专利名称：综合吸收制冷和除湿系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种吸收制冷系统。更详而言之，本发明涉及一种综 合吸收制冷和除湿系统。
背景技术：
吸收制冷系统采用了与传统的制冷循环相似的蒸汽压縮循环。然 而，在吸收制冷系统中，传统制冷循环中通常出现的制冷剂压縮机被 热活性吸收过程替换，该热活性吸收过程需要额外的热能。该热能将 制冷剂与次级溶液分离，使得制冷剂适于冷却。
发明内容
在一个实施例中，本发明提供了一种综合吸收制冷和除湿系统， 该综合吸收制冷和除湿系统包括吸收器和后冷却器，该吸收器包含吸 收溶液，该吸收溶液是制冷剂和次级溶液的混合物，该后冷却器具有 用于从吸收器接收吸收溶液的第一流路和用于接收第一暖流体的第二 流路。该第一和第二流路被热耦合，以使第一暖流体加热吸收溶液， 从而从吸收溶液分离第一部分制冷剂。该系统还包括辅助热交换器， 该辅助热交换器与后冷却器分离并具有用于从后冷却器接收吸收溶液 的第三流路和用于接收第二暖流体的第四流路。该第三和第四流路被 热耦合，以使第二暖流体加热吸收溶液，从而从吸收溶液分离第二部 分制冷剂。该系统进一步包括冷凝器，该冷凝器被定位为用于从辅 助加热器接收第一部分制冷剂和第二部分制冷剂，并冷却制冷剂；膨胀阀，该膨胀阀被定位成用于从所述冷凝器接收制冷剂；和蒸发器， 该蒸发器被定位成用于接收来自膨胀阀的冷的制冷剂和来自所述后冷 却器的第一暖流体。所述蒸发器被构造为利用所述冷的制冷剂冷却所 述第一暖流体。该系统还包括分离器，该分离器被定位为从来自所述 后冷却器的所述第一暖流体和来自所述蒸发器的所述冷流体中的至少 一个去除冷凝物。
在另一个实施例中，本发明提供了一种用于与吸收制冷系统一起 使用的除湿系统。所述吸收制冷系统可操作地冷却吸收溶液内的制冷 剂。所述除湿系统包括可操作地接收暖流体的后冷却器。该后冷却器 被构造为与所述吸收制冷系统的一部分连通，以利用所述暖流体加热 所述吸收溶液，以将所述制冷剂与次级溶液分离并冷却所述暖流体。 该系统还包括第一分离器和蒸发器，该第一分离器被定位为用于接收 来自所述后冷却器的所述暖流体并从所述暖流体去除冷凝物，该蒸发 器被定位为接收来自所述第一分离器的所述暖流体。所述蒸发器被构 造为与所述吸收制冷系统的一部分连通，以利用所述制冷剂冷却所述 暖流体。该系统进一步包括第二分离器，该第二分离器与所述第一分 离器分离，并被定位为用于接收来自所述蒸发器的冷流体并从所述冷 流体去除冷凝物。
在又一实施例中，本发明提供了一种系统，该系统包括微型涡轮 发动机，该微型涡轮发动机包括可操作以压縮空气的压縮机；换 热器，该换热器被定位为用于接收来自所述压縮机的压縮空气并预加 热所述压縮空气；和燃烧室，该燃烧室被定位为用于从所述换热器接 收所述压缩空气。所述燃烧室可操作以燃烧所述压缩空气和压縮燃料 的混合物，从而产生燃烧产物流。该微型涡轮发动机还包括涡轮机， 该涡轮机由燃烧产物流驱动；和发电机，该发电机被耦合到所述涡轮 机。所述发电机被所述涡轮机驱动，以输出电功率。所述系统还包括 综合吸收制冷和除湿系统，该综合吸收制冷和除湿系统可操作以冷却 和除湿所述压縮燃料并具有吸收器，该吸收器包括吸收溶液，该吸收溶液是制冷剂和次级溶液的混合物；和后冷却器，该后冷却器包括 第一流路和第二流路，该第一流路用于从所述吸收器接收所述吸收溶 液，该第二流路用于接收暖压縮燃料。所述第一和第二流路被热耦合， 以使所述暖压縮燃料加热所述吸收溶液，从而将所述制冷剂与所述吸 收溶液分离。所述综合吸收制冷和除湿系统还包括冷凝器，该冷凝 器被定位成用于从所述后冷却器接收所述制冷剂并冷却所述制冷剂； 膨胀阀，该膨胀阀被定位成用于从所述冷凝器接收制冷剂；和蒸发器，
