制冷系统及其控制方法与流程

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，尤其涉及一种制冷系统及其控制方法。

背景技术：

制冷系统在长时间运行后，部分润滑油会从制冷系统的高压侧进入到低压侧，这些润滑油积聚在低压侧换热器(例如蒸发器)的底部，且由于蒸发器内制冷剂的温度很低，进入蒸发器的冷冻机油的粘度增大，不容易被制冷剂带回压缩机，不仅对低侧换热器的换热效果产生不利影响，还降低了制冷系统的换热效率。相关技术中，制冷系统中蒸发器多采用干式蒸发器，利用吸气带油将油抽回到压缩机中，但效果不理想，且蒸发器换热效果差。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种制冷系统，所述制冷系统具有减少能耗、利于环保的优点。

本发明还提出一种制冷系统的控制方法，所述制冷系统的控制方法具有控制流程简单、控制智能化的优点。

本发明又提出一种制冷系统，所述制冷系统具有引射效率高、引射效果好的优点。

本发明还提出一种制冷系统的控制方法，所述制冷系统的控制方法具有控制流程简单、控制智能化的优点。

根据本发明实施例的制冷系统，包括：压缩机，所述压缩机具有第一油位检测件和第二油位检测件，所述第一油位检测件和所述第二油位检测件用于检测所述压缩机内的不同位置处的油位；换热器组件，所述换热器组件具有引射口；引射管路，所述引射管路的一端与所述引射口连通，另一端与所述压缩机连通；控制阀，所述控制阀设于所述引射管路以控制所述引射管路的通断；和控制器，所述第一油位检测件、所述第二油位检测件和所述控制阀与所述控制器均连接。

根据本发明实施例的制冷系统，通过设置第一油位检测件、第二油位检测件和控制阀，可以通过第一油位检测件和第二油位检测件实时检测压缩机不同位置处的油位，并传送给控制器，控制器通过综合第一油位检测件和第二油位检测件的检测结果，判定压缩机内油位的状态，从而控制控制阀的状态以控制引射管路的通断，进而可以实现换热器组件向压缩机引射回油的可控性。

根据本发明的一些实施例，所述引射口为多个且包括第一引射口和第二引射口，所述引射管路为多条且包括第一引射管路和第二引射管路，所述第一引射管路的一端与所述第一引射口连通，所述第一引射管路的另一端与所述压缩机连通，所述第二引射管路的一端与所述第二引射口连通，所述第二引射管路的另一端与所述压缩机连通，所述控制阀为多个且包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀设于所述第一引射管路以控制所述第一引射管路的通断，所述第二控制阀设于所述第二引射管路以控制所述第二引射管路的通断；所述换热器组件包括蒸发器和冷凝器，所述第一引射口和所述第二引射口设于所述蒸发器。

进一步地，所述引射管路具有引射泵，所述冷凝器具有连通口，所述连通口通过所述引射泵与所述引射管路、所述压缩机连通。

根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，所述制冷系统为如上中任一项所述的制冷系统，所述第一油位检测件检测的油位高于所述第二油位检测件检测的油位，所述控制方法包括如下步骤：当所述第一油位检测件检测有油、且所述第二油位检测件检测有油时，所述控制阀断电，所述引射管路断开；当所述第一油位检测件检测无油时，所述控制阀通电，所述引射管路连通。

根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，通过设置第一油位检测件、第二油位检测件和控制阀，可以通过第一油位检测件和第二油位检测件实时检测压缩机不同位置处的油位，并传送给控制器，控制器通过综合第一油位检测件和第二油位检测件的检测结果，判定压缩机内油位的状态，从而控制控制阀的状态以控制引射管路的通断，进而可以实现换热器组件向压缩机引射回油的可控性，这种控制方法不仅可以提高压缩机的可靠性及安全性，还可以降低损耗，节能环保，且控制流程简单、方便实现。

