一种满液蒸发器高低位回油结构的制作方法

本实用新型属于空调制冷领域，尤其是涉及一种满液蒸发器高低位回油结构。

背景技术：

满液式蒸发器，以及满液式机组，比起干式蒸发器/干式机组来说传热效率更高，出水温度与蒸发温度的趋近温差小，沿程阻力小，适合循环量大的机组，制冷效果好。但是，由于受满液蒸发器结构的影响，进入满液蒸发器的冷冻油无法再回到压缩机，而沉积在蒸发器内，使得蒸发器液体含油增加，将严重影响蒸发器的换热，蒸发温度将降低，机组的效率也会受到影响；而压缩机也因为出油大于进油，轴承润滑受影响，降低使用寿命。另外停机时少量冷冻油易随制冷剂返回蒸发器，机组的效率会受到很大影响。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种满液蒸发器高低位回油结构，以解决现有的蒸发器液体含油增加,将严重影响蒸发器的换热、蒸发温度将降低、机组的效率也会受到影响及少量冷冻油易倒流入蒸发器等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种满液蒸发器高低位回油结构，蒸发器1的同侧设有多个回油口2，各所述回油口2的位置高低均不同。

进一步的，各所述回油口2分别通过回油管3汇合到总回油管5后进入引射器6。

进一步的，所述总回油管5低于各所述回油管3的汇合点4。

进一步的，所述回油口2为两个，分别为高液位回油口21、低液位回油口22。

进一步的，所述高液位回油口21的轴心穿过所述蒸发器1的轴心，所述高液位回油口21的轴心与水平面呈25°。

进一步的，所述低液位回油口22的轴心穿过所述蒸发器1的轴心，所述低液位回油口22的轴心与水平面呈40°。

进一步的，所述回油口2为三个，分别为高液位回油口21、中液位回油口23及低液位回油口22。

进一步的，所述高液位回油口21、中液位回油口23及低液位回油口22等间距设置。

进一步的，所述总回油管5上设有油视液镜。

相对于现有技术，本实用新型所述的满液蒸发器高低位回油结构具有以下优势：

本实用新型所述的满液蒸发器高低位回油结构设有多个不同高度的回油口，负荷变化时，蒸发器中液位或高或低，高低位回油口的设置，能时刻找到富油区，保证回油，进而避免蒸发器液体含油不断增加，提高机组的效率，不仅能够将冷冻油带回压缩机，能够提高蒸发器的传热效率，同时保证足量的冷冻油回到压缩机，保证压缩机的使用寿命；总回油管路应低于回油管的汇合点，能够避免停机时回油管路中的少量冷冻油随制冷剂返回蒸发器。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的满液蒸发器高低位回油结构的侧视示意图；

图2为本实用新型实施例所述的满液蒸发器高低位回油结构的主视示意图；

图3为本实用新型实施例满液蒸发器高低位回油结构的另一种结构示意图。

附图标记说明：

1-蒸发器；2-回油口；21-高液位回油口；22-低液位回油口；23-中液位回油口；3-回油管；4-汇合点；5-总回油管；6-引射器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，所有的数字标识，例如pH、温度、时间、浓度，包括范围，都是近似值。要了解，虽然不总是明确的叙述所有的数字标识之前都加上术语“约”。同时也要了解，虽然不总是明确的叙述，本文中描述的试剂仅仅是示例，其等价物是本领域已知的。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种满液蒸发器高低位回油结构，如图1-3所示，蒸发器1的同侧设有多个回油口2，各回油口2的位置高低均不同。

各回油口2分别通过回油管3汇合到总回油管5后进入引射器6。

总回油管5低于各回油管3的汇合点4。总回油5管路低于汇合点4，能够避免停机时回油管路中的少量冷冻油随制冷剂返回蒸发器。

回油口2为两个，分别为高液位回油口21、低液位回油口22。蒸发器中的冷冻油随液态制冷剂从高液位回油口21、低液位回油口22经引射回到压缩机吸气口，不仅将冷冻油带回压缩机，同时提高蒸发器的传热效率。

高液位回油口21的轴心穿过蒸发器1的轴心，高液位回油口21的轴心与水平面呈25°。

低液位回油口22的轴心穿过蒸发器1的轴心，低液位回油口22的轴心与水平面呈40°。

该结构可根据需求衍生为多回油口结构。图3为三个回油口的示意结构。回油口2为三个，分别为高液位回油口21、中液位回油口23及低液位回油口22。负荷变化时，蒸发器中液位或高或低，高中低位回油口的设置，能时刻找到富油区，保证回油。

高液位回油口21、中液位回油口23及低液位回油口22等间距设置。

总回油管5上设有油视液镜。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。