该蒸发器被定位成用于接收来自所述膨胀阀的冷的制冷剂和来自所述 后冷却器的暖压縮燃料。所述蒸发器被构造为利用所述冷的制冷剂冷 却所述暖压縮燃料。所述综合吸收制冷和除湿系统进一步包括分离器， 该分离器被定位为在所述压縮燃料流入所述微型涡轮发动机的所述燃 烧室之前从所述压縮燃料去除冷凝物。
通过思考详细说明和附图，本发明的其他方面将变得清楚。
图1是体现本发明的综合吸收制冷和除湿系统的示意视图。
图2是包括多级压縮机的图1的综合吸收制冷和除湿系统的示意视图。
图3是包括油分离器的图1的综合吸收制冷和除湿系统的示意视图。 图4是包括微型涡轮发动机的图1的综合吸收制冷和除湿系统的 示意视图。
具体实施例方式
在详细说明本发明的任何实施例之前，应该理解的是，本发明不 将其应用局限于在下面的说明中叙述或附图中图示的构造的细节和部 件的布置。本发明能够实现为其他实施例并能够以各种方式实施或执 行。另外，应该理解的是，这里所用的措辞和术语用于说明的目的， 不应该认为是限制性的。在这里使用"包括"、"包含"或"具有"以 及它们的变体，意在包括随后列出的项目及其等同替换以及其他的项
9目。除非特别指明或限定，术语"安装"、"连接"、"支撑"或"耦合" 和它们的变体被广义地使用，并包括直接和间接安装、连接、支撑或 耦合。进一步，"连接"和"耦合"不限定于物理或机械的连接或耦合。
图1是综合吸收制冷和除湿系统10的示意。系统IO被称为"综
合"，是因为单个系统包含了吸收制冷系统15和除湿系统20两者。概 括而言，在吸收制冷系统15中的制冷剂作用在除湿系统20中的压縮 流体上，从而从压縮流体去除热并冷凝压縮流体中的水蒸汽。反过来， 在除湿系统20中的压縮流体作用在吸收制冷循环中的吸收溶液上，从 而将制冷剂与次级溶液分离。
在图1中示出的构造中，吸收制冷系统15包括吸收器25、泵30、 后冷却器或生成器35、控制阀40、辅助加热器45、冷凝器50、膨胀 阀55和蒸发器60。吸收溶液流过吸收制冷系统15，从而为压縮空气 提供冷却。吸收溶液包括可溶解的物质或诸如氨的制冷剂，和次级溶 液或诸如水的吸收体。在其他的结构中，可以使用不同的制冷剂和/或 次级流体来形成合适的吸收溶液。
泵30被定位在吸收器25的下游，并从吸收器25汲取吸收溶液。 在一些结构中，泵30可以是适于产生驱动压力的机械真空泵。在其他 的结构中，泵30可以是诸如氢气的轻质气体，该轻质气体能够被加热 以产生驱动压力。在气体被加热时，气体会膨胀，从而产生驱动压力 以将吸收溶液推进穿过制冷系统15。
后冷却器35和辅助加热器45被定位在泵30的下游并加热吸收溶 液，从而有助于制冷剂与次级溶液分离。后冷却器35和辅助加热器45 可以是任何适当类型的热交换器，例如但是不局限于，平行流或逆流 热交换器。在一些结构中，辅助加热器45可以被省略或仅在当吸收溶 液不能被后加热器35充分加热时才使用。控制阀40是高至低的压力装置，被定位在辅助加热器45和吸收 器25之间。控制阀40减小从辅助加热器45流到吸收器25的流体的 压力。在示出的构造中，制冷剂在辅助加热器45中汽化之后，控制阀 40减小次级溶液的压力。在一些构造中，例如，控制阀40可以是球型 阀、针型阀、单向阀、止回阀、或类似的。由于吸收溶液分离，在流 体的次级溶液被导向吸收器25的同时制冷剂蒸汽流入冷凝器50。