根据本发明的一些实施例，当所述第一油位检测件检测无油时，所述控制阀通电预定时间t1后，所述控制阀断电，所述引射管路断开。

进一步地，当所述第一油位检测件检测无油、且所述第二油位检测件检测无油时，所述控制阀通电预定时间t2后，所述控制阀断电，所述引射管路断开，所述预定时间t2长于所述预定时间t1。

在本发明的一些实施例中，所述制冷系统还包括报警组件，所述报警组件与所述控制器通讯连接，当所述第一油位检测件检测有油、所述第二油位检测件检测无油时，所述报警组件报警。

根据本发明实施例的制冷系统，包括：压缩机，所述压缩机具有第一油位检测件和第二油位检测件，所述第一油位检测件和所述第二油位检测件用于检测所述压缩机内的不同位置处的油位；蒸发器，所述蒸发器具有第一引射口和第二引射口；第一引射管路，所述第一引射管路的一端与所述第一引射口连通，所述第一引射管路的另一端与所述压缩机连通；第二引射管路，所述第二引射管路的一端与所述第二引射口连通，所述第二引射管路的另一端与所述压缩机连通；第一控制阀，所述第一控制阀设于所述第一引射管路以控制所述第一引射管路的通断；第二控制阀，所述第二控制阀设于所述第二引射管路以控制所述第二引射管路的通断；第一引射泵，所述第一引射泵设于所述第一引射管路；第二引射泵，所述第二引射泵设于所述第二引射管路；冷凝器，所述冷凝器具有连通口，所述连通口通过所述第一引射泵与所述第一引射管路、所述压缩机连通，所述连通口通过所述第二引射泵与所述第二引射管路、所述压缩机连通；和控制器，所述第一油位检测件、所述第二油位检测件、所述第一控制阀和所述第二控制阀与所述控制器均连接。

根据本发明实施例的制冷系统，通过设置第一引射管路和第二引射管路，可以实现蒸发器多个位置点的回油引射，从而可以提高引射效率及引射效果，且可以提高引射均匀性，以避免蒸发器内局部区域油浓度过高或过低。且压缩机上设有第一油位检测件、第二油位检测件，可以通过第一油位检测件和第二油位检测件实时检测压缩机不同位置处的油位，并传送给控制器，控制器通过综合第一油位检测件和第二油位检测件的检测结果，判定压缩机内油位的状态，从而控制第一控制阀和第二控制阀的以控制第一引射管路和第二引射管路的通断，进而可以实现蒸发器向压缩机引射回油的可控性及间断性，以实现压缩机回油的智能化，而且结构设置简单。

根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，所述制冷系统为如上所述的制冷系统，所述第一油位检测件检测的油位高于所述第二油位检测件检测的油位，所述控制方法包括如下步骤：当所述第二油位检测件检测有油时，所述第一控制阀和所述第二控制阀均间歇性通电，所述第一引射管路和所述第二引射管路相应地断开或连通；当所述第一油位检测件检测无油、且所述第二油位检测件检测无油时，所述第一控制阀和所述第二控制阀持续通电，所述第一引射管路和所述第二引射管路持续连通。

根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，针对压缩机内油量的不同状况，通过控制第一控制阀和第二控制阀的通断及通断的时间，以控制第一引射管路和第二引射管路的流通量，不仅可以及时地回油至压缩机以改善压缩机内油量过低的情况，还可以避免压缩机内通入量过高造成压缩机带液运行、影响压缩机的可靠性，甚至烧毁压缩机的情况，控制方法简单、易于实现且能够有效地避免压缩机内油量过低及过高的情况。

根据本发明的一些实施例，所述制冷系统还包括报警组件，所述报警组件与所述控制器通讯连接，当所述第一油位检测件检测有油、所述第二油位检测件检测无油时，所述报警组件报警。

