本实用新型涉及窑车设备技术领域，具体为一种新型锻造窑车轮。
背景技术：
砖瓦行业烧制制品的窑炉像一个隧道，被称为隧道窑，砖坯码放在一个特制的车上，从一端进去，在隧道窑内完成干燥、焙烧、降温过程，从另一端出来成品砖，这个特制的车行业内称为窑车。窑车承载重量大、工作环境温度高、湿度大、转运中会有撞击，所以窑车既要耐高温、耐腐蚀、又要耐冲击、转运要方便，现有窑车多为铸件加型钢组成，物理性能和机械性能均不能满足隧道窑对窑车的要求，特别是现有窑车多采用通轴结构，不仅运转不方便，多耗费材料，耗费能源，而且维修拆卸极为不便；窑内工作温度最高可达1200C°窑车端面采用一道密封，很容易使热量跑到窑车下部，首先使窑车下部钢结构退火软化，其次破坏车轮轴承的润滑，造成轴承损坏，影响隧道窑的正常工作。
窑车的车轮承受车架和码放砖坯的重量，而且一般的窑车车轮没有设置减震措施，车轮容易受损，影响了窑车车轮的使用寿命。窑车车轮的滑槽不能改变，对于不同的滑轨，需要车轮需要单独设计滑轨的尺寸或者根据滑轨的尺寸单独设计车轮的尺寸，影响了生产效率，生产成本较高。
基于此，本实用新型设计了一种新型锻造窑车轮，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型锻造窑车轮，以解决上述背景技术中提出的窑车车轮设备中，窑车车轮没有设置减震措施，影响车轮使用寿命，不能改变滑槽的尺寸，对于不同的滑轨不能更好的配合的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型锻造窑车轮，包括车轮主体，所述车轮主体的两端均开设有凹槽，所述车轮主体的内腔设置有轴承，所述车轮主体通过轴承与连接轴活动连接，所述车轮主体的侧壁设置有第一滑轨限位柱、第二滑轨限位柱和第三滑轨限位柱，所述第一滑轨限位柱和第二滑轨限位柱均与车轮主体的侧壁固定，所述第三滑轨限位柱套接与车轮主体的侧壁，所述第二滑轨限位柱的侧壁贯穿有螺杆，所述螺杆一端的侧壁螺纹连接有第三滑轨限位柱，所述螺杆的另一端侧壁螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于第二滑轨限位柱的外侧，所述凹槽的内腔设置有限位板，且限位板通过第一螺栓与车轮主体的侧壁固定，所述连接轴侧壁的一端固定有固定座，所述固定座的外壁卡扣连接有连接座，所述固定座与连接座通过第二螺栓固定，所述连接座的顶部固定有下限位套和定位筒，所述连接座通过第一弹簧连接有安装板，所述安装板的底部固定有上限位套，且下限位套与上限位套套接与第一弹簧的外壁，所述定位筒位于第一弹簧的内腔，所述安装板的底部固定有推杆，所述推杆的一端位于定位筒的内腔，所述定位筒通过第二弹簧与安装板的底部连接，所述推杆的一端通过第三弹簧与连接座的顶部连接，所述第二弹簧套接于推杆的外壁。
优选的，所述限位板的外壁开设有三组注油孔。
优选的，所述螺杆均匀设置有四组，且螺杆的长度不小于第一滑轨限位柱和第二滑轨限位柱距离的二分之一。
优选的，所述安装板的顶部对称开设有两组安装孔。
优选的，所述下限位套与上限位套的尺寸相同，且下限位套与上限位套的高度之和小于第一弹簧的自由长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，对车轮进行多级减震，减震效果好，延长了窑车车轮的使用寿命，通过设置固定座和连接座方便车轮的拆卸和更换，便于维修和更换窑车车轮，通过设置第三滑轨限位柱，使得车轮更好的适配不同尺寸的滑轨，不需要制作不同的轨道，节约了生产成本，加快了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型车轮主体内腔结构示意图；
