一种汽车尾门弹簧植绒上料结构的制作方法

本发明涉及汽车配件制造机械领域，尤其涉及一种汽车尾门弹簧植绒上料结构。

背景技术：

汽车尾门即铰接在汽车后备箱的开合门，其回位是通过弹簧来实现的，汽车尾门内的弹簧由金属制成，为了美观同时防止弹簧与周围零配件磕碰，一般会在弹簧上值上一层绒毛，在传统的弹簧植绒流水线上一般采用传送带震动上料，其存在两种缺陷，第一是弹簧处于自然状态，在植绒的过程中弹簧的部分角落会植不上绒，在弹簧拉伸时，植绒部分与未植绒部分视觉上对比明显，降低产品档次，同时影响产品的使用寿命；第二是震动上料时传送带上灰尘较多，影响植绒的质量。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车尾门弹簧植绒上料结构。

本发明技术方案如下：一种汽车尾门弹簧植绒上料结构，包括机架，所述机架两侧对称设有链条，所述链条由动力装置驱动，所述链条侧边固定有连接盒，所述连接盒上螺纹连接有调节杆，所述调节杆通过锁定螺母锁定在连接盒上，所述调节杆一端连接有拉杆，所述拉杆两端设有拉钩，所述机架中间托盘，所述托盘位于拉杆之间的弹簧的下方，所述机架末端横向设有喷吹管，所述喷吹管上设有多个喷嘴，所述喷吹管下方设有光电传感器。

具体地：所述喷吹管上设有电磁阀，所述喷吹管与外接气源连接。

本发明的有益效果在于：弹簧通过两端的拉钩拉住产生形变，在后续的植绒过程中，可以保证弹簧的每一个角落都可以植上绒；调节杆通过螺纹连接在连接盒上且通过锁紧螺母锁紧，可以在运送不同长度的弹簧时，均可以保证弹簧产生适当的形变；机架末端的喷吹管可以吹走弹簧上的灰尘，提高弹簧植绒的质量。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明正视图。

图2是本发明俯视图。

图3是本发明中连接盒与调节杆的连接示意图。

其中：1-机架；2-连接盒；3-调节杆；4-拉杆；5-托盘；6-弹簧；7-喷出管；8-喷嘴；9-电磁阀；10-光电传感器；11-锁紧螺母；12-拉钩；13-托盘。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅图1，一种汽车尾门弹簧植绒上料结构，包括机架1，所述机架1两侧对称设有链条(未标出)，所述链条由动力装置驱动，所述链条侧边固定有连接盒2，所述连接盒2上螺纹连接有调节杆3，所述调节杆3通过锁定螺母11锁定在连接盒2上，所述调节杆3一端连接有拉杆4，所述拉杆4两端设有拉钩12，所述机架1中间托盘13，所述托盘13位于拉杆4之间的弹簧6的下方，托盘13用于放置未上料的物料弹簧6，所述机架1末端横向设有喷吹管7，所述喷吹管7上设有多个喷嘴8，所述喷吹管7下方设有光电传感器10，用于检测经过的弹簧6。

本发明中所述喷吹管7上设有电磁阀9，所述喷吹管7与外接气源连接。

在实际使用过程中，人工把弹簧6的两端放置在拉钩12上，机器启动，弹簧6运动到光电传感器10上方时，则电磁阀9打开，喷吹管7进气，喷嘴8喷气清扫弹簧，光电传感器10检测不到弹簧6则电磁阀9关闭，植完绒的弹簧6通过人工取走，完成一个工作循环，首先弹簧6通过两端的拉钩12拉住产生形变，在后续的植绒过程中，可以保证弹簧6的每一个角落都可以植上绒；调节杆3通过螺纹连接在连接盒2上且通过锁紧螺母11锁紧，可以在运送不同长度的弹簧6时，均可以保证弹簧6产生适当的形变；机架1末端的喷吹管7可以吹走弹簧6上的灰尘，提高弹簧植绒的质量。

上述附图及实施例仅用于说明本发明，任何所属技术领域普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，都皆应视为不脱离本发明专利范畴。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车尾门弹簧植绒上料结构，包括机架，机架两侧对称设有链条，链条由动力装置驱动，链条侧边固定有连接盒，连接盒上螺纹连接有调节杆，所述调节杆通过锁定螺母锁定在连接盒上，调节杆一端连接有拉杆，拉杆两端设有拉钩，机架中间托盘，托盘位于拉杆之间的弹簧的下方，机架末端横向设有喷吹管，喷吹管上设有多个喷嘴，喷吹管下方设有光电传感器。弹簧通过两端的拉钩拉住产生形变，在后续的植绒过程中，可以保证弹簧的每一个角落都可以植上绒；调节杆通过螺纹连接在连接盒上且通过锁紧螺母锁紧，可以在运送不同长度的弹簧时，均可以保证弹簧产生适当的形变；机架末端的喷吹管可以吹走弹簧上的灰尘，提高弹簧植绒的质量。

技术研发人员：张洪
受保护的技术使用者：苏州市致恒汽车配件制造有限公司
技术研发日：2018.11.19
技术公布日：2019.02.22