一种船舶用双联油滤器及其压差报警系统的制作方法

本发明涉及双联油滤器技术领域，更具体地说，涉及一种船舶用双联油滤器及其压差报警系统。

背景技术：

双联油滤器用于燃油和润滑油的过滤，滤去不溶于油的污物，以保持油液的清洁。双联滤器在正常工作情况下，当工作滤芯的压降超过规定值时，应转动转换阀，换成另一个滤芯腔工作，并对原滤芯腔进行检查清洗，以保证油滤器不断进行正常的工作，油滤器属于粗过滤器系列，也可用于气体或其他介质大颗粒物过滤，安装在管道上能除去流体中的较大固体杂质，使机器设备(包括压缩机、泵等)、仪表能正常工作和运转，达到稳定工艺过程，保障安全生产的作用。篮式过滤器主要过滤材料有不锈钢多孔板、不锈钢编织网和不锈钢烧结网等。油过滤器能根据客户具体要求(特殊压力、特殊口径)定制，篮式过滤器具有纳污量大、耐压高、安装清理方便等优点。

船上常见的有燃油、滑油、液压油、空气和海淡水滤器等，平常的维护保养工作基本上也仅仅局限于清洗和更换两种，通常工作人员对它的重视程度不高，对它的一些性能参数也不太了解，往往容易疏忽大意，一旦滤油器发生堵塞，燃油无法继续供应，将影响轮船的主机运行，从而影响到整个船舶的运行安全，同时由于现代船舶基本都使用低质燃油，它含有的杂质成分高，燃烧产物多，对燃油和润滑油系统的影响大，因此对燃油和滑油的过滤要求高，稍有不慎，就会引发机械故障，甚至造成事故，而现有的油滤器使用的都是拦截式过滤，且一般仅有单层过滤装置，对于燃油中的大颗粒杂质和小颗粒杂志不能很好的区分过滤，这样就造成了拦截式过滤装置的孔径过大时，过滤效果不佳，燃油内仍残留有大量杂质，影响船舶主机的正常使用，而拦截式过滤装置的孔径过小时，大颗粒杂质和小颗粒杂志均大量积聚于拦截式过滤装置的外侧，从而造成拦截式过滤装置的堵塞，工作人员为避免拦截式过滤装置的堵塞，需要经常对拦截式过滤装置进行清洗或更换，由于拦截式过滤装置设置于油滤器内部，对于拦截式过滤装置的堵塞情况，工作人员无法及时得知，也会导致油滤器内部压力过大，从而造成双联油滤器的故障。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种船舶用双联油滤器及其压差报警系统，它可以实现对船舶使用的低质燃油进行拦截式过滤，通过设置的多层过滤装置针对不同大小的燃油杂质进行分别过滤，从而实现将燃油内杂质按照不同大小分别积聚于不同的过滤装置的分层外，从而减少因杂质过于集中积聚于过滤装置外侧造成的过滤装置堵塞，通过独特的结构，还可以方便工作人员将过滤装置上粘附的杂质清理掉，同时通过压差报警系统对双联油滤器内部的油液压力进行监测，便于当内部由于过滤装置出现堵塞情况时，工作人员及时对双联油滤器进行切换，保证双联油滤器的正常过滤功能，以及船舶电机的正常使用。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种船舶用双联油滤器及其压差报警系统，包括双联油滤器转换中心架，所述前后两端分别固定连接有进油连接法兰和出油连接法兰，所述双联油滤器转换中心架中间开凿有油液中转空腔，所述油液中转空腔分别与进油连接法兰和出油连接法兰相连通，所述双联油滤器转换中心架上端转动连接有双联油滤器转换操作阀，所述双联油滤器转换操作阀下端固定连接有油液中转调控器，所述双联油滤器转换中心架左端固定连接有第一单边油滤器，所述双联油滤器转换中心架右端固定连接有第二单边油滤器，所述第一单边油滤器和第二单边油滤器上端均固定连接有滤油压差报警器，所述第一单边油滤器和第二单边油滤器内均设有单边油滤中心轴，所述单边油滤中心轴外侧设有分级拦截式过滤网，所述第一单边油滤器和第二单边油滤器前端均固定连接有油滤器安装基座，可以实现对船舶使用的低质燃油进行拦截式过滤，通过设置的多层过滤装置针对不同大小的燃油杂质进行分别过滤，从而实现将燃油内杂质按照不同大小分别积聚于不同的过滤装置的分层外，从而减少因杂质过于集中积聚于过滤装置外侧造成的过滤装置堵塞，通过独特的结构，还可以方便工作人员将过滤装置上粘附的杂质清理掉，同时通过压差报警系统对双联油滤器内部的油液压力进行监测，便于当内部由于过滤装置出现堵塞情况时，工作人员及时对双联油滤器进行切换，保证双联油滤器的正常过滤功能，以及船舶电机的正常使用。

进一步的，所述分级拦截式过滤网包括密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网、孔隙环锁过滤网和分级过滤架，所述密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网和孔隙环锁过滤网上下两端分别与分级过滤架固定连接，通过分级拦截式过滤网上的密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网和孔隙环锁过滤网可对经过分级拦截式过滤网的油液进行分级过滤，从而便于将不同直径大小的油液杂质分别拦截在密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网和孔隙环锁过滤网外侧。

