一种报废汽车汽油回收过滤装置的制作方法

本发明涉及资源回收技术领域，尤其涉及一种报废汽车汽油回收过滤装置。

背景技术：

汽车大多有一个使用寿命，在达到一定的使用年限或者一定的里程数后，就需要进行报废处理，而报废处理时，一般是需要将汽车进行拆解，但是在拆解汽车之前，一般均需要将汽车中残存的废油进行回收，这样一来不会污染环境，二来可以节省大量的能源。市场上还没有出现专门的汽油回收过滤装置。

技术实现要素：

本发明要解决的问题是提供一种安全性能高的的报废汽车汽油回收过滤装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种报废汽车汽油回收过滤装置，包括移动车体，所述移动车体的底部各个角处分别安装有一行走轮，其特征在于，所述移动车体的顶部安装有抽油泵、顶部为开口的过滤箱，所述过滤箱的内壁固定有凸起搁置条，所述凸起搁置条上放置有过滤网，所述抽油泵的进口连接有抽油管，所述抽油泵的出口连接有与所述过滤箱顶部外壁连接的出油管，所述过滤箱的顶部对称的固定有两根支撑竖杆，所述支撑竖杆的顶部固定有一空心容纳罐，所述空心容纳罐内填充有二氧化碳气体和干粉灭火剂，所述空心容纳罐的左侧外壁固定有与所述空心容纳罐内腔连通的加粉口，所述加粉口的顶部通过螺纹连接有一盖子，所述空心容纳罐的右侧外壁固定有与所述空心容纳罐内腔连通的加气口，所述加气口上安装有进气单向阀，所述空心容纳罐的底部固定有与所述空心容纳罐内腔连通的灭火出口，所述空心容纳罐的底部位于所述灭火出口的两侧分别固定有一竖直吊板，两块所述竖直吊板的底端通过一连接座连接，所述灭火出口的底部盖设有一端盖，所述连接座的顶部固定有一竖直驱动装置，所述竖直驱动装置的顶部固定有座板，所述座板与所述端盖之间放置有一感温玻璃球。

优选地，上述的报废汽车汽油回收过滤装置，其中所述竖直驱动装置包括固定在所述连接座顶部的底板、固定在所述底板顶部的竖直固定管、固定在所述竖直固定管顶部的限位盖、顶端与所述座板连接的竖直驱动杆，所述竖直固定管内沿竖直方向设置有一第一斜齿轮、沿水平方向设置且与所述第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮，所述第一斜齿轮上固定有延伸至所述竖直固定管外的驱动横轴，所述驱动横轴的端头固定有旋转螺母，所述第二斜齿轮的顶端固定有竖直丝杆，所述竖直丝杆上螺纹滑配有驱动块，所述竖直驱动杆的底端穿过所述限位盖并与所述驱动块连接。

优选地，上述的报废汽车汽油回收过滤装置，其中所述端盖的顶部黏贴有一层密封垫，所述密封垫内嵌入有抗老化网，所述抗老化网的两个表面均设置有多个嵌入到所述密封垫内的连接半球。

优选地，上述的报废汽车汽油回收过滤装置，其中所述移动车体的底部通过一升降装置连接有防滑板，所述升降装置包括固定在所述防滑板顶部的竖直空心柱、顶端与所述移动车体连接的插杆，所述竖直空心柱的内腔中滑动设置有一升降圆板，所述插杆的底端延伸至所述竖直空心柱的内腔中并与所述升降圆板连接，所述竖直空心柱的外壁通过螺纹连接有一锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的端头延伸至所述竖直空心柱的内腔中并与所述插杆的外壁紧密接触。

优选地，上述的报废汽车汽油回收过滤装置，其中所述底板的顶部安装有一轴承，所述轴承的内圈连接有与所述第二斜齿轮连接的旋转竖柱。

优选地，上述的报废汽车汽油回收过滤装置，其中所述竖直固定管的内壁沿竖直方向设置有至少两条导向槽，所述驱动块的外壁固定有至少一块限位块，所述限位块与对应的导向槽滑动连接。

优选地，上述的报废汽车汽油回收过滤装置，其中所述驱动横轴的外壁位于所述竖直固定管的内侧和外侧分别焊接有一定位套。

本发明的技术效果主要体现在：通过抽油泵可以将油箱内的汽油抽到过滤箱内，过滤网可以对汽油进行过滤；当过滤箱内的汽油发生燃烧时，感温玻璃球周边的温度会升高，当温度达到感温玻璃球的爆破温度时，感温玻璃球爆破，端盖落下，空心容纳罐内的干粉灭火剂在二氧化碳气体的驱动下喷出灭火，从而防止了安全事故的发生；用户可以调整竖直驱动装置的高度可以对座板与端盖之间的距离作出调整，从而适应不同尺寸的感温玻璃球。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中升降装置、防滑板的结构示意图；

