一种用于汽车配件表面清洁的除油除杂装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件行业的装置，具体涉及一种用于汽车配件表面清洁的除油除杂装置。

背景技术：

水洗是金属表面处理工艺中不可缺少的组成部分, 金属表面处理工艺中水洗过程质量的好坏对于表面处理工艺的稳定性和产品的外观、耐蚀性等质量指标有重大的影响。

目前，在汽车配件行业中，对汽车配件进行电泳前需要经过多道工艺，其中有两道环节是对配件的表面进行除油、除杂。而在多数企业中，通常是先对汽车配件表面进行碱液喷洗，紧接着又对汽车配件进行喷水操作。由此带来的问题是，在进行喷水操作时，能除去配件表面的杂质附着物的同时，汽车配件所携带的碱液也会顺着我水流混入水洗池中，造成水洗池的水不纯，循环利用的水每次都混入前一环节的碱液，导致水洗池水纯度越来越低，只能频繁更换。

针对以上问题，我们提出一种用于汽车配件表面清洁的除油除杂装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车配件表面清洁的除油除杂装置，在对汽车配件进行碱液喷洗处理后，经过一段区间，用于碱液的沥干和再回流碱液池，然后再进入水洗喷射，由此可以避免碱液混入水洗池造成水洗池中水纯度不高的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车配件表面清洁的除油除杂装置，包括U形处理区和U形输送轨道，所述U形处理区为立体封闭式通道，依次分为碱液除油区、碱液沥干区以及水洗除杂区；所述碱液除油区下方设有碱液池，碱液除油区内部两侧设有喷洗装置一，所述喷洗装置一包括主管道一和若干喷头一，所述主管道一的一端与碱液池连接有离心泵，所述离心泵设置在碱液池外壁，主管道一的另一端沿其长度方向等距设有若干支管道一，所述若干支管道一垂直连接于主管道一，所述若干喷头一阵列式设置于若干支管道一；所述碱液沥干区位于U形处理区的弯道处；所述碱液沥干区的底部为斜面，其斜面的倾斜低端连接碱液除油区，其斜面的倾斜高端与水洗除杂区连接有台阶一；所述水洗除杂区下方设有清水池，水洗除杂区内部两侧设有喷洗装置二，所述喷洗装置二包括主管道二、若干支管道二以及若干喷头二，所述主管道二的一端与碱液池连接有水泵，所述水泵设置于清水池外壁，主管道二的另一端并沿其长度方向等距设有若干支管道二，所述若干支管道二垂直连接于主管道二，所述若干喷头二阵列式设置于若干支管道二。

作为优选，所述碱液除油区和水洗除杂区的底部均为斜面，且斜面处分别设有排水管道一、排水管道二，所述排水管道一伸入碱液池，排水管道二伸入清水池。

作为优选，所述水洗除杂区远离碱液沥干区的一端连接有去离子池，所述去离子池于水洗除杂区之间设有台阶二。

作为优选，所述碱液池分为碱液池一和碱液池二，所述碱液池一和碱液池二之间设有过滤网一，所述离心泵的进水口管道连接于碱液池二，且在离心泵的进水口管道连接处设有阀门一。

作为优选，所述清水池分为清水池一和清水池二，所述清水池一和清水池二之间设有过滤网二，所述水泵的进水口管道连接于清水池二，且在水泵的进水口管道连接处设有阀门二。

作为优选，所述碱液池一与清水池一中设有蒸汽管道，所述蒸汽管道位于液体中的部分呈螺圈状设置，其露出液体外的两端呈直线状设置，且一端连接有蒸汽产生装置，另一端连通于室外；所述与蒸汽产生装置连接的蒸汽管道处设有阀门三。

