维或陶瓷纤维，第一保温层12将水管路10和PTC加热元件11包裹在其中，避免热量损失。
[0032]水管路10长度及PTC加热元件11的功率根据加热后温度的需要而设计，本实施例中，水管路10长度及PTC加热元件11的功率要保证加热后的水在进入开水存储容器2的进水口 9时刚好处于沸腾状态，即第二设定温度为沸点的温度，处于沸腾状态的水进入开水存储容器2内存储，在开水存储容器2的外壁包裹一层第三保温层21，使开水存储容器2内的水始终保持在95°C以上，同时达到节能的目的。
[0033]在开水存储容器2的侧壁上开设高温取水口 15，高温取水口 15接一水龙头，使用者打开水龙头直接取开水。本实施例中，高温取水口 15优选开在侧壁的底部，利用水源的水压及开水存储容器2内存水的水压供水，可以避免水流速度过快，出现开水烫伤使用者的事故。
[0034]在开水存储容器2内还设置低水位传感器17和高水位传感器18，用于控制开水存储容器2的水位，保证使用要求。
[0035]本实施例中，开水存储容器2的进水口 9开在容器的底壁上，这样，沸腾状态的水从进水口 9进入后会直接与开水存储容器2内的存水混合，水蒸汽会被存水吸收，避免开水存储容器2内存有过多的水蒸汽。同时，进水口 9设置在底壁上，利于在冬季或检修时将开水存储容器2中水的排空，开水存储容器2中的水排空时顺着水管路10流回预热水容器I内，再通过预热水容器I底部的进水管5排出，回流至车辆的储水箱。
[0036]在预热水容器I的出水口 8串接一电磁阀16，电磁阀16用于控制预热水容器1、开水存储容器2之间水通路的通断。当有使用者取用开水，而使开水存储容器2内的水位达到低水位时，低水位传感器17会发出信号，电磁阀16接通，预热水容器I和开水存储容器2之间的水通路接通，同时启动第一加热器3，预热水容器I内的已经预热的水在水压的作用下进入第一加热器3，PTC加热元件11加热水管路10中的水至沸腾状态，沸腾状态的水进入开水存储容器2内存储。当开水存储容器2内的水上升至高水位时，高水位传感器18会发出信号，电磁阀16断开，预热水容器I和开水存储容器2之间的水通路断开，同时第一加热器3停止工作。
[0037]在预热水容器I和开水存储容器2的顶部均设置有通气阀19，在预热水容器I和开水存储容器2内存积有气体的时候进行放气，保证水流动的顺畅。
[0038]该电热水器在水压的作用下，水从底部的进水管5进入预热水容器I内，再经过第一加热器3中的水管路10进入开水存储容器2内存储，水始终保持由低向高的方向流动，不会产生回流现象，因此，可以有效避免重复烧开水的现象发生。
[0039]本实施例中，将预热水容器1、第一加热器3、开水存储容器2集成在一个箱体内，开水存储容器2、第一加热器3和预热水容器I按上中下三层布置，各层之间用隔板(图中未示出)隔开，分别利用各自的第三保温层21、第一保温层12及第二保温层20保温隔热，这种布置形式使结构更加紧凑，占用空间更小，而且安装维修均非常方便，也方便使用。
[0040]也可以仅将预热水容器1、开水存储容器2集成在一个箱体内，开水存储容器2和预热水容器I按上下两层布置，中间用隔板(图中未示出)隔开，第一加热器3外挂在箱体的外壁上，与预热水容器I的出水口 8连接的水管路10穿过箱体壁进入第一加热器3内，水管路10的出口穿过箱体壁再进入箱体内与开水存储容器2的进水口 9连接，第一加热器3内的水管路10布置方式依然是由低向高呈S形布置，这样方便第一加热器3的检修。采用该种布置形式时，在预热水容器1、开水存储容器2之间及第一加热器3上均单独设置排水管，以方便检修或冬季时排空。
[0041]下面详细描述上述电热水器的水加热方法，包括如下步骤:
[0042]1、储水箱中的水在水压的作用下通过进水管5进入预热水容器1，通过第二加热器4将预热水容器I中的水加热至第一设定温度，提供盥洗用水，利用温度控制器6控制预热水容器I中水的温度保持在45-65°C之间。
[0043]2、在水压的作用下，将加热至第一设定温度的水从预热水容器I的出水口 8流出进入第一加热器3的水管路10中。
[0044]3、PTC加热元件11通电加热，水管路10中的水被烧开至沸腾状态。
[0045]4、同样在水压的作用下，加热至沸腾状态的水通过开水存储容器2底部的进水口9进入开水存储容器2内，并存储在开水存储容器2内，提供饮用水。