冷凝器50被定位在辅助加热器45和膨胀阀55之间，用于将制冷 剂冷却到适当的温度。冷凝器50例如可以是空气冷却型冷凝器或水冷 型冷凝器。在示出的构造中，冷凝器50是空气冷却型的，并包括风扇 60，用于驱动冷凝器线圈上的空气，由此冷却并冷凝线圈内的制冷剂。
膨胀阀55被定位在冷凝器50和蒸发器60之间。膨胀阀55控制 流体制冷剂能够朝向蒸发器60流动的速率。在流体制冷剂流过膨胀阀 55时，流体制冷剂膨胀，由此降低制冷剂的温度。
蒸发器60被定位在膨胀阀55和吸收器25之间。蒸发器60包括 彼此间具有热交换关系的热侧和冷侧，从而从流过热侧的流体中得来 的热可以转移到流过冷侧的流体。例如，与后冷却器35和辅助加热器 45类似，蒸发器60可以是、但是不局限于平行流或逆流热交换器。在 示出的构造中，来自膨胀阀55的制冷剂流过蒸发器60的冷侧，而压 縮空气流过热侧。
在图1所示的构造中，除湿系统20包括后冷却器35、第一分离 器65、换热器70、蒸发器60和第二分离器75。潮湿的压縮流体(例 如，空气)流过除湿系统20,从而从压縮流体去除水和/或热。压缩流 体流过后冷却器35以进行冷却，流过第一分离器65以去除冷凝物， 然后经过换热器70和蒸发器60以进一步冷却。另外，压縮流体流过 第二分离器75以去除更多的冷凝物，并且第二次经过换热器70以有 助于第一次流过换热器70的压縮流体的冷却。在一些构造中，压縮流体可以由各种压縮机产生，例如离心式压縮机、螺杆式压縮机、活塞 式压縮机或类似的。
定位第一和第二分离器65、 75以从压縮的流体去除冷凝物。分离 器65、 75可以是任何适当类型的分离器，例如重力分离器、过滤分离 器、离心式分离器或类似的。在示出的构造中，分离器65、 75从压縮 空气分离并去除冷凝水，从而对压縮空气除湿。在其他的构造中，分 离器65、 75可以被构造为从压縮空气中去除其他的流体(例如，油、 润滑剂等)。
在吸收制冷系统15的操作中，通过泵30从吸收器25汲取吸收溶 液并且将其引导穿过后冷却器35，在这里，热从热压縮空气转移到吸 收溶液。在示出的构造中，吸收溶液还经过辅助加热器45，该辅助加 热器被外部热源加热以进一步加热吸收溶液。由于吸收溶液被加热， 制冷剂被汽化与次级溶液分离，留下弱流体溶液(例如，主要是次级 溶液构成的溶液)和纯制冷剂蒸汽(例如，具有少量或没有次级溶液 的制冷剂)。
汽化的制冷剂从辅助加热器45流到冷凝器50，在这里，被冷却 并冷凝变为液体。流体制冷剂离开冷凝器50，并经过膨胀阀55，在这 里制冷剂快速膨胀，由此产生压降和温度降。冷的低压制冷剂然后流 到蒸发器60，在这里，吸收热并蒸发。被蒸发的制冷剂然后返回到吸 收器25，以完成循环。
同时，弱溶液流过控制阀40，返回到吸收器25。在吸收器25内， 弱溶液与制冷剂混合，致使弱溶液吸收制冷剂并重新产生吸收溶液。 通过泵30从吸收器25内汲取吸收溶液，增加了吸收溶液的压力并引 导吸收溶液返回后冷却器35，以再次开始循环。