作为优选，所述碱液池与清水池外壁均设有保温材料层。

作为优选，所述碱液池一底面为斜面，位于斜面的下方设有除杂管道一，除杂管道一的下方设有杂质接收槽一，所述杂质接收槽一设置于地面。

作为优选，所述清水池一底面为斜面，位于斜面的下方设有除杂管道二，除杂管道二的下方设有杂质接收槽二，所述杂质接收槽二设置于地面。

作为优选，所述U形处理区、U形上料轨道、碱液池以及清水池均设有支撑于地面的支架。

综上所述，汽车配件在U形输送轨道内的锁链的带动下进行移动，当进入碱液除油区后，位于碱液池处的阀门一打开，碱液池二中无杂质的碱液就会进入位于碱液除油区两侧内壁的主管道一，随之进入与主管道一连接的若干支管道一中，设置于若干支管道一上的若干喷头一就会有碱液喷出，对汽车配件的表面进行油脂清除；而后进行除油后的汽车配件进入碱液沥干区，因为其表面仍旧携带碱液，所以金属配件在这个区间里会停留一段时间，让碱液沥干，由于碱液沥干区的底面为斜面，且斜面的低端与碱液除油区相连，所以碱液会顺着斜面流入碱液除油区，使碱液实现循环利用的目的；沥干之后的汽车配件进入水洗除杂区，避免碱液流入水洗除杂区，与清水混合流入清水池中，污染清水池；位于清水池处的阀门二打开，清水池中的无杂质的水就会进入位于水洗除杂区两侧内壁的主管道二，随之进入与主管道二连接的若干支管道二中，设置于若干支管道二上的若干喷头二就会有清水喷出，对汽车配件表面的附着物进行去杂处理。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例用于展示集水池二的俯视图；

图3为实施例用于展示集水池二的结构剖视图；

图4为实施例用于展示水洗池的内部结构示意图。

附图标记：1、U形处理区；2、U形输送轨道；3、碱液除油区；30、主管道一；31、支管道一；32、喷头一；4、碱液沥干区；41、台阶一；5、水洗除杂区；50、主管道二；51、支管道二；52、喷头二；53、台阶二；6、碱液池；61、碱液池一；62、碱液池二；63、排水管道一；64、过滤网一；65、除杂管道一；66、杂质接收槽一；7、清水池；71、清水池一；72、清水池二；73、排水管道二；74、过滤网二；75、除杂管道二；76、杂质接收槽二；8、离心泵；81、阀门一；9、水泵；91、阀门二；10、蒸汽管道；11、蒸汽产生装置；12、阀门三；13、去离子池。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，一种用于汽车配件表面清洁的除油除杂装置，包括U形处理区1和U形输送轨道2，U形输送轨道2内设有锁链，汽车配件悬挂于锁链上，再由锁链传送带动汽车配件进入U形处理区1。U形处理区1为立体封闭式通道，依次分为碱液除油区3、碱液沥干区4以及水洗除杂区5。

如图3所示，碱液除油区3内部两侧设有喷洗装置一，喷洗装置一包括主管道一30、若干支管道一31以及若干喷头一32，主管道一30的一端与碱液池6连接有离心泵8，离心泵8设置在碱液池6外壁，主管道一30的另一端并沿其长度方向等距设有若干支管道一31，所述若干支管道一31垂直连接于主管道一30，若干喷头一32阵列式设置于若干支管道一31。

碱液除油区3下方设有碱液池6，碱液除油区3的底面为斜面，该斜面与碱液池6之间以排水管道一63连接在一起，排水管道一63伸入碱液池6中；碱液池6之间设有过滤网一64，过滤网一64把碱液池6分为碱液池一61和碱液池二62；碱液池一61底面为斜面，位于斜面的下方设有除杂管道一65，除杂管道一65的下方设有杂质接收槽一66，杂质接收槽一66设置于地面。碱液池二62与离心泵8的进水口处的管道相连接，且在离心泵8的进水口管道连接处设有阀门一81，阀门一81可以控制碱液的进出状态。

碱液沥干区4位于U形处理区1的弯道处；碱液沥干区的底部为斜面，其斜面的倾斜低端连接碱液除油区，其斜面的倾斜高端与水洗除杂区5连接有台阶一41（参见图4）。

如图3所示，水洗除杂区5内部两侧设有喷洗装置二，喷洗装置二包括主管道二50、若干支管道二51以及若干喷头二52，主管道二50的一端与碱液池6连接有水泵9，水泵9设置于清水池7外壁，主管道二50的另一端并沿其长度方向等距设有若干支管道二51，若干支管道二51垂直连接于主管道二50，若干喷头二52阵列式设置于若干支管道二51。

