本实用新型涉及制冷技术领域，特别涉及一种水冷低温并联机组。
背景技术：
目前我国大型低温物流配送中心、冷库等正快速增长，相应的带动水冷低温技术逐渐成为商用制冷市场的主流产品。市场上一般水冷低温机组采用单机单系统或双机双系统。受压缩机技术的限制，一般单机单系统的机组能力范围小。而采用双机双系统管路较复杂，机组外形尺寸大，增加了组装的难度。同时增加了运输成本和机房的投资费用。在系统管路中，虽然也会采用并联形式，但在经济器的配比数量上仅以系统数配置。机组的稳定运行性方面和用户的使用效果上有所欠缺。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种水冷低温机组，增大机组制冷能力，增强机组运行的稳定性。
本实用新型提供了一种水冷低温并联机组，包括并联的第一螺杆式压缩机和第二螺杆式压缩机、外置式油分离器、壳管式冷凝器、干燥过滤器、壳管式蒸发器、气液分离器、并联的第一经济器和第二经济器、节流装置以及系统管路配件及电控部件；其中：
冷媒循环回路中冷媒流动方向依次为第一、二螺杆式压缩机、外置式油分离器、壳管式冷凝器、干燥过滤器、第一、第二经济器、节流装置、壳管式蒸发器、气液分离器、第一、第二螺杆式压缩机。
根据本实用新型的一个实施例，还包括油冷却器、油过滤器、第一球阀、第二球阀、第一油路视窗以及第二油路视窗，并通过所述第一、第二螺杆式压缩机、油冷却器、油过滤器、第一球阀、第二球阀、第一油路视窗以及第二油路视窗以及系统管路配件组合成冷冻油循环回路；其中：
所述第一球阀、第一油路视窗及第一螺杆式压缩机串联，所述第二球阀、第二油路视窗及第二螺杆式压缩机串联，所述油过滤器分别连接所述第一球阀和第二球阀；
冷冻油循环回路中冷冻油流动方向依次为第一、第二螺杆式压缩机、油冷却器、油过滤器，所述冷冻油经过所述油过滤器后分为两路，一路经所述第一球阀、第一油路视窗进入第一螺杆式压缩机，另一路经所述第二球阀、第二油路视窗进入第二螺杆式压缩机。
根据本实用新型的一个实施例，所述节流装置为电子式膨胀阀、热力式膨胀阀中的一种。
根据本实用新型的一个实施例，所述第一、第二经济器为板式换热器，各自连接来自所述干燥过滤器出口的液管管路，且分别与来自节流装置前的管路中的冷媒换热。
根据本实用新型的一个实施例，所述油冷却器为水冷却方式，且所述油冷却器为壳管式、板式和套管式中的任意一种。
根据本实用新型的一个实施例，在所述油过滤器和所述外置式油分离器之间设置一与所述油冷却器相并联的旁通电磁阀。
根据本实用新型的一个实施例，所述油冷却器进出水分别连接至壳管式冷凝器的进出水侧，形成一冷却水回路。
本实用新型提供的一种水冷低温并联机组，采用两台螺杆式压缩机并联组合，并分别配备了独立的经济器循环，提高了机组在低温工况下的制冷效果，并增强了机组运行的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的系统流程图。
具体实施方式
为了进一步理解本实用新型，下面结合附图做详细说明。
如图1所示,一种水冷低温并联机组100包括第一螺杆式压缩机1、第二螺杆式压缩机2、外置式油分离器3、壳管式冷凝器4、干燥过滤器5、第一经济器6、第一经济器用膨胀阀7、第一经济器用电磁阀8、第一过滤器9、第二经济器10、第二经济器用膨胀阀11、第二经济器用电磁阀12、第二过滤器13、节流装置14、壳管式蒸发器15、气液分离器16、油冷却器17、旁通电磁阀18、油过滤器19、第一球阀20、第一油路视窗21、第二球阀22、第二油路视窗23。
下面对水冷低温并联机组100的系统流程进行说明，参考图1，利用箭头指示冷媒循环的运行方向。
含冷冻油的高温高压的冷媒气体从第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2排出后，经并联管路到达外置式油分离器3，在外置式油分离器3内，气态冷媒和冷冻油分离，气态冷媒从油分离器3的出口经过截止阀到达壳管式冷凝器4。利用冷却水将高温高压的冷媒中的热量带走，冷凝成有一定过冷度的液体，再经过干燥过滤器5。此时管路分两路，一路进入第一经济器6的B口后，从第一经济器6的D口出来，另一路进入第二经济器10的F口后，从第二经济器10的H口出来，两路合并后连接节流装置14，经过节流装置14节流降压成低温低压的气液混合物，进入壳管式蒸发器15制取低温冷水。低温低压冷媒吸收水的热量转换成低压过热气体，进入气液分离器16，将气态冷媒分离出后分别再回到第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2，完成冷媒循环过程。