根据本发明的一些实施例，当所述第二油位检测件检测有油时，所述第一控制阀通断电一次后，所述第二控制阀进行一次通断电，如此往复进行。

根据本发明的一些实施例，当所述第二油位检测件检测有油、且所述第一油位检测件检测有油时，所述第一控制阀通电时间为预定时间t3，所述第一控制阀的断电时间为预定时间t4，所述预定时间t3小于所述预定时间t4。

在本发明的一些实施例中，所述预定时间t3为0.5min-1.5min，所述预定时间t4为4.5min-5.5min。

在本发明的一些实施例中，所述第二控制阀通电时间为预定时间t5，所述第二控制阀的断电时间为预定时间t6，所述预定时间t5小于所述预定时间t6。

进一步地，所述预定时间t3等于所述预定时间t5，所述预定时间t4等于所述预定时间t6。

在本发明的一些实施例中，当所述第二油位检测件检测有油、且所述第一油位检测件检测无油时，所述第一控制阀通电时间为预定时间t7，所述第一控制阀通电所述预定时间t7后断电，所述第二控制阀通电且通电时间为预定时间t8，如此往复进行。

进一步地，所述预定时间t7为4.5min-5.5min，所述预定时间t8为4.5min-5.5min。

在本发明的一些实施例中，所述预定时间t7等于所述预定时间t8。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的制冷系统的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的制冷系统的结构示意图，其中，第一引射管路处于连通状态，第二引射管路处于断开状态；

图3是根据本发明实施例的制冷系统的结构示意图，其中，第一引射管路处于断开状态，第二引射管路处于连通状态；

图4是根据本发明实施例的制冷系统的结构示意图，其中，第一引射管路处于连通状态，第二引射管路处于连通状态；

图5是根据本发明实施例的制冷系统的结构示意图，其中，第一引射管路处于断开状态，第二引射管路处于断开状态；

图6是根据本发明实施例的制冷系统的结构示意图；

图7是根据本发明实施例的制冷系统的控制方法流程图；

图8是根据本发明实施例的制冷系统的控制方法流程图。

附图标记：

制冷系统1，

压缩机10，第一油位检测件110，第二油位检测件120，

换热器组件20，冷凝器200，连通口201，蒸发器210，引射口211，第一引射口211a，第二引射口211b，

引射管路30，第一引射管路310，第二引射管路320，

控制阀40，第一控制阀410，第二控制阀420，

引射泵50，第一引射泵510，第二引射泵520，

控制器60，报警组件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-图5所示，根据本发明实施例的制冷系统1，包括压缩机10、换热器组件20、引射管路30、控制阀40和控制器60。

具体而言，如图1-图5所示，压缩机10具有第一油位检测件110和第二油位检测件120，第一油位检测件110和第二油位检测件120用于检测压缩机10内的不同位置处的油位。换热器组件20具有引射口211，引射管路30的一端与引射口211连通，另一端与压缩机10连通。控制阀40设于引射管路30以控制引射管路30的通断。第一油位检测件110、第二油位检测件120和控制阀40与控制器60均连接。

可以理解的是，压缩机10可以设有第一油位检测件110和第二油位检测件120，第一油位检测件110和第二油位检测件120位于压缩机10的不同位置，第一油位检测件110和第二油位检测件120可以分别检测其对应位置处是否有油，从而可以通过综合第一油位检测件110和第二油位检测件120的检测结果，大致确定压缩机10的油位。

例如，如图1-图5所示，压缩机10可以竖直排放，在竖直方向上(如图1所示的上下方向)，第一油位检测件110可以靠近压缩机10的上端，第二油位检测件120可以靠近压缩机10的上端，当第一油位检测件110检测到其对应位置处压缩机10内有油，第二油位检测件120检测到其对应位置处压缩机10内有油，则压缩机10内油量充足，压缩机10内油处于高油位；当第一油位检测件110检测到其对应位置处压缩机10内有油，第二油位检测件120检测到其对应位置处压缩机10内没有油，则压缩机10内油量适当，压缩机10内油处于中油位；当第一油位检测件110检测到其对应位置处压缩机10内没有油，第二油位检测件120检测到其对应位置处压缩机10内没有油，则压缩机10内油量缺乏，压缩机10内油处于低油位；当第一油位检测件110检测到其对应位置处压缩机10内没有油，第二油位检测件120检测到其对应位置处压缩机10内有油，则制冷系统1处于故障状态。

