一种汽车生产零部件加工用便于散热的加热管炉的制作方法

文档序号:17566173发布日期:2019-05-03 18:52阅读:133来源:国知局
一种汽车生产零部件加工用便于散热的加热管炉的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域,具体为一种汽车生产零部件加工用便于散热的加热管炉。



背景技术:

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品,汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车零件的种类繁多,其中管类的汽车零件在加工的过程中需要进行加热处理,以减少加工过程中管类零件的破碎现象,而加工完成后或加工的过程中需要对加热装置进行降温处理,以保证对管类汽车零件的加热温度稳定,减少对管类汽车零件的加热损伤,基于此,本实用新型设计了一种汽车生产零部件加工用便于散热的加热管炉,以解决上述问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产零部件加工用便于散热的加热管炉,以解决上述背景技术中提出的汽车零件的种类繁多,其中管类的汽车零件在加工的过程中需要进行加热处理,以减少加工过程中管类零件的破碎现象,而加工完成后或加工的过程中需要对加热装置进行降温处理,以保证对管类汽车零件的加热温度稳定,减少对管类汽车零件的加热损伤的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车生产零部件加工用便于散热的加热管炉,包括支撑底板,所述支撑底板的顶部通过螺钉左右对称固定有限位滑板,两组所述限位滑板之间横向设置有加热底座和加热顶座,且加热顶座和加热底座上下对称设置,所述加热底座与加热顶座的结构相同,所述加热底座与加热顶座之间竖向左右对称安装有固定螺钉,且固定螺钉贯穿加热底座和加热顶座,所述固定螺钉的外壁套接有缓冲弹性件,且缓冲弹性件设置在加热底座与加热顶座之间,所述加热底座与加热顶座的内部均均匀镶嵌有电加热丝,所述加热底座与支撑底板之间竖向安装有支撑柱,且支撑柱的底端焊接在支撑底板的顶部,两组所述限位滑板之间通过螺钉横向安装有支撑顶板,且支撑顶板设置在加热顶座的上方,所述支撑顶板能够在限位滑板的外壁上下滑动,所述支撑底板的底部设置有冷却水箱,所述支撑底板的顶部竖向均匀开设有回流孔,且回流孔与冷却水箱连通,所述冷却水箱的侧壁安装有抽水管,所述抽水管的顶端安装有抽水泵,且抽水泵设置在支撑底板的顶部,所述抽水泵的输出端安装有波纹伸缩管,所述波纹伸缩管的顶端贯穿支撑顶板连接有U形连通管,所述U形连通管的右端贯穿支撑顶板且连接有冷却水管,所述冷却水管横向设置在支撑顶板的底部,且冷却水管的外壁均匀开设有喷水孔,所述电加热丝和抽水泵均通过控制开关与外界电源之间电性连接。

优选的,所述限位滑板的底端焊接有连接底板,且连接底板的顶部前后对称开设有固定插孔,所述限位滑板的侧壁开设有与U形连通管相配合的限位滑槽,且U形连通管能够在限位滑槽的内腔滑动。

优选的,所述加热底座包括弧形加热板,所述弧形加热板的两侧均横向设置有定位卡板,所述弧形加热板的内腔纵向贯穿有与电加热丝相配合的电热丝孔,所述弧形加热板的底部前后对称开设有与支撑柱相配合的定位卡孔,所述定位卡板的外壁均匀开设有与限位滑板相配合的安装卡孔,所述定位卡板的外壁前后对称开设有与固定螺钉相配合的连接插孔,且连接插孔设置在安装卡孔的内侧。

优选的,所述弧形加热板为良性导热钢板制成,所述定位卡板为绝热陶瓷板制成,且弧形加热板与定位卡板之间为一个整体。

优选的,所述电热丝孔与电加热丝之间为过盈配合,所述定位卡孔与支撑柱之间为过渡配合,所述安装卡孔与限位滑板之间为过盈配合,且限位滑板能在安装卡孔的内腔滑动,所述连接插孔与固定螺钉之间为间隙配合。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1)本实用新型通过将加热装置、冷却装置和循环装置的相互组合使用,实现对汽车管类零件的加热、冷却以及对冷却液的循环利用,保证对管类汽车零件的加热温度稳定,减少对管类汽车零件的加热损伤以及减少冷却液的浪费;

2)本实用新型通过在加热底座与加热顶座之间设置有固定螺钉和缓冲弹性件,实现对不同直径的管类汽车零件的固定加热,同时减少对管类汽车零件固定时的挤压损伤。

当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型限位滑板结构示意图;

图3为本实用新型加热底座结构示意图。

附图中,各标号所代表的部件列表如下:

1-支撑底板,2-限位滑板,21-连接底板,22-限位滑槽,3-加热底座,31-弧形加热板,32-定位卡板,33-电热丝孔,34-定位卡孔,35-安装卡孔,36-连接插孔,4-加热顶座,5-固定螺钉,6-缓冲弹性件,7-电加热丝,8-支撑柱,9-支撑顶板,10-冷却水箱,11-回流孔,12-抽水管,13-抽水泵,14-波纹伸缩管,15-U形连通管,16-冷却水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车生产零部件加工用便于散热的加热管炉,包括支撑底板1,支撑底板1的顶部通过螺钉左右对称固定有限位滑板2,两组限位滑板2之间横向设置有加热底座3和加热顶座4,且加热顶座4和加热底座3上下对称设置,加热底座3与加热顶座4的结构相同,加热底座3与加热顶座4之间竖向左右对称安装有固定螺钉5,且固定螺钉5贯穿加热底座3和加热顶座4,固定螺钉5的外壁套接有缓冲弹性件6,且缓冲弹性件6设置在加热底座3与加热顶座4之间,加热底座3与加热顶座4的内部均均匀镶嵌有电加热丝7,加热底座3与支撑底板1之间竖向安装有支撑柱8,且支撑柱8的底端焊接在支撑底板1的顶部,两组限位滑板2之间通过螺钉横向安装有支撑顶板9,且支撑顶板9设置在加热顶座4的上方,支撑顶板9能够在限位滑板2的外壁上下滑动,支撑底板1的底部设置有冷却水箱10,支撑底板1的顶部竖向均匀开设有回流孔11,且回流孔11与冷却水箱10连通,冷却水箱10的侧壁安装有抽水管12,抽水管12的顶端安装有抽水泵13,且抽水泵13设置在支撑底板1的顶部,抽水泵13的输出端安装有波纹伸缩管14,波纹伸缩管14的顶端贯穿支撑顶板9连接有U形连通管15,U形连通管15的右端贯穿支撑顶板9且连接有冷却水管16,冷却水管16横向设置在支撑顶板9的底部,且冷却水管16的外壁均匀开设有喷水孔,电加热丝7和抽水泵13均通过控制开关与外界电源之间电性连接。

其中,限位滑板2的底端焊接有连接底板21,且连接底板21的顶部前后对称开设有固定插孔,限位滑板2的侧壁开设有与U形连通管15相配合的限位滑槽22,且U形连通管15能够在限位滑槽22的内腔滑动,方便根据加热顶座4的高度调整U形连通管15以及冷却水管16的冷却高度,加热底座3包括弧形加热板31,弧形加热板31的两侧均横向设置有定位卡板32,弧形加热板31的内腔纵向贯穿有与电加热丝7相配合的电热丝孔33,弧形加热板31的底部前后对称开设有与支撑柱8相配合的定位卡孔34,定位卡板32的外壁均匀开设有与限位滑板2相配合的安装卡孔35,定位卡板32的外壁前后对称开设有与固定螺钉5相配合的连接插孔36,且连接插孔36设置在安装卡孔35的内侧,方便加热底座3与限位滑板2和支撑柱8之间的固定安装以及加热底座3与加热顶座4之间对管类汽车零件的夹紧,弧形加热板31为良性导热钢板制成,方便电加热丝7加热能量的传递,定位卡板32为绝热陶瓷板制成,减少加热底座3中加热能量向限位滑板2和固定螺钉5中传递,且弧形加热板31与定位卡板32之间为一个整体,保证弧形加热板31与定位卡板32之间的结构强度,电热丝孔33与电加热丝7之间为过盈配合,减少电加热丝7的滑动现象,定位卡孔34与支撑柱8之间为过渡配合,方便加热底座3与支撑柱8之间的定位安装,提高加热底座3的稳定性,安装卡孔35与限位滑板2之间为过盈配合,且限位滑板2能在安装卡孔35的内腔滑动,方便调整加热底座3或加热顶座4在限位滑板2上的位置,连接插孔36与固定螺钉5之间为间隙配合,方便固定螺钉5在加热底座3与加热顶座4之间的插入连接。

本实施例的一个具体应用为:本实用新型在使用时,通过将管类汽车零件放置在加热底座3与加热顶座4之间,通过固定螺钉5将管道固定在加热底座3与加热顶座4之间,由于缓冲弹性件6的弹性作用,降低加热底座3与加热顶座4固定时对汽车管类零件的夹紧损伤,需要加热时通过控制开关控制电加热丝7与外界电源的电性连接,使加热底座3与加热顶座4能够对固定在其之间的管类汽车零件进行加热操作,在加热的过程中可以通控制开关控制抽水泵13通过抽水管12将冷却水箱10中的冷却液抽出,通过波纹伸缩管14和U形连通管15的输送到冷却水管16内,并通过冷却水管16将冷却液均匀的喷洒在加热底座3与加热顶座4的表面,保证对管类汽车零件的加热温度稳定,减少对管类汽车零件的加热损伤,多余的冷却液通过回流孔11回流到冷却水箱10中再利用,减少冷却液的浪费。

在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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