水洗除杂区5下方设有清水池7，水洗除杂区5的底面为斜面，该斜面与清水池7之间以排水管道二73连接在一起，排水管道二73伸入清水池7中，清水池7之间设有过滤网二74，过滤网二74把清水池7分为清水池一71和清水池二72；清水池一71底面为斜面，位于斜面的下方设有除杂管道二75，除杂管道二75的下方设有杂质接收槽二76，杂质接收槽二76设置于地面。清水池二72与水泵9的进水口处的管道相连接，且在水泵9的进水口管道连接处设有阀门二91，阀门二91可以控制清水的进出状态。

如图3所示，汽车配件在U形输送轨道2内的锁链的带动下进行移动，当进入碱液除油区3后，位于与离心泵8管道连接处的阀门一81（参见图2）打开，碱液池二62中无杂质的碱液就会进入位于碱液除油区3两侧内壁的主管道一30，随之进入与主管道一30连接的若干支管道一31中，设置于若干支管道一31上的若干喷头一32就会有碱液喷出，对汽车配件的表面进行油脂清除；而后进行除油后的汽车配件进入碱液沥干区4，因为其表面仍旧携带碱液，所以金属配件在这个区间里会停留一段时间，让碱液沥干，由于碱液沥干区4的底面为斜面，且斜面的低端与碱液除油区3相连，所以碱液会顺着斜面流入碱液除油区3，碱液除油区3底面也呈斜面状，且底面设置有排水管道一63与碱液池一61连通，最终碱液都会流入碱液池一61中，而碱液池一61与碱液池二62之间设有过滤网一64，所以含有杂质的碱液便会通过过滤网一64在碱液池二62中得到干净的碱液，使碱液实现循环利用的目的，另外，碱液池一61的底部设有斜面，可以使杂质更好地流入除杂管道一65内，从而把杂质积累在杂质接收槽一66中；碱液沥干区4的底部斜面的高端与碱液除油区3相连有台阶一41，台阶一41是用于防止碱液沥干区4的碱液溢出到水洗除杂区5内；而沥干之后的汽车配件进入水洗除杂区5，避免碱液流入水洗除杂区5，与清水混合流入清水池7中，污染清水池7；位于与水泵9处的阀门二91打开，清水池7中的无杂质的水就会进入位于水洗除杂区5两侧内壁的主管道二50，随之进入与主管道二50连接的若干支管道二51中，设置于若干支管道二51上的若干喷头二52就会有清水喷出，对汽车配件表面的附着物进行去杂处理。另外，水洗除杂区5底面也呈斜面状，且底面设置有排水管道二73与清水池一71连通，最终含有杂质的清水都会流入清水池一71中，清水池一71与清水池二72之间设有过滤网二74，所以含有杂质的清水便会通过过滤网二74在清水池二72中得到干净的清水，使清水实现循环利用的目的，清水池一71的底部设有斜面，可以使杂质更好地流入除杂管道二75内，从而把杂质积累在杂质接收槽二76中。

另外，碱液池一61与清水池一71中都设有蒸汽管道10，蒸汽管道10位于液体中的部分呈螺圈状设置(参见图4)，其露出液体外的两端呈直线状设置，且一端连接有蒸汽产生装置11，另一端连通于室外；与蒸汽产生装置11连接的蒸汽管道10处设有阀门三12；碱液池6与清水池7外壁均设有保温材料。这样设置可以对碱液池6和清水池7中的液体加热并保持温度，提高喷洗的效果。

水洗除杂区5远离碱液沥干区的一端连接有去离子池13，可以对汽车配件表面的导电离子进行去除，另外，去离子池13与水洗除杂区5之间设有台阶二53（参见图4），避免水洗除杂区5的水量过大溢出到去离子池13。