如图1-图5所示，引射管路30的一端与换热器组件20连接，引射管路30的另一端与压缩机10连接，换热器组件20上设有引射口211，换热器组件20内部具有换热腔，换热腔内可以存储油，引射口211与换热腔连通，引射管路30与引射口211连通，压缩机10内部具有压缩腔，压缩腔可以存储油，引射管路30与压缩腔连通，引射管路30可以连通换热腔和压缩腔，从而可以将换热腔内部的油引回压缩腔内。引射管路30上设有控制阀40，控制阀40可以控制引射管路30的流通或是隔断，从而可以控制换热腔与压缩腔的连通或是不连通。

如图1-图5所示，控制器60与第一油位检测件110及第二油位检测件120均连接(如通讯连接或是电连接)，由此，第一油位检测件110和第二油位检测件120检测到的油位状态可以反馈给控制器60，控制器60与控制阀40连接(如通讯连接或是电连接)，控制器60可以控制控制阀40，从而控制引射管路30的通断。由此，可以第一油位检测件110、第二油位检测件120及控制阀40之间的信息交互，可以通过第一油位检测件110、第二油位检测件120实时检测到的压缩机10的油位控制控制阀40，从而控制引射管路30的通断。

相关技术中，由于引射管路的长时间持续引射，会导致引射量过大，冷量损失，换热器组件内的油浓度会逐步降低，长时间运行后，引射管路引回压缩机的只有极少量的油，却有大量的液态冷媒。大量液态冷媒没有经过换热器组件的换热气化而直接进入压缩机，不仅造成制冷量的损失，还有可能导致压缩机带液运行，影响压缩机的可靠性，甚至烧毁压缩机。

根据本发明实施例的制冷系统1，通过设置第一油位检测件110、第二油位检测件120和控制阀40，可以通过第一油位检测件110和第二油位检测件120实时检测压缩机10不同位置处的油位，并传送给控制器60，控制器60通过综合第一油位检测件110和第二油位检测件120的检测结果，判定压缩机10内油位的状态，从而控制控制阀40的状态以控制引射管路30的通断，进而可以实现换热器组件20向压缩机10引射回油的可控性，不仅可以提高压缩机10的可靠性及安全性，还可以降低压缩机10的损耗，节能环保。

如图1-图5所示，根据本发明的一些实施例，引射口211可以为多个且包括第一引射口211a和第二引射口211b。引射管路30可以为多条且包括第一引射管路310和第二引射管路320。第一引射管路310的一端与第一引射口211a连通，第一引射管路310的另一端与压缩机10连通，第二引射管路320的一端与第二引射口211b连通，第二引射管路320的另一端与压缩机10连通。控制阀40为多个且包括第一控制阀410和第二控制阀420，第一控制阀410设于第一引射管路310以控制第一引射管路310的通断，第二控制阀420设于第二引射管路320以控制第二引射管路320的通断。换热器组件20包括蒸发器210和冷凝器200，第一引射口211a和第二引射口211b设于蒸发器210。

由此，可以提高引射效率及速率，即使在恶劣工况下，也能够满足压缩机10的引射量需求，而且多条引射管路30可以对换热器组件20上多个不同位置处导引油，从而能够对换热器组件20不同区域处的油能够均匀地引射至压缩机10，可以避免由于局部位置油量过少造成引射效率低、制冷量损失、压缩机10带液运行、损坏压缩机10的情况，从而可以提高压缩机10的安全性能及可靠性。

