一种轨道车辆电热地板及其制造方法与流程

本发明属于轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆电热地板及其制造方法。

背景技术：

随着科技的发展，国内各大城市发展轨道交通，地铁轻轨已经成为人们出行的重要交通工具，缓解了目前城市内遇到的交通堵塞问题。但是，现有的轨道车辆的加热系统大多采用电暖风加热，如申请号为201611061755.8，授权公告号为cn106585650a提供的轨道车辆空调系统的控制方法、装置、系统和轨道车辆专利技术，通过空调系统散布到车厢内，这种加热系统由于出风口位置的布置受到很多条件的限制，有很多局限性，存在车厢内温度均匀性不佳、车厢干燥、容易起静电、噪音大等问题，降低了乘客舒适度，同时现有的加热系统采用电阻丝加热器加热，加热效率低。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供了一种轨道车辆电热地板，通过在轨道车辆的地板上铺设加热板，使车厢内温度达到舒适的效果。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：一种轨道车辆电热地板，包括加热板、温度传感器、温度开关、第一三叉接头、第二三叉接头、电源和控制器；所述电源与加热板通过第一三叉接头连接，用于为加热板供电；所述温度传感器安置于所述加热板的内部，所述温度传感器与所述控制器通过所述第二三叉接头连接，用于检测加热板的温度；所述温度开关安置于所述加热板的内部，所述温度开关连接于加热板和电源之间，温度开关串联在主回路中，当所述温度传感器失控时，控制电路的通断，避免了温度传感器失控导致的温度故障。

所述加热板包括顶层胶合板、第一中间胶合板、第二中间胶合板、底层胶合板、第一接地屏蔽层、电加热层和第二接地屏蔽层；所述第一接地屏蔽层设置于所述顶层胶合板和所述第一中间胶合板之间，连接方式为粘接；所述电加热层设置于所述第一中间胶合板和第二中间胶合板之间，连接方式为粘接；所述第二接地屏蔽层设置于所述第二中间胶合板和所述底层胶合板之间，连接方式为粘接；所述电加热层为石墨烯发热板。

一种轨道车辆电热地板的制造方法的操作步骤如下：

1).根据图纸要求，在顶层胶合板、第一中间胶合板、第二中间胶合板、底层胶合板、第一接地屏蔽层、第二接地屏蔽层、电加热层上预留出加工孔，并预留出接地线、电源线、温度传感器导线的出现位置；

2).将顶层胶合板、第一中间胶合板、第二中间胶合板、底层胶合板、第一接地屏蔽层、第二接地屏蔽层和电加热层的表面刷胶，并按照顶层胶合板、第一接地屏蔽层、第一中间胶合板、电加热层、第二接地屏蔽层、第二中间胶合板和底层胶合板的顺序依次放置排成多层复合结构，放置时周边对齐；

3).模压成型：把多层复合结构放置在压机上模压成型，根据胶的固化时间和温度参数，设置压机参数的温度为18-28℃，湿度＜70％，固化时间为10h，压力为1.0-1.5㎏/cm²；

4).裁边：将模压成型的多层复合板用推台锯加工成图纸要求的尺寸，并保证行为公差满足图纸要求；

5).开槽：多层复合板裁边完成后，按照图纸的尺寸要求用开槽刀进行开槽和钻出加工地板安装的螺钉孔；

6).把三叉接头插到三叉接头固定钣金件中，按照图纸要求用紧固件把组装好的三叉接头安装到电热地板的指定位置上；

7).按照图纸要求，把温度传感器和温度开关放置在预先加工好的槽口内，灌胶，并使胶的上表面与地板的表面持平；

8).根据布线图布线。

有益效果：

1.本发明结构简单可靠，稳定性高；加热板采取温度传感器和温度开关两级温度保护，安全性高；加热板内设置第一接地屏蔽层和第二接地屏蔽层，具有防刺穿保护功能和屏蔽电磁辐射的功能，安全、可靠。

2.本发明石墨烯发热板为片状，石墨烯相互之间结合面大，功率衰减小，寿命长，石墨烯发热板的热转换效率高，节能。

3.本发明的电热地板的机械强度高，均布载荷为1000n/m²，弹性变形量≤1mm，无永久变形；面密度小，约12㎏/m²；膈应性能好，≥32db。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明加热板的结构示意图；

图3为本发明屏蔽接地层、电加热层和屏蔽层位置关系的结构示意图；

图4为本发明轨道车辆电热地板的制造方法中加热板的放置位置图。

如图1-4所示：加热板1、顶层胶合板11、第一中间胶合板12、第二中间胶合板13、底层胶合板14、第一接地屏蔽层15、电加热层16、第二接地屏蔽层17、温度传感器2、温度开关3、第一三叉接头4、第二三叉接头5。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种轨道车辆电热地板，包括加热板1、温度传感器2、温度开关3、第一三叉接头4、第二三叉接头5、电源和控制器；所述电源与加热板1通过第一三叉接头4连接，用于为加热板1供电；所述温度传感器2安置于所述加热板1的内部，所述温度传感器2与所述控制器通过所述第二三叉接头5连接，用于检测加热板1的温度；所述温度开关3安置于所述加热板1的内部，所述温度开关3连接于加热板1和电源之间，温度开关3串联在主回路中，当所述温度传感器2失控时，控制电路的通断，避免了温度传感器2失控导致的温度故障。

所述加热板1包括顶层胶合板11、第一中间胶合板12、第二中间胶合板13、底层胶合板14、第一接地屏蔽层15、电加热层16和第二接地屏蔽层17；所述第一接地屏蔽层15设置于所述顶层胶合板11和所述第一中间胶合板12之间，连接方式为粘接；所述电加热层16设置于所述第一中间胶合板12和第二中间胶合板13之间，连接方式为粘接；所述第二接地屏蔽层17设置于所述第二中间胶合板13和所述底层胶合板14之间，连接方式为粘接；所述电加热层16为石墨烯发热板。

一种轨道车辆电热地板的制造方法的操作步骤如下：

1).根据图纸要求，在顶层胶合板11、第一中间胶合板13、第二中间胶合板13、底层胶合板14、第一接地屏蔽层15、第二接地屏蔽层17、电加热层16上预留出加工孔，并预留出接地线、电源线、温度传感器导线的出现位置；

2).将顶层胶合板11、第一中间胶合板12、第二中间胶合板13、底层胶合板14、第一接地屏蔽层15、第二接地屏蔽层17和电加热层16的表面刷胶，并按照顶层胶合板11、第一接地屏蔽层15、第一中间胶合板12、电加热层16、第二接地屏蔽层17、第二中间胶合板13和底层胶合板14的顺序依次放置排成多层复合结构，放置时周边对齐；

3).模压成型：把多层复合结构放置在压机上模压成型，根据胶的固化时间和温度参数，设置压机参数的温度为18-28℃，湿度＜70％，固化时间为10h，压力为1.0-1.5㎏/cm²；

4).裁边：将模压成型的多层复合板用推台锯加工成图纸要求的尺寸，并保证行为公差满足图纸要求；

5).开槽：多层复合板裁边完成后，按照图纸的尺寸要求用开槽刀进行开槽和钻出加工地板安装的螺钉孔；

6).把三叉接头插到三叉接头固定钣金件中，按照图纸要求用紧固件把组装好的三叉接头安装到电热地板的指定位置上；

7).按照图纸要求，把温度传感器2和温度开关3放置在预先加工好的槽口内，灌胶，并使胶的上表面与地板的表面持平；

8).根据布线图布线。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。