作为本实用新型实施例的一个优选，一种水冷低温并联机组100还包括由第一螺杆式压缩机1、第二螺杆式压缩机2、外置式油分离器3、油冷却器17、油过滤器19、第一球阀20、第一油路视窗21、第二球阀22、第二油路视窗23，以及系统管路配件组合成的冷冻油循环回路。其中，第一球阀20、第一油路视窗21及第一螺杆式压缩机1串联，第二球阀22、第二油路视窗23及第二螺杆式压缩机2串联，油过滤器19分别连接第一球阀20和第二球阀22。此冷冻油循环回路中冷冻油流动方向依次为第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2、外置式油分离器3、油冷却器17、油过滤器19，受压缩机所形成高低压间的压差作用，冷冻油经过油过滤器19后分为两路，一路经第一球阀20、第一油路视窗21进入第一螺杆式压缩机1，另一路经第二球阀22、第二油路视窗23进入第二螺杆式压缩机2。
外置式油分离器3将来自第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2的冷媒和冷冻油混合物进行分离，被分离出来的冷冻油进入油冷却器17，受压缩机所形成高低压间的压差作用，经由油过滤器19后分上述两路后分别进入第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2的内部油槽中，保证第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2的冷冻油需求。
作为本实用新型实施例的一个优选，节流装置14为电子式膨胀阀、热力膨胀阀中的一种。
作为本实用新型实施例的一个优选，第一、第二经济器6、10为板式换热器，各自连接来自干燥过滤器5出口的液管管路，且分别与来自节流装置14前的管路中的冷媒换热。
作为本实用新型实施例的一个优选，油冷却器17采用水冷却方式，油冷却器17可以为壳管式、板式和套管式中的任一种。
作为本实用新型实施例的一个优选，在油过滤器19和外置式油分离器3之间设置一与油冷却器17相并联的旁通电磁阀18。当排气温度低于70℃以下，旁通电磁阀18打开。外置式油分离器3中的冷冻油经过旁通电磁阀18油管路进入第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2的回油口。当排气温度超过70℃时，旁通电磁阀18关闭，冷冻油经过油冷却器17，与冷却水换热，降低油温后再回到第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2的回油口。
作为本实用新型实施例的一个优选，油冷却器17的进出水分别连接至壳管式冷凝器4的进出水侧，形成一冷却水回路。直接利用冷却水降低冷冻油的温度，为压缩机提供合适的油温做润滑和冷却。
作为本实用新型实施例的一个优选，第一经济器6、第一经济器用膨胀阀7、第一经济器用电磁阀8、第一过滤器9、第二经济器10、第二经济器用膨胀阀11、第二经济器用电磁阀12、第二过滤器13、以及系统管路配件组合成冷媒辅助管路。水冷低温并联机组100在低蒸发温度工况下，采用由第一经济器6、第一经济器用膨胀阀7和第二经济器10、第二经济器用膨胀阀11组成的两路经济器循环系统，向第一螺杆式压缩机1和第二螺杆式压缩机2补入气态冷媒。水冷低温并联机组100的蒸发温度越低，压缩比越大，排气温度则越高，对压缩机的危害越是大。采用第一、第二经济器6、10独立的补气管路，互不影响，能进一步提高整体的制冷量，提升稳定性能。
本实用新型的特点是，采用两台螺杆式压缩机并联运行，并配备双经济器循环，提高了水冷低温并联机组在低温工况下的制冷效果和提升机组运行范围，确保机组处于最佳的运行状态，满足稳定的工况。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型。任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。