进一步地，如图1-图5所示，引射管路30具有引射泵50，冷凝器200具有连通口201，连通口201通过引射泵50与引射管路30、压缩机10连通。可以理解的是，引射泵50与冷凝器200、引射管路30、压缩机10均连通，由此，可以实现冷凝器200与压缩机10之间的连通，引射管路30与压缩机10之间的连通。例如，引射管路30可以包括第一段和第二段，引射泵50可以具有第一通口、第二通口和第三通孔，第一通口、第二通口及第三通口中的任意两个均连通，第一段的一端可以与蒸发器210连通，第一段的另一端与第一通口连通，第二段的一端与压缩机10连通，第二段的另一端与第二通口连通，第三通口与连通口201连通。

如图1-图5所示，根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，制冷系统包括压缩机、换热器组件、引射管路、控制阀和控制器。压缩机具有第一油位检测件和第二油位检测件，第一油位检测件和第二油位检测件用于检测压缩机内的不同油位。换热器组件具有引射口，引射管路的一端与引射口连通，另一端与压缩机连通。控制阀设于引射管路以控制引射管路的通断。第一油位检测件、第二油位检测件和控制阀与控制器均连接。第一油位检测件检测的油位高于第二油位检测件检测的油位，控制方法包括如下步骤：当第一油位检测件检测有油、且第二油位检测件检测有油时，控制阀断电，引射管路断开。当第一油位检测件检测无油时，控制阀通电，引射管路连通。

根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，通过设置第一油位检测件、第二油位检测件和控制阀，可以通过第一油位检测件和第二油位检测件实时检测压缩机不同位置处的油位，并传送给控制器，控制器通过综合第一油位检测件和第二油位检测件的检测结果，判定压缩机内油位的状态，从而控制控制阀的状态以控制引射管路的隔断，进而可以实现换热组件向压缩机引射回油的可控性，这种控制方法不仅可以提高压缩机的可靠性及安全性，还可以降低损耗，节能环保，且控制流程简单、方便实现。

如图7所示，根据本发明的一些实施例，当第一油位检测件检测无油时，控制阀通电预定时间t1后，控制阀断电，引射管路断开。由此，可以实现控制阀的智能化控制，避免引射管路持续引射，造成换热器组件内油与冷漠的比例严重失衡，换热器组件换热效果差、压缩机带液运行的情况，而且通过设定时间t1控制控制阀自动断电，可以省去了人为操作，从而可以节约劳动成本，且通过控制器实现控制的可靠性更高、控制精度更高。而且通过设定时间即可以向压缩机内通入油以缓解压缩机内油量过低造成压缩机损坏的情况，还可以避免引射过量，导致压缩机带液运行造成压缩机损坏或是烧毁的情况，从而可以提高压缩机的工作性能及可靠性。

进一步地，如图7所示当第一油位检测件检测无油、且第二油位检测件检测无油时，控制阀通电预定时间t2后，控制阀断电，引射管路断开，预定时间t2长于预定时间t1。由此，可以提高引射回路的引射量，使得换热器组件内的油能够补充到压缩机内，从而可以使得压缩机内的油位保持在要求范围之内，进而可以提高压缩机的安全性及可靠性。而且通过设定时间可以实现引射光路的间歇性连通与断开，从而可以保持压缩机内油量适中，避免引射过量，进而可以提高压缩机的工作性能。

如图6所示，在本发明的一些实施例中，制冷系统1还包括报警组件70，报警组件70与控制器60通讯连接，当第一油位检测件110检测有油、第二油位检测件120检测无油时，报警组件70报警。由此，可以提醒用户及时检测制冷系统，以尽快解决制冷系统的故障，使得制冷系统能够尽快正常工作。进一步地，报警组件70可以是声音报警或是灯光报警，由此，可以提高报警系统的智能化及人性化。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的制冷系统1，包括压缩机10、蒸发器210、第一引射管路310、第二引射管路320、第一控制阀410、第二控制阀420、第一引射泵510、第二引射泵520、冷凝器200和控制器60。

