专利名称：一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种催化器金属蜂窝载体，特别是一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构。
背景技术：
现有的催化器金属蜂窝载体由外筒及蜂窝状内芯构成，在此，通常的内芯结构是S结构或者同心圆结构，因其是一体式结构，使得内芯的各个蜂窝状导流孔 是一通到底的，这使得尾气在导流孔流动时不产生紊流效果，也无尾气的动态混合产生，流速非常快，其与活性物质的反应时间短，这在一定程度上造成尾气净化效果的降低。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型设计了一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构，其把原有单一一体的内芯进行间隔多分段式设计，使尾气产生紊流效果，促使气流在高速高温下的动态混合，促进气流与活性物质的动态接触机会，在增强金属蜂窝载体尾气净化性能的同时大大降低内芯的耗材。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构，包括蜂窝状内芯，其特征在于所述整个内芯至少由两段的单元内芯构成，且相邻单元内芯之间相间隔一定距离设置。上述各单元内芯结构依安装顺序交替采用S形结构和同心圆结构。本实用新型内芯采用分段式单元内芯结构设置，其相邻单元内芯中间的中空结构会使气流产生体积变化，有利于尾气在高速高温下的动态混合，有效降低尾气流速，促进气流与活性物质的动态接触机会，而且在金属载体总长度(长度一般90毫米)不变的情况下，内芯相比普通的金属载可节省十分之一以上。此外，单元内芯依序交替采用S形结构和同心圆结构设置，可使尾气气流产生紊流效果，可进一步减缓气流流速，增加气流与活性物质的接触机会，经试验表明，本实用新型内芯结构的尾气实际排放净化测试效果比普通整体式内芯提升5-10%。
图I、本实用新型的结构布局示意图；图2、本实用新型图I中A-A部的截面图；图3、本实用新型图I中B-B部的截面图；图4、本实用新型图I中C-C部的截面图。
具体实施方式
如图I所示，一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构，包括蜂窝状内芯I和外筒2，所述整个内芯I依序由三段的单元内芯11、12、13构成，且相邻单元内芯11、12或12、13之间相间隔一定距离设置。在实际中，根据需要设定单元内芯数目，只要保证单元内芯数目不少于两个即可。所述各单元内芯11、12、13结构依安装顺序交替采用S形结构和同心圆结构设置，如图2和4所示，本实施例中单元内芯11采用同心圆结构，单元内芯12采用S形结构，单元内芯13采用同心圆结构。而在实际中，也可根据需要把三个单元内芯分别设置成S形结构、同心圆结构和S形结构。本实用新型内芯I采用分段式单元内芯11、12、13结构设置，其相邻单元内芯中间的中空结构14会使气流产生体积变化，有利于尾气在高速高温下的动态混合，有效降低尾气流速，促进气流与活性物质的动态接触机会，而且在金属载体总长度(长度一般90毫米)不变的情况下，内芯I相比普通的金属载可节省十分之一以上，大大降低产生成本。 此外，单元内芯11、12、13依序交替采用同心圆结构和S形结构设置，可使尾气气流产生紊流效果，可进一步减缓气流流速，增加气流与活性物质的接触机会，经试验表明，本实用新型内芯结构的尾气实际排放净化测试效果比普通整体式内芯提升5-10%。综上，本实用新型为一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构，其把原有单一一体的内芯进行间隔多分段式设计，使尾气产生紊流效果，促使气流在高速高温下的动态混合，促进气流与活性物质的动态接触机会，在增强金属蜂窝载体尾气净化性能的同时大大降低内芯耗材。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求1.一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构，包括蜂窝状内芯，其特征在于所述整个内芯至少由两段的単元内芯构成，且相邻単元内芯之间相间隔一定距离设置。
2.如权利要求I所述的ー种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构，其特征在于所述各单元内芯结构依安装顺序交替采用S形结构和同心圆结构。
专利摘要本实用新型公开了一种催化器金属蜂窝载体的分段式内芯结构，包括蜂窝状内芯，所述整个内芯至少由两段的单元内芯构成，且相邻单元内芯之间相间隔一定距离设置。本实用新型把原有单一一体的内芯进行间隔多分段式设计，使尾气产生紊流效果，促使气流在高速高温下的动态混合，促进气流与活性物质的动态接触机会，在增强金属蜂窝载体尾气净化性能的同时大大降低内芯的耗材。
文档编号B01D53/88GK202438265SQ20122000376
公开日2012年9月19日 申请日期2012年1月6日 优先权日2012年1月6日
发明者姜玉平, 柏威廉, 黄敏 申请人:浙江通源材料科技有限公司