一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管的制作方法

1.本实用新型属于热交换器技术领域，具体涉及一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管。


背景技术：

2.换热器（亦称为热交换器或热交换设备）是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用。换热器可以按不同的方式分类。 按其操作过程可分为间壁式、混合式、蓄热式（或称回热式）三大类；按其表面的紧凑程度可分为紧凑式和非紧凑式两类，换热器内部的冷凝器是降温必不可少的组件，冷凝器能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，本实用新型主要涉及一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管。
3.原有的一种冷凝器出液管热量交换效率较低，结构单一，且管道内部流动速度较慢。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，具有提升散热效果，加快液流速度的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，包括出液主管，所述出液主管上端设置有一号支管，所述出液主管上端一侧设置有二号支管，所述出液主管外接的另一端设置有三号支管，所述出液主管表面一端设置有四号支管，所述出液主管内表面设置有导片，所述一号支管内部设置有隔板，所述出液主管内部设置有滤网。
6.作为本实用新型的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管优选技术方案，所述一号支管为并列的多个设置，多个所述一号支管上表面与二号支管、三号支管的上表面平齐。
7.作为本实用新型的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管优选技术方案，所述二号支管和三号支管均为连续的s形设置，且内部也设置有隔板。
8.作为本实用新型的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管优选技术方案，所述导片为蜂窝状设置。
9.作为本实用新型的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管优选技术方案，多个所述一号支管和二号支管、三号支管、四号支管均与出液主管内部相互贯通。
10.作为本实用新型的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管优选技术方案，所述四号支管在出液主管一端为弧形设置，且直线部分与出液主管平行。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本实用新型的该种出液管结构，有效提升液流速度，提升散热效率，且通过在出液主管内壁设置蜂窝状的导片，起到加快换热效果的作用，通过设置隔板将支管液流左右分开流通，增加液流斜面高度从而起到增加
液流局部压力的作用，并在该种压力下提升液流速度，且通过在支管与出液主管连接处设置滤网，滤网起到防护作用。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中的结构示意图；
15.图3为本实用新型中的结构示意图；
16.图4为本实用新型中的结构示意图；
17.图中：1、出液主管；2、一号支管；3、二号支管；4、三号支管；5、四号支管；6、导片；7、隔板；8、滤网。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
19.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，包括出液主管1，出液主管1上端设置有一号支管2，出液主管1上端一侧设置有二号支管3，出液主管1外接的另一端设置有三号支管4，出液主管1表面一端设置有四号支管5，出液主管1内表面设置有导片6，一号支管2内部设置有隔板7，出液主管1内部设置有滤网8，本实施例中，滤网8起到防护作用，避免内外部较大的杂质直接掉落到管道内部；通过本实用新型的该种出液管结构，有效提升液流速度，提升散热效率，且通过在出液主管1内壁设置蜂窝状的导片6，起到加快换热效果的作用，通过设置隔板7将支管液流左右分开流通，增加液流斜面高度从而起到增加液流局部压力的作用，并在该种压力下提升液流速度，且通过在支管与出液主管1连接处设置滤网8，滤网8起到防护作用。
20.具体的，一号支管2为并列的多个设置，多个一号支管2上表面与二号支管3、三号支管4的上表面平齐。
21.具体的，二号支管3和三号支管4均为连续的s形设置，且内部也设置有隔板7，本实施例中隔板7起到增加局部压力作用，通过盖面液流的斜面增加其流动速度。
22.具体的，导片6为蜂窝状设置，本实施例中蜂窝状更大程度的吸收了外界热量，并与冷凝装置配合使用将吸收的热量快速带出，蜂窝状固覆盖面积广且接触面大。
23.具体的，多个一号支管2和二号支管3、三号支管4、四号支管5均与出液主管1内部相互贯通。
24.具体的，四号支管5在出液主管1一端为弧形设置，且直线部分与出液主管1平行。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：将本实用新型组合安装后并将组合后的整体
安装在冷凝器上（使用焊机将各部件焊接），使用时导片6加快管道内外温度的交换，隔板7的分流增加了液流速度。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，包括出液主管（1），其特征在于：所述出液主管（1）上端设置有一号支管（2），所述出液主管（1）上端一侧设置有二号支管（3），所述出液主管（1）外接的另一端设置有三号支管（4），所述出液主管（1）表面一端设置有四号支管（5），所述出液主管（1）内表面设置有导片（6），所述一号支管（2）内部设置有隔板（7），所述出液主管（1）内部设置有滤网（8）。2.根据权利要求1所述的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，其特征在于：所述一号支管（2）为并列的多个设置，多个所述一号支管（2）上表面与二号支管（3）、三号支管（4）的上表面平齐。3.根据权利要求1所述的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，其特征在于：所述二号支管（3）和三号支管（4）均为连续的s形设置，且内部也设置有隔板（7）。4.根据权利要求1所述的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，其特征在于：所述导片（6）为蜂窝状设置。5.根据权利要求1所述的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，其特征在于：多个所述一号支管（2）和二号支管（3）、三号支管（4）、四号支管（5）均与出液主管（1）内部相互贯通。6.根据权利要求1所述的一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，其特征在于：所述四号支管（5）在出液主管（1）一端为弧形设置，且直线部分与出液主管（1）平行。

技术总结
本实用新型属于热交换器技术领域，尤其为一种船用集装箱耐腐蚀热交换器用冷凝器出液管，包括出液主管，所述出液主管上端设置有一号支管，所述出液主管上端一侧设置有二号支管，所述出液主管外接的另一端设置有三号支管，所述出液主管表面一端设置有四号支管，所述出液主管内表面设置有导片，所述一号支管内部设置有隔板，通过本实用新型的该种出液管结构，有效提升液流速度，提升散热效率，且通过在出液主管内壁设置蜂窝状的导片，起到加快换热效果的作用，通过设置隔板将支管液流左右分开流通，增加液流斜面高度从而起到增加液流局部压力的作用，并在该种压力下提升液流速度，且通过在支管与出液主管连接处设置滤网，滤网起到防护作用。到防护作用。到防护作用。


技术研发人员：倪升东 毛志伟 刘好
受保护的技术使用者：扬州红人实业股份有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/8/5