多孔B型散热管的制作方法

本发明涉及汽车冷却管生产技术领域，具体是一种多孔B型散热管。

背景技术：

B型散热管是目前汽车散热器及空调行业里常用的管形之一，其主要的优点在于所用材料材质相对于高频焊接散热管要求较低、且在加工成管的工艺过程中不需要用于焊接、刮削等工序，因此在成本上相对于高频焊接散热管要低较多。而其缺点正是由于不焊接，加之更主要的因素是接口筋条为二个单层材料直接折弯后贴合形成，所以管子B形接口处容易因贴合精度不足以及接口筋条强度过小，导致接口容易发生张开或塌陷等直接影响到管子合格率的问题。

因此，需要设计一种能够保证贴合紧密同时接口筋条强度足够大的，管内又可以充分进行冷却液的循环散热、大幅度提高换热效能的B形散热管。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够保证贴合紧密同时接口筋条强度足够大的，管内又可以充分进行冷却液的循环散热、大幅度提高换热效能的的多孔B型散热管。

本发明所采用的技术方案是：一种多孔B型散热管，包括前片体、后片体和高频焊接缝，前片体和后片体为一块片体弯折而成，后片体两端弯折为圆弧形状，后片体两端弯折圆弧形状处延伸出前片体，前片体和后片体平行，前片体末端通过高频焊接缝焊接并密封，其特征在于：前片体的末端带有向多孔B型散热管管内弯折的弯折隔槽片体，弯折隔槽片体将多孔B型散热管分成多个管腔。

弯折隔槽片体与前片体平行部分交叉贴合前片体和后片体，使多孔B型散热管形成多个管腔，其贴合部位形成隔槽钎焊区，隔槽钎焊区通过钎焊使贴合部位分别与对应贴合的前片体和后片体固定并密封。

所述前片体末端的弯折隔槽片体使多孔B型散热管内部结构左右对称。

所述弯折隔槽片体末端带有斜翘出片体部位。

采用以上结构后，本发明可以利用弯折隔槽片体提升多孔B型散热管横向和纵向的机械强度，保证多孔B型散热管不易遭受纵向弯折和横向凹陷破坏；前片体末端通过高频焊接缝焊接并密封，高频焊接缝的缝隙细小且平整，保证两前片体焊接后外表面平整，进而使得前片体的外表面与散热带焊接平整且焊接后不形成空隙；由于弯折隔槽片体为金属材质，其导热性能大于冷却水，使得多孔B型散热管内部的冷却水均衡提升温度，增强冷却效果。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明的A部放大图。

图中，1、前片体，2、后片体，3、弯折隔槽片体，4、高频焊接缝，5、隔槽钎焊区。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做详细的说明。

如图1至图3所示，一种多孔B型散热管，包括前片体1、后片体2和高频焊接缝4，前片体1和后片体2为一块片体弯折而成，后片体2两端弯折为圆弧形状，后片体2两端弯折圆弧形状处延伸出前片体1，前片体1和后片体2平行，前片体1末端通过高频焊接缝4焊接并密封，前片体1的末端带有向多孔B型散热管管内弯折的弯折隔槽片体3，弯折隔槽片体3将多孔B型散热管分成多个管腔。

弯折隔槽片体3与前片体1平行部分交叉贴合前片体1和后片体2，使多孔B型散热管形成多个管腔，其贴合部位形成隔槽钎焊区5，隔槽钎焊区5通过钎焊使贴合部位分别与对应贴合的前片体1和后片体2固定并密封。

前片体末端的弯折隔槽片体3使多孔B型散热管内部结构左右对称。

弯折隔槽片体3末端带有斜翘出片体部位。

本发明可以利用弯折隔槽片体提升多孔B型散热管横向和纵向的机械强度，保证多孔B型散热管不易遭受纵向弯折和横向凹陷破坏；前片体末端通过高频焊接缝焊接并密封，高频焊接缝的缝隙细小且平整，保证两前片体焊接后外表面平整，进而使得前片体的外表面与散热带焊接平整且焊接后不形成空隙；由于弯折隔槽片体为金属材质，其导热性能大于冷却水，使得多孔B型散热管内部的冷却水均衡提升温度，增强冷却效果；据多次实验数字统计，多孔B型散热管的抗纵向弯折和横向凹陷能力优越，前片体的外表面与散热带焊接平整且焊接后不形成空隙，焊接操作简单，生产效率和产品质量得到显著提高，冷却效果为普通冷却管的1.3倍。