专利名称：新型烧结台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冶炼用烧结矿石的烧结台车。
现有的烧结台车，台车体两端墙外部的加强筋是横向布置，使台车体的使用面积无法扩大。台车体两端墙上分别装两节拦板，使得前后密封处漏风严重，热效率降低。而且由于隔热效果不好使台车体下梁受热变形严重。另外现有台车的密封装置是用铆钉连接不便于维修。
为了克服上述的不足，本实用新型的目的在于提供一种热效率高，有效面积大的新型烧结台车。
本实用新型是这样实现的在装有车轮的台车体上部与篦条间增设有呈拱形并且四角有台阶的隔热垫。台车体下部两端对称固定有两个密封装置，由游板槽和游板组成的密封装置通过螺栓将其固定在台车体下部两端。螺栓在游板槽和游板的连接处安有弹簧。台车体两端墙外侧有竖向加强筋数条，两端墙上部用螺栓分别固定有一块呈阶梯状的拦板。
本实用新型的附图如下
图1是本实用新型台车体主视图图2是本实用新型台车体左视图图3是本实用新型台车体俯视图图4是本实用新型台车密封装置主视图图5是本实用新型台车隔热垫剖视图图6是本实用新型台车隔热垫俯视图图中标号是1.台车体2.车轮3.密封装置4.篦条
5.插销6.螺栓7.拦板8.加强筋9.隔热垫10.螺栓11.弹簧12.游板槽13.游板14.台阶
以下结合附图进一步描述本实用新型的实施步骤附图所描述的本实用新型是由台车体(1)、车轮(2)、密封装置(3)、篦条(4)、拦板(7)、隔热垫(9)组成。在两端装有车轮(2)的台车体(1)的上部铺数块四角有台阶(14)的隔热垫(9)，所述隔热垫(9)由于呈拱形因而克服了台车体(1)下梁易受热变形的毛病。在隔热垫(9)上面安有数块篦条(4)，插销(5)从台车体(1)的两端将篦条(4)定位。在台车体(1)下部两头对称固定有两个密封装置(3)。台车体(1)两端墙外侧有数条竖向加强筋(8)，使两端墙加固、两端墙的上部由螺栓(6)将拦板(7)固定，拦板(7)与端墙的连接口呈阶梯状，因此又进一步提高了热效率。
密封装置是由游板槽(12)和游板(13)组成，游板槽(12)盖在游板(13)上面，螺栓(10)将游板槽(12)和游板(13)固定在台车体(1)的下部两端，螺栓(10)在游板槽(12)与游板(13)的连接处安有弹簧(11)。
台车体(1)、拦板(7)由球墨铸铁制成。
本实用新型使用方式与现有烧结台车的使用方式一样，需烧结的矿石放置在篦条(4)上面，车轮(2)带动台车体(1)在履带上运动，将矿石送进或拉出烧结炉。
本实用新型的优点是，热效率高，使用面积大，维修方便。
权利要求1.一种新型烧结台车由台车体(1)、车轮(2)、密封装置(3)、篦条(4)、拦板(7)、隔热垫(9)组成，其特征在于装有车轮(2)的台车体(1)上部与篦条(4)之间盖有呈拱形四角有台阶(14)的隔热垫(9)，隔热垫(9)上安有数块篦条(4)，插销(5)从台车体(1)两端将篦条(4)定位，台车体(1)下部两端对称固定两个密封装置(3)，螺栓(6)将拦板(7)固定在台车体(1)两端墙板上，拦板(7)与台车体(1)的连接口呈阶梯状。
2.根据权利要求1所述的新型烧结台车，其特征在于台车体(1)两端墙板外部有数条竖向加强筋(8)。
3.根据权利要求1和2所述的新型烧结台车，其特征在于密封装置(3)是由游板槽(12)和游板(13)组成，游板槽(12)盖在游板(13)上面，螺栓(10)将游板槽(12)和游板(13)固定在台车体(1)的下部两端，螺栓(10)在游板槽(12)和游板(13)的连接处安有弹簧(11)。
4.根据权利要求1所述的烧结台车，其特征在于台车体(1)，拦板(7)由球墨铸铁制成。
专利摘要一种冶炼用烧结矿石的烧结台车，由台车体、车轮、密封装置、箅条、拦板、隔热垫组成。其特征是装有车轮的台车体上部与箅条之间盖有呈拱形四角有台阶的隔热垫，台车体下部两端对称固定两个密封装置，本实用新型改变了现有烧结台车，台车体下梁易受热变形和密封装置不便于维修的缺点。具有热效率高，使用面积大，维修方便的优点。
文档编号F27D3/12GK2062430SQ8921196
公开日1990年9月19日 申请日期1989年12月23日 优先权日1989年12月23日
发明者熊玉林, 贺笑冰, 盛志春 申请人:长沙湘南机械研究所