具体而言，如图1-图6所示，压缩机10具有第一油位检测件110和第二油位检测件120，第一油位检测件110和第二油位检测件120用于检测压缩机10内的不同位置处的油位。蒸发器210具有第一引射口211a和第二引射口211b，第一引射管路310的一端与第一引射口211a连通，第一引射管路310的另一端与压缩机10连通，第二引射管路320的一端与第二引射口211b连通，第二引射管路320的另一端与压缩机10连通。第一控制阀410设于第一引射管路310以控制第一引射管路310的通断，第二控制阀420设于第二引射管路320以控制第二引射管路320的通断。第一引射泵510设于第一引射管路310，第二引射泵520设于第二引射管路320。冷凝器200具有连通口201，连通口201通过第一引射泵510与第一引射管路310、压缩机10连通，连通口201通过第二引射泵520与第二引射管路320、压缩机10连通。第一油位检测件110、第二油位检测件120、第一控制阀410和第二控制阀420与控制器60均连接。

根据本发明实施例的制冷系统1，通过设置第一引射管路310和第二引射管路320，可以实现蒸发器210多个位置区域的回油引射，从而可以提高引射效率及引射效果，且可以提高引射均匀性，以避免蒸发器210内局部区域油浓度过高或过低。且压缩机10上设有第一油位检测件110、第二油位检测件120，可以通过第一油位检测件110和第二油位检测件120实时检测压缩机10不同位置处的油位，并传送给控制器60，控制器60通过综合第一油位检测件110和第二油位检测件120的检测结果，判定压缩机10内油位的状态，从而控制第一控制阀410和第二控制阀420的以控制第一引射管路310和第二引射管路320的通断，进而可以实现蒸发器210向压缩机10引射回油的可控性及间断性，以实现压缩机10回油的智能化，而且结构设置简单。

如图1-图6及图8所示，根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，制冷系统为如上所述的制冷系统，第一油位检测件检测的油位高于第二油位检测件检测的油位，控制方法包括如下步骤：当第二油位检测件检测有油时，第一控制阀和第二控制阀均间歇性通电，第一引射管路和第二引射管路相应地断开或连通。当第一油位检测件检测无油、且第二油位检测件检测无油时，第一控制阀和第二控制阀持续通电，第一引射管路和第二引射管路持续连通。

根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，针对压缩机内油量的不同状况，通过控制第一控制阀和第二控制阀的通断及通断的时间，以控制第一引射管路和第二引射管路的流通量，不仅可以及时地回油至压缩机以改善压缩机内油量过低的情况，还可以避免压缩机内通入量过高造成压缩机带液运行、影响压缩机的可靠性，甚至烧毁压缩机的情况，控制方法简单、易于实现且能够有效地避免压缩机内油量过低及过高的情况。

如图6所示，根据本发明的一些实施例，制冷系统1还包括报警组件70，报警组件70与控制器60通讯连接，当第一油位检测件110检测有油、第二油位检测件120检测无油时，报警组件70报警。由此，可以提醒用户及时检测制冷系统，以尽快解决制冷系统的故障，使得制冷系统能够尽快正常工作。

如图8所示，根据本发明的一些实施例，当第二油位检测件检测有油时，第一控制阀通断电一次后，第二控制阀进行一次通断电，如此往复进行。由此，可以实现第一引射管路的间隙性回油，及第二引射管路的间歇性回油，从而可以保持压缩机内油量适中，避免引射过量，进而可以提高压缩机的工作性能。还能够对蒸发器内不同区域处的油能够均匀地引射至压缩机，可以避免由于局部位置油量过少造成引射效率低、制冷量损失、压缩机带液运行、损坏压缩机的情况，从而可以提高压缩机的安全性能及可靠性。

