航空发动机用清洗喷嘴及清洗系统的制作方法

本实用新型涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种航空发动机用清洗喷嘴。此外，本实用新型还涉及一种包括上述清洗喷嘴的航空发动机用清洗系统。

背景技术：

由于多尘地区、沿海的潮湿盐雾等恶劣环境，容易造成发动机气流通道零部件上腐蚀和积垢。腐蚀会导致零部件强度降低，严重时会形成疲劳源，由此产生裂纹，积垢严重会影响发动机性能，影响飞行安全和综合作战能力。

现有的发动机清洗喷嘴如图1所示，由支板1’和喷嘴2’组成，喷嘴2’内设有喷嘴内腔3’，喷嘴2’为具有多个直孔喷孔4’的清洗喷嘴。直孔喷孔喷出的清洗液雾化效果差；且没有考虑喷孔的喷射角度，清洗液容易正对着附件机匣支板，导致清洗液回流出来，清洗液的进水比小，降低了发动机气流通道的清洗效果。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种航空发动机用清洗喷嘴及清洗系统，以解决现有的航空发动机的气流通道容易积垢及腐蚀，影响发动机性能的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种航空发动机用清洗喷嘴，包括喷嘴本体及设于喷嘴本体上用于安装的支板，喷嘴本体包括用于连通航空发动机上清洗管路的入口端及用于伸入航空发动机的进气罩内壁以对气流通道进行清洗的喷头端，喷头端设有多个倾斜设置的喷孔且喷头端整体呈球头状。

进一步地，喷孔在其出口处设置用于增强雾化效果的倒角。

进一步地，喷孔的轴线与安装处壁面切线成一定夹角。

进一步地，夹角为10～30°。

进一步地，支板设有用于与清洗管路连接的第一端面及用于与进气罩的外壁连接的第二端面，第一端面与清洗管路的出口型面匹配，第二端面与进气罩的外壁的型面匹配。

进一步地，第二端面处设有与进气罩外壁抵接且起减震作用的密封垫。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种航空发动机用清洗系统，用于航空发动机上气流通道的清洗，包括设于航空发动机上的环形清洗管路，还包括沿周向设置于航空发动机的进气罩上的多个航空发动机用清洗喷嘴，多个清洗喷嘴的入口端连通环形清洗管路，多个清洗喷嘴的喷头端伸入航空发动机的进气罩内。

进一步地，环形清洗管路连通用于提供清洗液的清洗车。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型航空发动机用清洗喷嘴及清洗系统，通过将喷嘴上伸入进气罩内壁以对气流通道进行清洗的喷头端设计为球头状，且喷头端的喷口倾斜设置，提高了清洗液的进水百分比，且球头状的喷头端保证发动机进气量基本不变，从而既不会影响发动机的工作性能，又利于定期清除附着在气流通道零部件上的沉积物和盐渍，提高了发动机对使用环境的适应性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有的清洗喷嘴的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例航空发动机用清洗喷嘴的结构示意图；

图3是图2沿A向的结构示意图；

图4是图3沿B-B的剖视示意图；

图5是图3沿C-C的剖视示意图；

图6是本实用新型优选实施例航空发动机用清洗系统的结构示意图。

附图标记说明：

1、喷嘴本体；11、入口端；12、喷头端；13、喷孔；14、倒角；15、内腔；

2、支板；

3、环形清洗管路；

4、进气罩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图2及图3，本实用新型的优选实施例提供了一种航空发动机用清洗喷嘴，包括喷嘴本体1及设于喷嘴本体1上用于安装的支板2，喷嘴本体1包括用于连通航空发动机上清洗管路的入口端11及用于伸入航空发动机的进气罩内壁以对气流通道进行清洗的喷头端12，本实施例中，喷头端12设有多个倾斜设置的喷孔13且喷头端12整体呈球头状。本实施例通过将喷嘴上伸入进气罩内壁以对气流通道进行清洗的喷头端设计为球头状，且喷头端的喷口倾斜设置，提高了清洗液的进水百分比，且球头状的喷头端保证发动机进气量基本不变，从而既不会影响发动机的工作性能，又利于定期清除附着在气流通道零部件上的沉积物和盐渍，提高了发动机对使用环境的适应性。

本实施例中，优选地，参照图4及图5，喷孔13在其出口处设置用于增强雾化效果的倒角14，其能有效解决清洗液的雾化效果和进水百分比，从而达到理想的清洗效果。

本实施例中，喷孔13的轴线与安装处壁面切线成一定夹角。即喷孔13的孔轴线与进气罩上相应安装处壁面切线成一定夹角，清洗时，内腔15中的清洗液从喷孔13喷射出，且安装面成一定角度，并经倒角14雾化，避免喷射的清洗液正对附件机匣支板和由清洗液冲蚀的发动机零件，从而提高了清洗液进水百分比和发动机效果。优选地，经过试验验证，夹角选10～30°，清洗效果好。

本实施例中，支板2设有用于与清洗管路连接的第一端面及用于与进气罩的外壁连接的第二端面，其中，第一端面与清洗管路的出口型面匹配，第二端面与进气罩的外壁的型面匹配，使得清洗喷嘴与相配合端口或者部件连接可靠。优选地，第二端面处设有与进气罩外壁抵接且起减震作用的密封垫，本实施例中，密封垫选用石棉垫，以满足耐高温、密封可靠的需求。本实施例中，入口端1与清洗管路的出口间经锥面密封配合连接，且经第一端面与清洗管路的出口型面定位，保证连接可靠性。

图6示出了本实用新型优选实施例航空发动机用清洗系统的结构示意图，用于航空发动机上气流通道的清洗，包括设于航空发动机上的环形清洗管路3，还包括沿周向设置于航空发动机的进气罩上的多个航空发动机用清洗喷嘴，该清洗喷嘴采用实施例的清洗喷嘴，多个清洗喷嘴的入口端11连通环形清洗管路3，多个清洗喷嘴的喷头端12伸入航空发动机的进气罩内。本实施例中，将6个清洗喷嘴通过支板2与环形清洗管路3连接，并将其安装在进气罩4上，再将已安装清洗喷嘴及环形清洗管路的进气罩4安装在航空发动机上，最后将环形清洗管路与清洗车连接，冷转发动机，对其进行清洗。清洗液从清洗车经过环形清洗管路，进入清洗喷嘴的内腔15，再从具有倒角的喷孔喷出清洗液。

本实施例清洗系统适用于涡轮螺旋桨改型的航空发动机，其能有效的清除附着在气流通道零部件的沉积物和盐渍，可一定程度地恢复发动机的性能，提高发动机对使用环境的适应性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。