在除湿系统20的操作中，来自压縮机的热的、潮湿的压縮空气流过后冷却器35，以与吸收溶液交换热，如上所述。与吸收溶液进行的
热交换冷却压縮空气并致使一些水蒸汽冷凝。第一分离器65从压縮空 气分离并去除冷凝物。
压縮空气然后经过换热器70的热侧，并被离开蒸发器60的压縮 空气冷却。
接着，压縮空气流过蒸发器60并被汽化的制冷剂冷却。在蒸发器 60中，随着压縮空气冷却，更多的水蒸汽可以冷凝。第二分离器75从 压縮空气分离并去除额外的冷凝物。
压縮空气然后经过换热器70的冷侧，在这里被经过热侧的压縮空 气加热。在换热器70中，流过冷侧的压縮空气被加热到其露点之上的 温度，由此降低其相对湿度。冷的、除湿的压縮空气流出除湿系统20， 用于被下游的空气工具、系统或处理所使用。从压縮空气去除水以减 小压縮空气的相对湿度，减小了接收并使用压縮空气的下游空气系统 的腐蚀形成和污染。
图2示出了图1中所示的综合吸收制冷和除湿系统10，在这里， 通过多级压縮机提供了外部加热源。例如，如图2中示出的构造所示， 辅助加热器45被定位在第一级压縮90和第二级压缩95之间，而后冷 却器35被定位在第二级压縮95之后。
在操作中，来自第一级90的压縮流体经过辅助加热器45，然后 被引导至第二级95，以进一步压缩。来自第二级95的进一步压縮的流 体以上面参考图1所述的方式被驱动穿过除湿系统20。该布置同时提 高了压縮机系统和吸收制冷系统IO两者的效率。
图3示出了图1中所示的综合吸收制冷和除湿系统10，在这里， 通过热油提供外部热源。例如，如图3中示出的构造中所示，辅助加热器45与空气/油分离器110连通。在一个布置中，来自压縮机115(例 如，油浴旋转螺杆式压縮机)的压縮空气和油进入分离器IIO，并在分 离器110内经历气旋运动。由于压縮空气和油在分离器IIO的内表面周 围旋绕，因此，重油被迫向外移动并滑下内表面，以集中在分离器IIO 的底部，由此分离压缩空气和油。在其他的布置中，空气/油分离器110 可以包括其他的分离装置，例如多腔分离器、聚结过滤器或类似的。
然后引导油穿过恒温油控制阀120，该恒温油控制阀允许在预设 温度之上的油流到辅助加热器45，并对吸收溶液进行补充加热。冷却 器油被引导穿过旁通道125并返回到压缩机115。
图4示出了图3中所示的综合吸收制冷和除湿系统10，在这里， 通过用于微型涡轮发动机145的燃料或汽油助推器140提供热油。另 外，使用除湿系统20来干燥用于微型涡轮发动机145的干燥压縮燃料 而不是干燥压縮空气。示出的微型涡轮发动机包括压縮机150、换热器 155、燃烧室160、涡轮机165和发电机170。
燃料助推器压縮机140在进入燃烧室160燃烧之前压縮燃料(例 如，天然气、甲醇、VOCs或其他低压燃料)。在示出的构造中，燃料 助推器压縮机140将压縮燃料和油的混合物传递到气体/油分离器110。 气体/油分离器110将压縮燃料与油分离，并将油导向油冷却器120。 压縮燃料被引导穿过后冷却器35、分离器65、 75、蒸发器60、和换热 器70，以从压縮燃料去除湿气和/或聚硅氧垸。
在微型涡轮发动机145操作中，空气在压縮器150内被压縮并被 传递到换热器155的冷却侧。换热器155例如可以是逆流板翅式热交 换器。压縮空气在换热器155内被预加热，并与来自燃料助推器压縮 机140的燃料混合，以产生可燃烧的混合物。可燃烧的混合物在燃烧 室160内燃烧，并允许通过涡轮机165膨胀，对涡轮机165赋予旋转 能。涡轮机165的旋转驱动压縮机150和发电机170操作，以产生有用频率的电功率。在一些实施例中，可以使用功率电子元件或变速箱 将电功率调节到有用的频率。
