一种冷床台车底部外侧的动密封装置的制作方法

本实用新型涉及烧结机上冷床台车的密封装置，更具体地说，涉及一种冷床台车底部外侧的动密封装置。

背景技术：

在钢铁生产中，烧结余热回收是重大节能环节之一，然而由于现有技术中烧结机冷床台车与底部静止梁之间主要采用橡胶板密封，经过长期运行之后，橡胶板容易老化脱落，寿命较短，且更换难度较高，漏风率甚至高达50％，余热锅炉发电量不足设计值的一半，因此减少冷床台车的漏风率成为烧结生产的技术瓶颈之一。经过对现有冷床台车的结构现场调研发现，橡胶板的弹性较差，在安装过程中不能承受较大的预压紧力，而且容易折断，施工改造难度很大，因此大部分冷床台车在橡胶板折断之后，并没有进行及时更换；而冷床台车与底部静止梁之间的漏风量占到整个冷床台车漏风量的70％，并且此处的空间较小，很难配置其他复杂的密封装置。

针对现有冷床台车与底部静止梁之间密封效果较差的问题，现有技术中已给出相关的改进方案，例如专利公开号：CN 104457257 A，公开日：2015年03月25日，发明创造名称为：烧结机台车底部两侧密封结构，该申请案提供一种通过形成水封而有效实现烧结系统密封的烧结机台车底部两侧密封结构；烧结机台车底部两侧密封结构，包括台车和设置于台车下方的烧结机风箱，台车两侧的底部设置有台车轮，台车轮可滑动设置于台车轨道上，还包括成对固定设置于台车底部两侧且沿竖直方向向下延伸的密封板和设置于对应密封板下方的密封水槽，密封板通过密封水槽上部走槽插入到密封水槽内将烧结机风箱密封，从而将烧结机风箱相对于外界实现了密封，降低了漏风率，尤其适用于对密封要求较高的烧结机中。但该申请案的不足之处在于：冷床台车与底部静止梁之间的空间较小，在此处增设结构相对复杂的水封来实现密封，安装难度较大，且采用该申请案中的水封结构成本较高。

综上所述，如何克服现有冷床台车与底部静止梁之间密封效果较差的问题，提供一种安装方便、使用寿命较长的动密封装置，是现有技术中亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有冷床台车与底部静止梁之间密封效果较差的问题，提供了一种冷床台车底部外侧的动密封装置，安装方便、使用寿命较长。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置，包括冷床台车、上连接件和密封件，所述冷床台车通过其上的车轮相对于下方的静止梁滑动；

所述冷床台车底部的两侧分别设有上连接件，所述密封件将上连接件外侧壁与静止梁的上表面之间进行密封；所述密封件包括至少一层钢刷。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，所述钢刷脊部连接在上连接件外侧壁，钢刷的刷面顶在静止梁的上表面。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，所述钢刷脊部连接在静止梁的上表面，钢刷的刷面顶在上连接件外侧壁。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，所述钢刷脊部密封焊接在上连接件外侧壁且钢刷脊部与上连接件外侧壁之间垫有石棉布。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，所述钢刷脊部密封焊接在静止梁的上表面且钢刷脊部与静止梁的上表面之间垫有石棉布。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，钢刷的侧面与上连接件外侧壁之间的夹角为10～45°。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，所述密封件包括两层钢刷，两层钢刷之间通过其四周设置的钢刷焊接点或金属夹固定在一起。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，两层钢刷之间夹有耐热夹层。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，所述耐热夹层配置1～5层，每层为石棉布层或陶瓷纤维布层或玻璃纤维布层中的一种。

作为本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置更进一步的改进，其特征在于：每层钢刷的厚度为3～10mm，每层钢刷的高度为上连接件与静止梁之间最大距离的1～3倍。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型提供了一种冷床台车底部外侧的动密封装置，该动密封装置采用面与面的接触密封，较好地解决了冷床台车与底部静止梁之间的密封效果较差的问题，在冷床台车底部与静止梁之间采用密封件密封，具体为将钢刷脊部连接在上连接件外侧壁，钢刷的刷面顶在静止梁的上表面，使得钢刷的刷面与静止梁的上表面紧密接触实现动密封或者将钢刷脊部连接在静止梁的上表面，钢刷的刷面顶在上连接件外侧壁，使得钢刷的刷面与上连接件外侧壁紧密接触实现动密封；其中钢刷弹性变形能力好，能自适应上连接件与静止梁之间的相对高度变化，避免上连接件与静止梁之间的相对高度变化引起的漏风问题，使漏风率从原来的50％降到20％以下，提高了余热锅炉的热风温度，锅炉发电量提高10％左右，返本期在半年以下，降低了鼓风机的功耗，减少了烧结机运行维护费用，对钢铁企业节能减排有着重要作用；且钢刷耐磨性能好，运行寿命较长，结构简单，安装方便及维护成本低。

(2)本实用新型的冷床台车底部外侧的动密封装置，不仅适用于冷床台车底部与静止梁之间的动密封，还适用于类似动、静物体之间的密封配合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为实施例2的冷床台车底部外侧的动密封装置的结构示意图(单侧)；

图2为实施例3的冷床台车底部外侧的动密封装置的结构示意图(单侧)；

图3为实施例7中密封件的俯视结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、静止梁；2、上连接件；3、上连接件焊接点；4、密封件；4-1、钢刷；4-2、耐热夹层；4-3、钢刷焊接点。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置是针对现有的带式烧结机冷床台车底部采用的密封橡胶板容易老化、寿命短、弹性形变较差、存在热风外漏等问题而研制的。