图3为本实用新型螺杆结构示意图；
图4为本实用新型第一弹簧结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-车轮主体，2-凹槽，3-轴承，4-连接轴，5-第一滑轨限位柱，6-第二滑轨限位柱，7-第三滑轨限位柱，8-螺杆，9-锁紧螺母，10-限位板，11-第一螺栓，12-固定座，13-连接座，14-第二螺栓，15-下限位套，16-定位筒，17-第一弹簧，18-安装板，19-上限位套，20-推杆，21-第二弹簧，22-第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型锻造窑车轮，包括车轮主体1，车轮主体1的两端均开设有凹槽2，车轮主体1的内腔设置有轴承3，车轮主体1通过轴承3与连接轴4活动连接，车轮主体1的侧壁设置有第一滑轨限位柱5、第二滑轨限位柱6和第三滑轨限位柱7，第一滑轨限位柱5和第二滑轨限位柱6均与车轮主体1的侧壁固定，第三滑轨限位柱7套接与车轮主体1的侧壁，第二滑轨限位柱6的侧壁贯穿有螺杆8，螺杆8一端的侧壁螺纹连接有第三滑轨限位柱7，螺杆8的另一端侧壁螺纹连接有锁紧螺母9，锁紧螺母9位于第二滑轨限位柱6的外侧，凹槽2的内腔设置有限位板 10，且限位板10通过第一螺栓11与车轮主体1的侧壁固定，连接轴4侧壁的一端固定有固定座12，固定座12的外壁卡扣连接有连接座13，固定座12 与连接座13通过第二螺栓14固定，连接座13的顶部固定有下限位套15和定位筒16，连接座13通过第一弹簧17连接有安装板18，安装板18的底部固定有上限位套19，且下限位套15与上限位套19套接与第一弹簧17的外壁，定位筒16位于第一弹簧17的内腔，安装板18的底部固定有推杆20，推杆 20的一端位于定位筒16的内腔，定位筒16通过第二弹簧21与安装板18的底部连接，推杆20的一端通过第三弹簧22与连接座13的顶部连接，第二弹簧21套接于推杆20的外壁。
其中，限位板10的外壁开设有三组注油孔，将润滑油从注油孔流入轴承 3的一侧，螺杆8均匀设置有四组，且螺杆8的长度不小于第一滑轨限位柱5 和第二滑轨限位柱6距离的二分之一，保证螺杆8可以调节第一滑轨限位柱5 和第三滑轨限位柱7之间的距离，安装板18的顶部对称开设有两组安装孔，安装孔与车架固定，使得车轮与车架连接，下限位套15与上限位套19的尺寸相同，且下限位套15与上限位套19的高度之和小于第一弹簧17的自由长度，对第一弹簧17进行限位，且不影响第一弹簧17的压缩。
本实施例的一个具体应用为：将车轮主体1放置于滑轨的上方，根据滑轨的尺寸，拧动螺杆8带动第三滑轨限位柱7在车轮主体1的一侧移动，使得第一滑轨限位柱5和第三滑轨限位柱7之间的距离改变，调整到适配滑轨尺寸的距离时，拧动锁紧螺母9使得第三滑轨限位柱7固定，固定座12与连接座13通过卡扣连接，便于更换和维修车轮主体1，第二螺栓14用于固定固定座12和连接座13的位置，上限位套19和下限位套15对第一弹簧17以及其内部结构起到保护作用，同时对第一弹簧17起到限位的作用，防止第一弹簧17压缩时发生偏移，码放砖坯时，安装板18带动第一弹簧17和推杆20 向下移动，第二弹簧21对装置起到二次减震的作用，第三弹簧22可以保护推杆20不被破坏，减少推杆20的振动，同时在没有外力时使得推杆20复位，通过多级减震使得车轮主体1减少磨损，延长车轮的使用寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。