[0046]当有使用者取用开水，而使开水存储容器2内的水位达到低水位时，低水位传感器17会发出信号，电磁阀16接通，预热水容器I和开水存储容器2之间的水通路接通，同时启动第一加热器3，预热水容器I内的已经预热的水在水压的作用下进入第一加热器3，PTC加热元件11加热水管路10中的水至沸腾状态，沸腾状态的水进入开水存储容器2内存储。当开水存储容器2内的水上升至高水位时，高水位传感器18会发出信号，电磁阀16断开，预热水容器I和开水存储容器2之间的水通路断开，同时第一加热器3停止工作。
[0047]该电热水器将烧开水的过程分为预热和烧开两部分，预热的水作为温水输出给盥洗用水，烧开的水供饮用，一个设备中实现了温水和开水的供应，不但具有节能的效果，还减小了设备在车上的占用空间。
[0048]如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轨道车辆用电热水器，其特征在于:包括预热水容器、开水存储容器和第一加热器，在所述预热水容器中安装第二加热器用于将水加热至第一设定温度，所述预热水容器的出水口与所述开水存储容器的进水口之间通过所述第一加热器连接，所述第一加热器用于将从所述预热水容器出来的水加热至第二设定温度，在所述开水存储容器、预热水容器上分别设置有高温取水口和低温取水口，所述预热水容器连接水源，所述预热水容器、第一加热器和开水存储容器按水从低向高的流向布置。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用电热水器，其特征在于:所述第一加热器包括用于将所述预热水容器的出水口与开水存储容器的进水口连接的水管路、加热元件及将所述水管路及加热元件包裹在其中的第一保温层。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆用电热水器，其特征在于:所述加热元件为PTC加热元件，所述水管路呈S形串接在所述PTC加热元件的各层加热片之间，所述水管路的管壁与加热片密贴。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆用电热水器，其特征在于:所述水管路为铝型材一体加工而成。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆用电热水器，其特征在于:所述开水存储容器的进水口开在容器的底壁上。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆用电热水器，其特征在于:在所述预热水容器的出水口串接一用于通断所述预热水容器、开水存储容器之间水通路的电磁阀。
7.根据权利要求1至6任一项所述的轨道车辆用电热水器，其特征在于:所述预热水容器、第一加热器、开水存储容器集成在一个箱体内，分上中下三层布置，各层之间用隔板隔开； 或所述预热水容器和开水存储容器集成在一个箱体内，分上下两层布置，中间用隔板隔开，第一加热器外挂在箱体的外壁。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆用电热水器，包括预热水容器、开水存储容器和第一加热器，在所述预热水容器中安装第二加热器用于将水加热至第一设定温度，所述预热水容器的出水口与所述开水存储容器的进水口之间通过所述第一加热器连接，所述第一加热器用于将从所述预热水容器出来的水加热至第二设定温度，在所述开水存储容器、预热水容器上分别设置有高温取水口和低温取水口，所述预热水容器连接水源，所述预热水容器、第一加热器和开水存储容器按水从低向高的流向布置。本实用新型将温水和开水设备集成在一起、结构简单紧凑、节省车上空间，可同时向车上提供温水和开水。
【IPC分类】F24H9-20, F24H9-14, F24H1-20, F24H9-18
【公开号】CN204421332
【申请号】CN201420852286
【发明人】刘慧峰, 魏凌, 梁才国, 徐忠宣, 闫华, 王冰松, 程建峰
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月29日