图3为图1中端盖的纵向剖视图；

图4为图1中竖直驱动装置的结构示意图；

图5为图4中竖直固定管的a-a向结构示意图。

具体实施方式

为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、2、3、4、5所示，一种报废汽车汽油回收过滤装置，包括移动车体11，移动车体11的底部各个角处分别通过螺钉安装有一行走轮12，移动车体11的顶部通过螺栓安装有抽油泵13、顶部为开口的过滤箱14，过滤箱14的内壁固定有凸起搁置条15，凸起搁置条15上放置有过滤网16，抽油泵13的进口连接有抽油管17，抽油管17采用软管制成。抽油泵13的出口连接有与过滤箱14顶部外壁连接的出油管18，出油管18采用硬质管制成，出油管18的出口位于过滤网16的上方。过滤箱14靠近底部的外壁安装有排泄管500，排泄管500上安装有排泄阀门501。

过滤箱14的顶部对称的焊接有两根支撑竖杆21，支撑竖杆21的顶部焊接有一空心容纳罐22，空心容纳罐22内填充有二氧化碳气体和干粉灭火剂，空心容纳罐22的左侧外壁固定有与空心容纳罐22内腔连通的加粉口23，加粉口23的顶部通过螺纹连接有一盖子24，空心容纳罐22的右侧外壁固定有与空心容纳罐22内腔连通的加气口25，加气口25上安装有进气单向阀26，空心容纳罐22的底部固定有与空心容纳罐22内腔连通的灭火出口27，空心容纳罐22的底部位于灭火出口27的两侧分别固定有一竖直吊板28，两块竖直吊板28的底端通过一连接座29连接，灭火出口27的底部盖设有一端盖30，连接座29的顶部固定有一竖直驱动装置4，竖直驱动装置4的顶部固定有座板5，座板5与端盖30之间放置有一感温玻璃球40。端盖30的顶部黏贴有一层密封垫31，密封垫31由橡皮制成，这样设计提高了端盖30的密封性能。密封垫31内嵌入有抗老化网32，抗老化网32由聚氨酯线作为经线和纬线编织而成，这样设计使得密封垫31更加的结实，抗老化能力也得到增强。抗老化网32的两个表面均设置有多个嵌入到密封垫31内的连接半球33，这样设计使得抗老化网32与密封垫31连接更加的紧密。

竖直驱动装置4包括通过螺钉固定在连接座29顶部的底板41、焊接在底板41顶部的竖直固定管42、焊接在竖直固定管42顶部的限位盖43、顶端与座板5焊接的竖直驱动杆44，竖直固定管42内沿竖直方向设置有一第一斜齿轮45、沿水平方向设置且与第一斜齿轮45啮合的第二斜齿轮46，第一斜齿轮45上焊接有延伸至竖直固定管42外的驱动横轴47。驱动横轴47的外壁位于竖直固定管42的内侧和外侧分别焊接有一定位套200，防止了驱动横轴47在竖直固定管42上移位。驱动横轴47的端头焊接有旋转螺母48，第二斜齿轮46的顶端焊接有竖直丝杆49，竖直丝杆49上螺纹滑配有驱动块50，竖直驱动杆44的底端穿过限位盖43并与驱动块50焊接。用户转动旋转螺母48可以带动驱动横轴47转动，进而带动第一斜齿轮45、第二斜齿轮46转动，带动竖直丝杆49转动，由于竖直丝杆49与驱动块50通过螺纹连接，使得驱动块50在竖直丝杆49上滑动，继而带动竖直驱动杆44上下运动，这样就实现了竖直驱动装置4的高度调节，使用起来方便。竖直固定管42的内壁沿竖直方向设置有两条导向槽61，驱动块50的外壁焊接有两块限位块62，限位块62与对应的导向槽61滑动连接，这样设计使得驱动块50上下运动更加的平稳。

底板41的顶部通过螺钉安装有一轴承60，轴承60的内圈连接有与第二斜齿轮46底端连接的旋转竖柱600，这样设计使得本发明的结构更加的坚固。

移动车体11的底部通过一升降装置7连接有防滑板70，通过调整升降装置7的高度使得防滑板70与地面接触，可以防止本发明在地面自行的移动。升降装置7包括焊接在防滑板70顶部的竖直空心柱71、顶端与移动车体11连接的插杆72，竖直空心柱71的内腔中滑动设置有一升降圆板73，插杆72的底端延伸至竖直空心柱72的内腔中并与升降圆板73焊接，竖直空心柱72的外壁通过螺纹连接有一锁紧螺丝74，锁紧螺丝74的端头延伸至竖直空心柱72的内腔中并与插杆72的外壁紧密接触。用户松开锁紧螺丝74，抽插插杆72，锁紧锁紧螺丝74即可实现升降装置7的高度调整。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神与范围。