一种易于泄压的散热器的制作方法

本实用新型涉散热器管路结构领域，尤其是一种易于泄压的散热器。

背景技术：

如今，应用散热器为油液降温，是很多油液开采现场会使用的油液储存预处理方式，由于新开采出的油液，以及即将装车运输的油液，可能存在温度过高的问题，导致油液的储存发生危险，因此，应用散热器为油液降温后再进行储存成为了油液储存预处理的首选方式。但市面上应用的散热器中设置的泄压系统操作困难，用于卸压的管路错综复杂，使散热箱内压力过高的油液难以流通，导致散热器泄压困难。

技术实现要素：

一、要解决的技术问题

本实用新型针对现有技术所存在的上述缺陷，解决散热器泄压困难以及压力旁通阀安装不便的问题。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种易于泄压的散热器，包括：散热箱、油箱和风扇；

散热箱设置在油箱顶部，油箱与散热箱连通设置；

风扇设置在散热箱的一侧，用于为散热箱降温；散热箱顶部设置有进油口，散热箱底部设置有出油口，用于将降温后的油液注入油箱；散热箱底部设置有卸油口，卸油口和散热箱之间设有压力旁通阀，压力旁通阀用于对进入散热箱的高压油液进行泄压。

其中，易于泄压的散热器还包括排油盖，排油盖设置在油箱顶部一角，用于密封排油口。

其中，散热箱内设置有液流管道，并通过风扇对流入的油液降温，引导油液沿出油口流入油箱。

其中，卸油口为圆管，卸油口用于在压力旁通阀泄压时引导油液流入油箱。

其中，进油口和卸油口相对设置在散热箱的顶部和底部，且进油口和卸油口经散热箱竖直连通。

三、有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的一种易于泄压的散热器，通过设置压力旁通阀实时检测散热箱内油液的压力，并能够在压力过高时立即卸油；通过设置一根竖直管将进油口和卸油口连接，使卸油管路简单高效，降低了散热箱内卸油困难的问题；同时压力旁通阀安装更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型易于泄压的散热器的立体图；

图2为本实用新型易于泄压的散热器的散热箱的零件图；

图中：1为进油口、2为散热箱、3为油箱、4为风扇、5为排油盖、6为出油口、7为压力旁通阀、8为卸油口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例的一种易于泄压的散热器，如图1所示，包括：进油口1,、散热箱2、油箱3、风扇4和排油盖5；进油口1设置在散热箱2顶部，油液通过进油口1注入散热箱2；风扇3设置在散热箱2的侧面，为散热箱2进行降温；散热箱2连通设置在油箱3顶部，并将降温后的油液注入油箱3内；排油盖5设置在油箱3的一角，打开排油盖5后，可将降温后的油液从油箱3排出。

如图2所示，散热箱2底部设置有出油口6，用于将降温后的油液排入油箱3；散热箱2底部还设置有卸油口8，卸油口8与进油口1通过一根竖直管道连接；卸油口8上部设置有压力旁通阀7，压力旁通阀7用于对进入散热箱的高压油液进行泄压。

易于泄压的散热器在使用过程中，油液经进油口1注入油箱3，并在油箱内沿横向降温管道流动进行降温，风扇在油箱3的一侧进行辅助吹风降温；降温后的油液沿出油口6流入油箱3；当油箱3内压力过高时，设置在卸油口8上部的压力旁通阀7受压力影响自动打开阀口，引导油液沿卸油口8流入油箱3，实现散热箱的泄压。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。