在示出的微型涡轮发动机145中，涡轮机165和压縮机150被耦 合以便于通过轴175而一起旋转。因此，涡轮机165的旋转还驱动压 縮机150的旋转。在其他的实施例中，涡轮机165可以只驱动发电机 170，并且可以使用额外的气体发生器式涡轮机驱动压縮机150。在该 实施例中，空气通过涡轮机165和气体发生器式涡轮机都被膨胀。在 从微型涡流发动机145排出之前，空气流入换热器155的热侧以预加 热流入的压縮空气。另外，气体或空气流过废热生成器或辅助加热器 180，该加热器被定位在辅助加热器45的下游，用于加热制冷系统15 的吸收溶液，由此补充由后冷却器35和辅助加热器45提供的热。
从压縮燃料去除湿气和聚硅氧垸有助于减少不期望的燃烧抑制 (例如，灭火)并有助于减少燃烧过程中可能形成的腐蚀元素的形成， 例如H2S的水性溶液。另外，冷凝和去除在一些燃料源(例如，废气) 中存在的聚硅氧垸有助于在燃烧过程期间减少在燃烧室160内的沙子 的形成。
综合吸收制冷和除湿系统10另外利用来自压縮机或燃料助推器 的废气热能，用于为吸收制冷系统15的重要部分提供功率，由此改进 了整个系统的效率。另外，将吸收制冷系统15与除湿系统20结合， 减少了内级冷却器(例如，后冷却器35、辅助加热器45和蒸发器60) 的物理尺寸和成本。使用换热器70还减小了对于大型制冷线路的需求 并改进了整个系统的效率。
因此，本发明所提供的众多内容之一是一种综合吸收制冷和除湿 系统。
本发明的各种特征和优点在所附的权利要求中叙述。
权利要求
1.一种综合吸收制冷和除湿系统，包括吸收器，所述吸收器包含吸收溶液，所述吸收溶液是制冷剂和次级溶液的混合物；后冷却器，所述后冷却器包括第一流路和第二流路，所述第一流路用于从所述吸收器接收所述吸收溶液，所述第二流路用于接收第一暖流体，所述第一和第二流路被热耦合，以使所述第一暖流体加热所述吸收溶液，从而从所述吸收溶液分离第一部分制冷剂；辅助热交换器，所述辅助热交换器与所述后冷却器分离并包括第三流路和第四流路，所述第三流路用于从所述后冷却器接收所述吸收溶液，所述第四流路用于接收第二暖流体，所述第三和第四流路被热耦合，以使所述第二暖流体加热所述吸收溶液，从而从所述吸收溶液分离第二部分制冷剂；冷凝器，所述冷凝器被定位成用于从所述辅助加热器接收所述第一部分制冷剂和所述第二部分制冷剂并冷却所述制冷剂；膨胀阀，所述膨胀阀被定位成用于从所述冷凝器接收所述制冷剂；蒸发器，所述蒸发器被定位成用于接收来自所述膨胀阀的冷的制冷剂和来自所述后冷却器的所述第一暖流体，所述蒸发器被构造为利用所述冷的制冷剂冷却所述第一暖流体，以排出冷流体；以及分离器，所述分离器被定位为从来自所述后冷却器的所述第一暖流体和来自所述蒸发器的所述冷流体中的至少一个中去除冷凝物。
2. 如权利要求1所述的综合吸收制冷和除湿系统，进一步包括泵， 所述泵被定位在所述吸收器和所述后冷却器之间，用于从所述吸收器 汲取所述吸收溶液，并将所述吸收溶液推进所述后冷却器。
