本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种适用于各种客车，包括公交客车、旅游客车、客运客车和定制专用客车的新型自然风散热器。
背景技术：
汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器，材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，让高温冷却液通过，同时具备足够的流通面积，将热量扩散到空气中去。汽车散热器作为汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种结构简单、设计新颖、外观优美的新型自然风散热器。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种新型自然风散热器，包括铝管、散热铝片和护罩，所述铝管为中空直管，在铝管的两端分别设有进水口和出水口；所述散热铝片的中间设有圆通孔，多个散热铝片通过圆通孔穿设在铝管上，在散热铝片正面的上边沿处向前设有倒L形挡板，在散热铝片正面的下边沿处向前设有L形挡板；所述散热铝片为四角呈弧形角的类平行四边形状，所述护罩为与散热铝片上边沿和左边沿相配合的厂字状，散热铝片和护罩紧密卡合固定，在护罩的侧表面设有出风格栅孔。
作为优选的，在散热铝片上倒L形挡板的右侧弧形角处开设有大U形槽，在L形挡板的左侧弧形角处开设有V形槽，所述护罩的上边沿垂直向下设有与大U形槽相配合的L形卡座，所述护罩的下边沿向内设有与V形槽相配合的V形卡座，槽和卡座的配合使用确保散热铝片与护罩卡紧贴合。
作为优选的，在散热铝片正面的倒L形挡板和L形挡板的垂直侧壁上分别开设有U形槽，在散热铝片背面设有与U形槽相对应的长圆形凸起，且该长圆形凸起能恰好卡入U形槽内，确保散热铝片紧密叠加。
作为优选的，在散热铝片上L形挡板的右侧弧形角处开设有U形预留孔，在护罩上边沿的L形卡座和下边沿的V形卡座后方均设有自攻钉预留孔，用于固定其他工件。
作为优选的，所述散热铝片上设计有多个凸台，用来加强铝片的强度，增加散热面积，提高换热效率。
作为优选的，所述散热铝片的圆通孔向前延伸成中空筒体，确保散热铝片与铝管配合稳固。
作为优选的，在所述铝管的进水口、出水口处内侧设计有圆环状凸缘，方便后期水管的安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本新型自然风散热器仅由铝型材外罩、铝管、散热铝片构成，摒弃复杂的结构，采用自然散热的方式，有着环保卫生、可循环利用、价格低、便于拆卸、体积小、重量轻、安全可靠、换热效果高等优势。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构正视图。
图2为本实用新型的外观结构后视图。
图3为本实用新型的外观结构左视图。
图4为本实用新型的外观结构右视图。
图5为本实用新型的结构爆炸图。
图中：1、铝管；11、进水口；12、出水口；13、圆环状凸缘；2、散热铝片；21、圆通孔；22、倒L形挡板；23、L形挡板；24、大U形槽；25、V形槽；26、U形槽；27、长圆形凸起；28、凸台；29、U形预留孔；3、护罩；31、出风格栅孔；32、L形卡座；33、V形卡座；34、自攻钉预留孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
根据图1、图2、图3所示，本新型自然风散热器，包括铝管1、散热铝片2和护罩3，在本实施例中，铝管1是一根中空直管，在其左右两端分别设有进水口11和出水口12，散热铝片2有多个，在散热铝片2的中间设有圆通孔21，多个散热铝片逐次叠加，通过圆通孔21穿设在铝管1上，再采用特定机械设备涨紧即可。在散热铝片2的正面，其上边沿处向前设有倒L形挡板22，其下边沿处向前设有L形挡板23，使得铝片叠加后，在两两铝片之间形成风道，在本实施例中，散热铝片设计为四角呈弧形角的类平行四边形状结构，护罩设计为与散热铝片上边沿和左边沿相配合的厂字状结构，并采用6063的铝型材利用模具加工而成，利用铝片和铝型材护罩的特殊结构，将散热铝片与护罩卡紧贴合，在护罩3的侧表面设有出风格栅孔31。
根据图3、图4、图5所示，在本实施例中，散热铝片2和护罩3的结构是这样设计实现卡和固定的：散热铝片上，在倒L形挡板22的右侧弧形角处开设有大U形槽24，在L形挡板23的左侧弧形角处开设有V形槽25，与之相对应的，在护罩的上边沿垂直向下设有与大U形槽24相配合的L形卡座32，在护罩的下边沿向内设有与V形槽相配合的V形卡座33，槽和卡座的配合使用确保散热铝片与护罩卡紧贴合。
在最佳实施中，为了散热铝片之间叠加的紧密性，在散热铝片正面的倒L形挡板22和L形挡板23的垂直侧壁上分别开设有U形槽26，在散热铝片背面设有与U形槽相对应的长圆形凸起27，且该长圆形凸起27能恰好卡入U形槽26内，进而确保散热铝片紧密叠加。并在散热铝片上设计有多个凸台28，用来加强铝片的强度，增加散热面积，提高换热效率。
在本实施例中，为了匹配后期其他工件，在散热铝片上L形挡板的右侧弧形角处开设有U形预留孔29，在护罩上边沿的L形卡座和下边沿的V形卡座后方均设有自攻钉预留孔34。
同时为了配合其他工件的结构，该散热铝片右侧上、下的两个弧形角按照一定形状向内收缩，使大U形槽24开设在右侧上弧形角收缩处，U形预留孔29开设在右侧下弧形角收缩处。
为确保散热铝片与铝管配合稳固，在最佳实施例中，将散热铝片的圆通孔21向前延伸形成中空筒体（图中已画出未标示）。
在本实施例中，在铝管的进水口11、出水口12处内侧设计有圆环状凸缘13，该圆环状凸缘距13离进/出水口5mm，方便后期水管的安装。
该新型自然散热器摒弃复杂的结构，仅由铝型材护罩、铝管、散热铝片构成，护罩的格栅孔避免杂物落入铝片内，造成散热器内部堵塞，影响换热效率；散热铝片采用了独立式铝片堆叠，利用铝型材护罩和铝片的特殊结构，将散热铝片与护罩卡紧、贴合，铝片和护罩接触面准确贴合，不允许松动，确保热风只从护罩格栅孔流出；全铝型材结构，体积小、重量轻；铝型材护罩和散热铝片表面不允许有明显划伤痕迹，不变形，整体外形美观。
本新型自然风散热器是这样工作的：发动机启动后，汽车的水箱水流围绕发动机壳体流动使发动机散热，从而使水箱的水加热，发动机的热水从铝管进水口进入，利用与铝管相连接的散热铝片，以自然散热的方式，借用护罩侧表面的出风格栅孔，将产生的热风自然的散发到车内，最后热水从铝管的另一侧流出，从而使车内维持在一个舒适的环境。