专利名称：航空发动机遭遇起动空中起动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，具体涉及一种使航空发 动机空中熄火后实现即熄即点的遭遇起动空中起动，属于航空发动机空中起动技术领域。
背景技术：
航空发动机空中起动设计为保证飞机飞行安全起到了重要的作用。通常航空发动 机采用机械式燃油控制器，发动机空中熄火需由飞行员或地面控制人员根据发动机参数进 行判断，判断发动机空中熄火后，由飞行员或地面控制人员下达空中起动指令，此时发动机 转速和发动机内部温度已经降低很多，并且此过程需要较长时间。本实用新型解决了上述问题，使得发动机空中起动过程自动进行，保证了发动机 在较高高度空中起动的成功率，在很大程度上提高了飞机的安全性和可靠性。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，以使发动机 空中起动过程自动进行。本实用新型一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，其是通过发动机全权限数字 控制器，通过对发动机燃烧室温度的监控发现燃烧室熄火后，数字控制器立即控制供油系 统及点火系统进行发动机空中起动，保证了发动机在较高高度空中起动的成功率，在很大 程度上提高了飞机的安全性和可靠性。本实用新型使用全权限数字控制器实现了航空发动 机即熄即点的遭遇起动空中起动工作方式，保证发动机空中起动的成功率。本实用新型一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，技术方案在于该起动系统 具体包括全权限数字控制器、点火器、起动电磁阀、燃油泵、点火电嘴、起动喷嘴以及传感 器等。其中，传感器具体包括转速传感器、温度传感器、压力传感器。其中，全权限数字控 制器与点火器、起动电磁阀及燃油泵连接，向其发出信号；燃油泵通过起动油路与起动电磁 阀连接，同时通过主油路与航空发动机连接；起动电磁阀进一步与起动喷嘴连接，起动喷嘴 同时连接航空发动机；点火器进一步与点火电嘴连接，点火电嘴同时连接航空发动机；传 感器与航空发动机连接，并将信号传输给全权限数字控制器。其中，传感器传输给全权限数 字控制器的信号包括发动机转速信号、燃气温度信号、发动机进气压力信号及发动机进气 温度信号。其中，所述的全权限数字控制器，选用型号为SKX-I数字控制器。本实用新型一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，其优点在于(1)主动监控， 增强了控制的时效性。(2)提高了发动机空中起动的成功率，增加了飞机的安全性和可靠 性。(3)有利于高空无人机的使用。
图1所示为本实用新型航空发动机遭遇起动空中起动系统示意图。[0010]图2所示为本实用新型全权限数字控制器遭遇起动软件流程图。图中具体标号如下1、权限数字控制器 2、点火器3、起动电磁阀4、燃油泵 5、点火电嘴 6、起动喷嘴 7、传感器 8、起动油路9、主油路 10、航空发动机。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步的说明。如图1所示，本实用新型一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，包括全权限数 字控制器1、点火器2、起动电磁阀3、燃油泵4、点火电嘴5、起动喷嘴6以及传感器7 (转速、 温度、压力传感器)等。航空发动机遭遇起动空中起动过程由全权限数字控制器控制，选用型号为SKX-I 数字控制器。数字控制器根据燃气温度传感器信号以及发动机转速判断发动机空中熄火 后，数字控制器立即执行空中起动程序。如图2所示，本实用新型一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，其空中起动过 程如下全权限数字控制器向点火器1、起动电磁阀3、燃油泵4发出信号，点火器2、起动电 磁阀3和燃油泵4开始工作。燃油泵4向起动油路8供油，点火器2工作后点火电嘴5发 出电火花，起动电磁阀3打开后起动油路8内的燃油通过电磁阀流入起动喷嘴经过喷嘴雾 化后喷向发动机，被点火电嘴点火花引燃形成起动火焰，同时燃油泵4向主油路9供油，燃 油通过主油路进入发动机后被起动火焰引燃，全权限数字控制器控制燃油泵增加主油路供 油量，使得发动机10转速持续上升，实现发动机起动过程。发动机空中起动时全权限数字控制器通过发动机上安装的传感器的输出信号实 时判断发动机进气压力和进气温度，由此参数确定燃油泵的空中起动时起动油路供油量。 发动机起动过程中全权限数字控制器实时判断发动机转速和燃气温度，由此参数调节燃油 泵主油路供油量，从而控制发动机转速上升速率和避免燃气温度超出允许范围。起动过程 中若是发动机转速上升过于缓慢超出规定范围或者燃气温度过高超出规定范围，全权限数 字控制器会终止起动过程。当发动机转速达到慢车转速后，全权限数字电子控制系统向程控电源发出停止信 号，同时关闭点火器和起动电磁阀，发动机进入稳定工作状态。航空发动机遭遇起动空中起动方法利用了发动机刚熄火后燃烧室内的余温，使飞 机在保持较高飞行高度，发动机燃烧室保持较高温度的时候更顺利的进行发动机空中起 动，提高发动机空中起动的成功率。
权利要求1.一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，其特征在于该起动系统具体包括全权 限数字控制器、点火器、起动电磁阀、燃油泵、点火电嘴、起动喷嘴以及传感器；其中，全权限 数字控制器与点火器、起动电磁阀及燃油泵连接；燃油泵通过起动油路与起动电磁阀连接， 同时通过主油路与航空发动机连接；起动电磁阀进一步与起动喷嘴连接，起动喷嘴同时连 接航空发动机；点火器进一步与点火电嘴连接，点火电嘴同时连接航空发动机；传感器与 航空发动机连接，并将信号传输给全权限数字控制器。
2.根据权利要求1所述的航空发动机遭遇起动空中起动系统，其特征在于所述的传 感器具体包括转速传感器、温度传感器、压力传感器。
3.根据权利要求1所述的航空发动机遭遇起动空中起动系统，其特征在于传感器传 输给全权限数字控制器的信号包括发动机转速信号、燃气温度信号、发动机进气压力信号 及发动机进气温度信号。
专利摘要本实用新型涉及一种航空发动机遭遇起动空中起动系统，该起动系统具体包括全权限数字控制器、点火器、起动电磁阀、燃油泵、点火电嘴、起动喷嘴以及传感器；其中，全权限数字控制器与点火器、起动电磁阀及燃油泵连接，向其发出信号；燃油泵通过起动油路与起动电磁阀连接，同时通过主油路与航空发动机连接；起动电磁阀进一步与起动喷嘴连接，起动喷嘴同时连接航空发动机；点火器进一步与点火电嘴连接，点火电嘴同时连接航空发动机；传感器与航空发动机连接，并将信号传输给全权限数字控制器。本实用新型的优点如下主动监控，增强了控制的时效性；提高了发动机空中起动的成功率，增加了飞机的安全性和可靠性；有利于高空无人机的使用。
文档编号F02P5/15GK201925074SQ20112000053
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月4日 优先权日2011年1月4日
发明者宋满祥, 昌皓, 潘宁民, 董维安, 蔡万华, 陈明明 申请人:北京航空航天大学