3. 如权利要求l所述的综合吸收制冷和除湿系统，进一步包括控 制阀，所述控制阀被定位在所述辅助热交换器和所述吸收器之间，以 将来自所述辅助热交换器的所述次级溶液引导至所述吸收器。
4. 如权利要求l所述的综合吸收制冷和除湿系统，其中所述分离 器被定位为用于接收来自所述后冷却器的所述第一暖流体，以从所述 暖流体去除冷凝物，所述系统进一步包括第二分离器，所述第二分离 器被定位为用于从所述蒸发器接收所述冷流体，以从所述冷流体去除 冷凝物。
5. 如权利要求l所述的综合吸收制冷和除湿系统，进一步包括换 热器，所述换热器包括处于热交换关系的第一侧和第二侧，其中，来 自所述后冷却器的所述第一暖流体经过所述第一侧，而来自所述蒸发 器的所述冷流体经过所述第二侧。
6. 如权利要求l所述的综合吸收制冷和除湿系统，其中所述第一 暖流体和所述第二暖流体中的至少一个是来自压縮机的压縮空气。
7. 如权利要求6所述的综合吸收制冷和除湿系统，其中所述压縮 机是多级压縮机，所述多级压縮机包括第一级和第二级，并且，其中 来自所述第一级的压縮空气是所述第二暖流体，而来自所述第二级的 压縮空气是所述第一暖流体。
8. 如权利要求6所述的综合吸收制冷和除湿系统，其中所述压縮 机是油浴旋转螺杆式压縮机，其中所述压縮空气利用油分离器与热油 分离，并且，其中所述热油是所述第二暖流体，所述第二暖流体经过 所述辅助加热器的所述第四流路，以在所述辅助加热器内加热所述吸 收溶液并冷却所述热油。
9. 如权利要求l所述的综合吸收制冷和除湿系统，其中所述第一 暖流体是用于微型涡轮发动机的压缩燃料。
10. —种用于与吸收制冷系统一起使用的除湿系统，所述吸收制冷系统可操作以冷却吸收溶液内的制冷剂，所述除湿系统包括后冷却器，所述后冷却器被构造为用于接收暖流体，所述后冷却 器被构造为与所述吸收制冷系统的部分连通，以利用所述暖流体加热 所述吸收溶液，从而将所述制冷剂与次级溶液分离并冷却所述暖流体； 第一分离器，所述第一分离器被定位为用于接收来自所述后冷却器的所述暖流体并从所述暖流体去除冷凝物；蒸发器，所述蒸发器被定位为接收来自所述第一分离器的所述暖 流体，所述蒸发器被构造为与所述吸收制冷系统的部分连通，以利用所述制冷剂冷却所述暖流体；以及第二分离器，所述第二分离器与所述第一分离器分离开，并被定 位为用于接收来自所述蒸发器的冷流体，并从所述冷流体去除冷凝物。
11. 如权利要求IO所述的除湿系统，其中所述暖流体是来自压缩 机的压縮空气。
12. 如权利要求IO所述的除湿系统，其中所述暖流体是用于微型 涡轮发动机的压縮燃料。
13. 如权利要求IO所述的除湿系统，进一步包括换热器，所述换 热器包括处于热交换关系的第一侧和第二侧，其中来自所述第一分离 器的所述暖流体经过所述第一侧，而来自所述第二分离器的所述冷流 体经过所述第二侧。
14. 一种系统，包括微型涡轮发动机，所述微型涡轮发动机包括 可操作以压縮空气的压缩机，换热器，所述换热器被定位为用于接收来自所述压縮机的压 縮空气并预加热所述压縮空气，燃烧室，所述燃烧室被定位为用于从所述换热器接收所述压 縮空气，所述燃烧室可操作以燃烧所述压縮空气和压縮燃料的混合物，从而产生燃烧产物流，涡轮机，所述涡轮机由所述燃烧产物流驱动，和 发电机，所述发电机耦合到所述涡轮机，所述发电机被所述 涡轮机驱动，以输出电功率；以及综合吸收制冷和除湿系统，所述综合吸收制冷和除湿系统可操作 以冷却和除湿所述压縮燃料并包括吸收器，所述吸收器包含吸收溶液，所述吸收溶液是制冷剂 