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，包括冷床台车、上连接件2和密封件4，冷床台车通过其上的车轮相对于下方的静止梁1滑动；冷床台车底部的两侧(此处“冷床台车底部的两侧”指冷床台车滑动方向的左、右两侧，需要说明的是，图1、图2中仅仅示出冷床台车底部单侧的结构)分别设有上连接件2，密封件4将上连接件2外侧壁与静止梁1上表面之间进行密封；密封件4包括至少一层钢刷4-1。本实施例中，密封件4包括至少一层钢刷4-1(即钢丝刷)，钢刷4-1能够将上连接件2外侧壁与静止梁1上表面之间进行良好的动密封(此处上连接件2外侧壁指沿冷床台车滑动方向左、右两侧最外侧的侧壁)，相比于现有的密封橡胶板，钢刷4-1安装方便、使用寿命较长。

实施例2

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例1基本相同，更进一步的：结合图1，本实施例中钢刷4-1脊部(钢刷4-1脊部为与钢刷4-1的刷面相对的一面)连接在上连接件2外侧壁，钢刷4-1的刷面顶在静止梁1的上表面，使得钢刷4-1的刷面(底部)与静止梁1的上表面紧密接触实现动密封。

实施例3

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例1基本相同，更进一步的：结合图2，本实施例中钢刷4-1脊部连接在静止梁1的上表面，钢刷4-1的刷面顶在上连接件2外侧壁，使得钢刷4-1的刷面(顶部)与上连接件2外侧壁紧密接触实现动密封。

实施例4

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例2基本相同，更进一步的：本实施例中，钢刷4-1脊部密封焊接在上连接件2外侧壁(参考图1，钢刷4-1脊部在上连接件2外侧壁上的焊接处为上连接件焊接点3，上连接件焊接点3作为钢刷4-1的受力点)且钢刷4-1脊部与上连接件2外侧壁之间垫有石棉布(为了避免钢刷4-1脊部与上连接件2外侧壁之间出现接触空隙，可在钢刷4-1脊部与上连接件2外侧壁之间垫有数层耐高温的石棉布再进行焊接)。

实施例5

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例3基本相同，更进一步的：本实施例中，钢刷4-1脊部密封焊接在静止梁1的上表面(参考图2，钢刷4-1脊部在静止梁1的上表面上的焊接处为上连接件焊接点3，上连接件焊接点3作为钢刷4-1的受力点)且钢刷4-1脊部与静止梁1的上表面之间垫有石棉布(同理，为了避免钢刷4-1脊部与静止梁1的上表面之间出现接触空隙，可在钢刷4-1脊部与静止梁1的上表面之间垫有数层耐高温的石棉布再进行焊接)。

实施例6

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例5基本相同，更进一步的：在安装过程中使钢刷4-1的侧面与上连接件2外侧壁之间保持夹角为10～45°(本实施例中取10°)，使得钢刷4-1的侧面压向上连接件2外侧壁，确保钢刷4-1的刷面始终与上连接件2外侧壁紧密接触。

实施例7

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例4或6基本相同，更进一步的：结合图3，密封件4包括两层钢刷4-1，两层钢刷4-1之间通过其四周设置的钢刷焊接点4-3固定在一起(即通过焊接的方式在外侧将两层钢刷4-1焊接固定在一起)，两层钢刷4-1之间夹有耐热夹层4-2，用于减小垂直于钢刷4-1侧面方向的漏风率，强化密封件4的密封性能。

实施例8

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例7基本相同，更进一步的：耐热夹层4-2配置1～5层，每层为石棉布层或陶瓷纤维布层或玻璃纤维布层中的一种，上述材料的耐热夹层4-2，耐高温性能优良，使用寿命长久，且多层耐热夹层4-2不易被热风透过。每层钢刷4-1的厚度为3～10mm(本实施例中取3mm)，每层钢刷4-1的高度为上连接件2与静止梁1之间最大距离的1～3倍(本实施例中取1倍)，确保安装后钢刷4-1能够沿高度方向被压缩并保持一定的弹性，提高其密封效果。

本实施例提供了一种冷床台车底部外侧的动密封装置，该动密封装置采用面与面的接触密封，较好地解决了冷床台车与底部静止梁1之间的密封效果较差的问题，在冷床台车底部与静止梁1之间采用密封件4密封，具体为将钢刷4-1脊部连接在上连接件2外侧壁，钢刷4-1的刷面顶在静止梁1的上表面，使得钢刷4-1的刷面与静止梁1的上表面紧密接触实现动密封或者将钢刷4-1脊部连接在静止梁1的上表面，钢刷4-1的刷面顶在上连接件2外侧壁，使得钢刷4-1的刷面与上连接件2外侧壁紧密接触实现动密封；其中钢刷4-1弹性变形能力好，能自适应上连接件2与静止梁1之间的相对高度变化，避免上连接件2与静止梁1之间的相对高度变化引起的漏风问题，使漏风率从原来的50％降到20％以下，提高了余热锅炉的热风温度，锅炉发电量提高10％左右，返本期在半年以下，降低了鼓风机的功耗，减少了烧结机运行维护费用，对钢铁企业节能减排有着重要作用；且钢刷4-1耐磨性能好，运行寿命较长，结构简单，安装方便及维护成本低。

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，不仅适用于冷床台车底部与静止梁1之间的动密封，还适用于类似动、静物体之间的密封配合。

实施例9

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例6基本相同，其不同之处在于：在安装过程中使钢刷4-1的侧面与上连接件2外侧壁之间保持夹角为45°。

实施例10

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例8基本相同，其不同之处在于：两层钢刷4-1之间通过其四周设置的金属夹方便快捷地固定在一起。

实施例11

本实施例的冷床台车底部外侧的动密封装置，其结构与实施例8基本相同，其不同之处在于：每层钢刷4-1的厚度为10mm，每层钢刷4-1的高度为上连接件2与静止梁1之间最大距离的3倍。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。