机结构也可以为其他类型的风机，例如，可以为贯流风机、离心风机等，第一风机结构里的电机可以为交流电机，也可以为直流电机。此外，第二进风口51的中心线与风机进口11的中心线不限于共线，出风口41的中心线与风机出口12的中心线也不限于共线，在其他实施方式中，第二进风口的中心线与风机进口的中心线可以平行，出风口的中心线与风机出口的中心线也可以平行。

在本实施例的气体增压结构中，对气体增压结构的结构进行最佳优化配置，气体增压结构的各个尺寸的范围如下：

D1为第二进风口51的直径，D2为风机出口12的直径，D3为第一风机结构10的外径，D4为外壳40的外径，D5为第一缩口段43和第一扩口段44连接处的内径，D6为第一扩口段44的长度，D7为风机出口12与第一缩口段43和第一扩口段44连接处之间的距离，A为第一扩口段44的扩角，D8为第一缩口段43的长度，D9为外壳40的长度。

其中，主要尺寸为：

100mm≤D5≤300mm，优选为150mm≤D5≤250mm；

0<D8≤(1/2)*D5；

0<D7≤2*D8；

5°≤A≤15°；

其他尺寸如下：

D1＝160～200mm；

1.1≤D4/D1≤1.4；

0.7≤D2/D1≤0.8；

1.45≤D3/D2≤1.55；

1.3≤D5/D2≤1.4；

400mm≤D9≤600mm；

0.15≤D6/D9≤0.25。

如图5所示，本申请还提供了一种吸油烟机，根据本申请的吸油烟机的实施例一包括机壳60、出风管80以及气体增压结构。其中，机壳60内设置有第二风机结构70，出风管80设置在第二风机结构70的上方。气体增压结构设置在第二风机结构70和出风管80之间。气体增压结构与第二风机结构70和出风管80均连通，气体增压结构为上述的气体增压结构。

如图5所示，在实施例一的吸油烟机中，气体增压结构可拆卸地设置在第二风机结构70和出风管80之间。机壳60上设置有油烟进口，该油烟进口、机壳60的内腔以及第二风机结构70的进口连通。第二风机结构70的出口处设置有出风座100。第二风机结构70通过出风座100与气体增压结构连通。携带油烟的流动气体依次经过油烟进口、机壳60的内腔、第二风机结构70的进口、第二风机结构70的出口、出风座100排出至气体增压结构内。第二进风口51与出风座100连通，出风口41与出风管80的进口连通，出风管80的出口作为油烟出口与公共烟道90连通。在此过程中，上述气体增压结构能够起到提高吸油烟机的整个系统风压的作用，从而提高吸烟效果。同时，气体增压结构为可拆卸地设置，使用灵活性更强，对于用户来说，气体增压结构是可选配的部件，可以根据使用环境的具体情况，进行有选择性地购买和安装，非常人性化，更加方便。

如图6所示，本申请还提供了一种吸油烟机，根据本申请的吸油烟机的实施例二包括机壳60、出风管80以及气体增压结构。其中，机壳60内设置有第二风机结构70，出风管80设置在第二风机结构70的上方。气体增压结构设置在出风管80远离第二风机结构70的一端。气体增压结构与第二风机结构70和出风管80均连通，气体增压结构为上述的气体增压结构。

如图6所示，实施例二的吸油烟机与实施例一的主要区别在于，气体增压结构可拆卸地设置在出风管80远离第二风机结构70的一端。第二风机结构70的出口处设置有出风座100。第二风机结构70通过出风座100与出风管80连通。气体增压结构的第二进风口51与出风管80连通，出风口41通过一段连接管与公共烟道90连通。本实施例的吸油烟机的其他结构和工作原理与实施例一的吸油烟机基本相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。