和次级溶液的混合物，后冷却器，所述后冷却器包括第一流路和第二流路，所述第一 流路用于从所述吸收器接收所述吸收溶液，所述第二流路用于接收暖 压缩燃料，所述第一和第二流路被热耦合，以使所述暖压缩燃料加热 所述吸收溶液，从而从所述吸收溶液分离所述制冷剂，冷凝器，所述冷凝器被定位成用于从所述后冷却器接收所述制 冷剂并冷却所述制冷剂，膨胀阀，所述膨胀阀被定位成用于从所述冷凝器接收所述制冷剂，蒸发器，所述蒸发器被定位成用于接收来自所述膨胀阀的冷的 制冷剂和来自所述后冷却器的所述暖压縮燃料，所述蒸发器被构造为 利用所述冷的制冷剂冷却所述暖压縮燃料，和分离器，所述分离器被定位为在所述压縮燃料流入所述微型涡 轮发动机的所述燃烧室之前从所述压縮燃料去除冷凝物。
15. 如权利要求14所述的系统，进一步包括燃料助推器，所述燃 料助推器与所述后冷却器流体连通，其中，所述燃料助推器将燃料压 縮为所述暖压縮燃料。
16. 如权利要求15所述的系统，其中所述综合吸收制冷和除湿系 统包括辅助加热器，所述辅助加热器与所述后冷却器分离，并包括第 三流路和第四流路，所述第三流路用于从所述后冷却器接收所述吸收 溶液，所述第四流路用于接收暖流体，并且，其中所述第三和第四流路被热耦合，以使所述暖流体加热所述吸收溶液，从而进一步从所述 吸收溶液分离所述制冷剂。
17. 如权利要求16所述的系统，进一步包括油分离器，所述油分 离器被定位在所述燃料助推器和所述辅助加热器之间，其中，所述油 分离器将所述压縮燃料从热油分离，并且，其中所述热油是所述暖流 体，所述暖流体经过所述辅助加热器的所述第四流路，以在所述辅助 加热器内加热所述吸收溶液。
18. 如权利要求16所述的系统，其中所述燃烧产物流是所述暖流 体，并且，其中所述辅助加热器被定位为用于接收来自所述换热器的 所述燃烧产物流，以在所述辅助加热器内加热所述吸收溶液。
19. 如权利要求14所述的系统，其中所述综合吸收制冷和除湿系 统包括第二分离器，所述第二分离器被定位为用于接收来自所述后冷 却器的所述暖压縮燃料并从所述暖压縮燃料去除冷凝物。
20. 如权利要求14所述的系统，其中所述综合吸收制冷和除湿系 统包括第二换热器，所述第二换热器具有处于热交换关系的第一侧和 第二侧，并且，其中在流入所述微型涡轮发动机的所述燃烧室之前， 来自所述后冷却器的所述暖压縮燃料经过所述第一侧，而来自所述蒸 发器的所述压縮燃料经过所述第二侧。
全文摘要
一种综合吸收制冷和除湿系统包括含有吸收溶液的吸收器；后冷却器，该后冷却器具有用于接收所述溶液的流路和用于接收暖流体的流路，所述流路被热耦合，以从所述溶液分离制冷剂；和辅助热交换器，该辅助热交换器具有用于接收来自后冷却器的溶液的流路和用于接收暖流体的流路，所述流路被热耦合，以从所述溶液分离更多的制冷剂。该系统还包括定位成用于接收和冷却来自辅助加热器的制冷剂的冷凝器，定位成用于接收来自冷凝器的制冷剂的膨胀阀，定位成用于接收来自膨胀阀的制冷剂和来自后冷却器的暖流体的蒸发器，和用于从来自后冷却器的暖流体或来自蒸发器的冷流体去除冷凝物的分离器。
文档编号F25B15/00GK101307965SQ20081009958
公开日2008年11月19日 申请日期2008年5月15日 优先权日2007年5月15日
发明者詹姆斯·C·柯林斯 申请人:英格索尔-兰德公司