如图8所示，根据本发明的一些实施例，当第二油位检测件检测有油、且第一油位检测件检测有油时，第一控制阀通电时间为预定时间t3，第一控制阀的断电时间为预定时间t4，预定时间t3小于预定时间t4。当第二油位检测件检测有油，且第一油位检测件检测有油时，表明压缩机运行正常且压缩机内油量充足，需要降低第一控制阀的通电时间，从而降低第一引射管路的回油速率及回油速率，避免回油量过多造成压缩机油量过高，压缩机带液运行的情况。在本发明的一些实施例中，预定时间t3为0.5min-1.5min，预定时间t4为4.5min-5.5min。由此，既能够满足压缩机内油量需求，又能够避免压缩机油量过高。

如图8所示，在本发明的一些实施例中，第二控制阀通电时间为预定时间t5，第二控制阀的断电时间为预定时间t6，预定时间t5小于预定时间t6。当第二油位检测件检测有油，且第一油位检测件检测有油时，表明压缩机运行正常且压缩机内油量充足，需要降低第二控制阀的通电时间，从而降低第二引射管路的回油速率及回油速率，避免回油量过多造成压缩机油量过高，压缩机带液运行的情况。进一步地，预定时间t3等于预定时间t5，预定时间t4等于预定时间t6。由此，可以便于第一控制阀与第二控制阀的控制。

如图8所示，在本发明的一些实施例中，当第二油位检测件检测有油、且第一油位检测件检测无油时，第一控制阀通电时间为预定时间t7，第一控制阀通电预定时间t7后断电，第二控制阀通电且通电时间为预定时间t8，如此往复进行。当第二油位检测件检测有油，且第一油位检测件检测无油时，表明压缩机运行正常且压缩机内油位居中，需要对压缩机内回油，可以控制第一控制阀与第二控制阀交替通电，从而可以实现第一引射管路与第二引射管路交替流通，从而可以持续将蒸发器内的油引射至压缩机，以满足压缩机内油量需求。进一步地，预定时间t7为4.5min-5.5min，预定时间t8为4.5min-5.5min。由此，即能够实现蒸发器内不同区域均回油，使得蒸发器内不同区域内的油浓度均衡，又能够为压缩机补充充足油量，满足压缩机内油量需求，从而提高压缩机的工作性能。在本发明的一些实施例中，预定时间t7等于预定时间t8。由此，便于参数的设置，从而便于控制器的控制。

下面参照图1-图6及图8详细描述根据本发明实施例的制冷系统1的控制方法。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本发明的具体限制。

步骤S1:控制开始后，控制器60检测第一油位检测件110和第二油位检测件120的状态。

步骤S2:如果第一油位检测件110和第二油位检测件120均为有油状态，进入步骤S3；如果第二油位检测件120为有油状态，第一油位检测件110为无油状态，进入步骤S4；如果第二油位检测件120为无油状态，第一油位检测件110为无油状态，进入步骤S5；如果第二油位检测件120为无油状态，第一油位检测件110为有油状态，进入步骤S6。

步骤S3:第一控制阀410执行通电1分钟、断电5分钟的动作；30分钟后第一控制阀410断电，第二控制阀420执行通电1分钟、断电5分钟的动作。每间隔30分钟切换一次。

步骤S4:第一控制阀410执行通电5分钟的动作，5分钟后第一控制阀410断电，第二控制阀420执行通电5分钟的动作。每间隔5分钟切换一次。

步骤S5:第一控制阀410和第二控制阀420持续通电。

步骤S6:启动报警组件70，输出“油位开关故障”报警，并关闭压缩机10。

根据本发明实施例的制冷系统的控制方法，能够及时将蒸发器内的冷冻油引回压缩机，保证压缩机运行可靠性；防止过度过量引射，避免压缩机带液，提升压缩机寿命；引射量可控，避免了过量引射导致的冷量衰减；实现水平方向多路引射，蒸发器内油含量均衡。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。