一种桥挂式飞机地面空调机组的防撞装置的制作方法

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体是涉及一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置。

背景技术：

飞机地面空调机组具有安全可靠、节约能源等特点，可向飞机进行通风、冷却、除湿和采暖，并具有空气过滤功能，为乘客和机组人员在飞机待飞过程中和飞机在停机坪过夜以及地面维护保养时提供舒适的空调环境，在大幅降低航空燃油费的同时也减少了对机场环境的污染。飞机空调越来越受到国内外机场的青睐。传统的飞机地面空调机组外舱体没有任何保护措施，在移动过程中，容易遇到碰撞容易而使飞机空调机组受损。

近年来，为了提高飞机地面空调机组的安全性，可在飞机地面空调机组外设置防撞装置，传统的防撞装置可采用防撞杠，将防撞杠设置在飞机地面空调机组的外侧，该结构的防撞装置弹性有限，容易使飞机空调机组受损，从而，影响飞机地面空调机组的整体安全性及使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置，通过在飞机空调壳体外侧的下边缘处设置防撞机构防止碰撞，从而提高飞机空调使用的安全性，延长其使用寿命。

本实用新型通过以下技术方案实现的：

一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置，包括固定在壳体外面的下边缘处防撞构件，所述防撞构件为一L形整体构件，所述防撞构件包括第一防撞板、第二防撞板，所述第一防撞板一端与所述第二防撞板的一端相互垂直固定成一体；所述第一防撞板上均设有多个第一防撞片，所述防撞片依次排列且相互平行；所述第二防撞板上设有多个第二防撞片，所述第二防撞片依次排列且相互平等，所述第一防撞片与所述第二防撞片对称设置；所述第一防撞片固定设置在所述第一防撞板的外侧面，所述第一防撞片与所述第一防撞板倾斜设置，所述防撞片的内侧面与所述第一防撞板的外侧面之间形成夹角α，所述夹角α为锐角；所述第二防撞片固定设置在所述第二防撞板的外侧面，所述第二防撞片与所述第二防撞板倾斜设置，所述第二防撞片的内侧面与所述第二防撞板的外侧面之间形成夹角β，所述夹角β与所述夹角α相等；

所述第一、第二防撞板的结构相同，所述第一防撞板纵截面呈L形；所述第一、第二防撞片为长方形构件，所述第一、第二防撞片的底面与相应的所述第一、第二防撞板的外侧面连接成一体；所述第一、第二防撞板均包覆在所述壳体的下边缘。

上述的一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置，其中，所述防撞构件及所述第一、第二防撞片均有橡胶材料加工而成。

上述的一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置，其中，所述夹角α为45度。

上述的一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置，其中，所述第一、第二防撞板连接处设有倒角部分。

本实用新型的有益效果：

本实用新型是一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置，由于所述壳体外面的下边缘处设有多个防撞构件，所述防撞构件为一L形整体构件，所述防撞构件包括第一防撞板、第二防撞板，所述第一防撞板一端与所述第二防撞板的一端相互垂直固定成一体；所述第一防撞板上均设有多个第一防撞片，所述防撞片依次排列且相互平行；所述第二防撞板上设有多个第二防撞片，所述第二防撞片依次排列且相互平等，所述第一防撞片与所述第二防撞片对称设置；所述第一防撞片固定设置在所述第一防撞板的外侧面，所述第一防撞片与所述第一防撞板倾斜设置，所述防撞片的内侧面与所述第一防撞板的外侧面之间形成夹角α，所述夹角α为锐角；所述第二防撞片固定设置在所述第二防撞板的外侧面，所述第二防撞片与所述第二防撞板倾斜设置，所述第二防撞片的内侧面与所述第二防撞板的外侧面之间形成夹角β，所述夹角β与所述夹角α相等；所述第一、第二防撞板的结构相同，所述第一防撞板纵截面呈L形；所述第一、第二防撞片为长方形构件，所述第一、第二防撞片的底面与相应的所述第一、第二防撞板的外侧面连接成一体；所述第一、第二防撞板均包覆在所述壳体的下边缘。使用时，防撞机构将壳体下边缘包覆在内，避免受到其他物体的撞击，提高了飞机空调的整体安全性，大大延长了飞机空调的使用使用；再者由于所述防撞片与所述防撞构件之间的夹角α为45度，提高了防撞片受撞击性能，防撞片的弹性力最好，从而，进一步提高了飞机空调的防撞性能；且由于所述第一、第二防撞板连接处设有倒角部分，使防撞机构与壳体的连接更加贴合，避免脱落，使用更加牢固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态示意图。

图3是本实用新型中第一防撞板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明

如图所示，一种桥挂式飞机地面空调机组防撞装置，固定壳体1外面的下边缘处防撞构件2，所述防撞构件2为一L形整体构件，所述防撞构件2包括第一防撞板21、第二防撞板22，所述第一防撞板一端与所述第二防撞板的一端相互垂直固定成一体；所述第一防撞板上均设有多个第一防撞片31，所述第一防撞片依次排列且相互平行；所述第二防撞板上设有多个第二防撞片32，所述第二防撞片依次排列且相互平行，所述第一防撞片与所述第二防撞片角对称设置；所述第一防撞片固定设置在所述第一防撞板的外侧面，所述第一防撞片与所述第一防撞板倾斜设置，所述第一防撞片的内侧面与所述第一防撞板的外侧面之间形成夹角α，所述夹角α为锐角；所述第二防撞片固定设置在所述第二防撞板的外侧面，所述第二防撞片与所述第二防撞板倾斜设置，所述第二防撞片的内侧面与所述第二防撞板的外侧面之间形成夹角β，所述夹角β与所述夹角α相等；所述第一、第二防撞板的结构相同，所述第一防撞板纵截面呈L形；所述第一、第二防撞片为长方形构件，所述第一、第二防撞片的底面与相应的所述第一、第二防撞板的外侧面连接成一体；所述第一、第二防撞板均包覆在所述壳体的下边缘。所述防撞构件及所述第一、第二防撞片均有橡胶材料加工而成。所述夹角α为45度。所述第一、第二防撞板连接处设有倒角部分4。

由于壳体的下边缘处设有防撞构件，使用时，防撞构件将壳体下边缘包覆在内，避免受到其他物体的撞击，提高了飞机空调的整体安全性，大大延长了飞机空调的使用使用；再者由于所述防撞片与所述防撞构件之间的夹角α为45度，提高了防撞片受撞击性能，防撞片的弹性力最好，从而，进一步提高了飞机空调的防撞性能；且由于所述第一、第二防撞板连接处设有倒角部分，使防撞机构与壳体的连接更加贴合，避免脱落，使用更加牢固。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化 。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改，等同替换，改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。