进一步的，所述密孔油液过滤网的选型为片状毛毡式，所述密孔油液过滤网的过滤孔径为三十微米，通过密孔油液过滤网选用片状毛毡式，便于对小型油液杂质进行过滤。

进一步的，所述疏孔油液过滤网的选型为微孔纸质滤芯，所述疏孔油液过滤网的过滤孔径为六十微米，通过疏孔油液过滤网选用微孔纸质滤芯，便于对中型油液杂质进行过滤。

进一步的，所述密孔油液过滤网和疏孔油液过滤网均使用酚醛树脂处理，通过使用酚醛树脂对密孔油液过滤网和疏孔油液过滤网进行处理，便于延长密孔油液过滤网和疏孔油液过滤网的使用寿命。

进一步的，所述孔隙环锁过滤网内包括多个过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣，所述过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣在孔隙环锁过滤网上密集排布，通过在孔隙环锁过滤网内的过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣，便于实现对孔隙环锁过滤网的展开清理与收缩状态的过滤功能。

进一步的，所述过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣均包括形状记忆合金复位环和锁环中心互连磁环，所述形状记忆合金复位环中间开凿有磁吸通孔，所述锁环中心互连磁环位于磁吸通孔内与形状记忆合金复位环固定连接，通过在过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣内的形状记忆合金复位环和锁环中心互连磁环，便于过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣互相吸附，进而实现孔隙环锁过滤网的收缩。

进一步的，所述形状记忆合金复位环中间开凿有两个附磁环形孔，所述附磁环形孔内填充有侧边互吸磁流体，所述锁环中心互连磁环与侧边互吸磁流体相匹配，通过选用侧边互吸磁流体填充附磁环形孔，便于利用磁性材料来吸附流体介质中的金属杂质。

进一步的，所述进油连接法兰和出油连接法兰均与外接输油管道连接，所述外接输油管道管路通径为二十五厘米，所述外接输油管道管路表面处理方式为酸洗，便于去除进油连接法兰和出油连接法兰表面上的氧化皮和锈蚀物，延长进油连接法兰和出油连接法兰的使用寿命。

一种船舶用双联油滤器及其压差报警系统，其使用方法为：

步骤一、双联油滤器安装，首先对双联油滤器转换中心架、第一单边油滤器和第二单边油滤器进行密封性实验，实验压力为一兆帕，保压三十分钟，确保双联油滤器转换中心架、第一单边油滤器和第二单边油滤器均无油液渗漏，将双联油滤器转换中心架前端的进油连接法兰和后端的出油连接法兰分别与外接输油管道法兰连接，且在法兰连接处，添加垫环，垫环为聚四氟乙烯垫；

步骤二、双联油滤器调试，对第一单边油滤器和第二单边油滤器上端的滤油压差报警器进行压差开关调试，将分级拦截式过滤网遮挡后，增大压差，检测滤油压差报警器的工作状态；

步骤三、双联油滤器过滤油液，向双联油滤器转换中心架前端的进油连接法兰通入船舶用燃油，使燃油进入第一单边油滤器内，依次通过分级拦截式过滤网上的孔隙环锁过滤网、疏孔油液过滤网和密孔油液过滤网，当燃油通过孔隙环锁过滤网时，处于紧闭状态中转连接磁锁扣和过滤孔隙伸展锁环对燃油进行初级过滤，之后燃油在依次经过疏孔油液过滤网和密孔油液过滤网时，进行分级过滤；

步骤四、双联油滤器滤筒切换，当第一单边油滤器或第二单边油滤器内的压差过高时，滤油压差报警器报警，工作人员根据滤油压差报警器的报警，确认待更换的滤筒，转动双联油滤器转换操作阀，是燃油经过进油连接法兰进入另外一侧的备用滤筒，同时旋开滤筒盖顶部的排气螺塞排气，待备用滤筒内的顶部燃油即将溢出时，旋紧排气螺塞，完成油滤器的滤筒替换；

步骤五、滤芯清理，首先将更换滤筒底部的放油螺塞旋开，放掉筒内油液，将更换的滤筒内的分级拦截式过滤网取下，清洗滤筒，并将分级拦截式过滤网上的孔隙环锁过滤网展开清洗，待清洗完毕后，将分级拦截式过滤网再装到滤筒内。

3．有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

（1）本方案可以实现对船舶使用的低质燃油进行拦截式过滤，通过设置的多层过滤装置针对不同大小的燃油杂质进行分别过滤，从而实现将燃油内杂质按照不同大小分别积聚于不同的过滤装置的分层外，从而减少因杂质过于集中积聚于过滤装置外侧造成的过滤装置堵塞，通过独特的结构，还可以方便工作人员将过滤装置上粘附的杂质清理掉，同时通过压差报警系统对双联油滤器内部的油液压力进行监测，便于当内部由于过滤装置出现堵塞情况时，工作人员及时对双联油滤器进行切换，保证双联油滤器的正常过滤功能，以及船舶电机的正常使用。

（2）分级拦截式过滤网包括密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网、孔隙环锁过滤网和分级过滤架，密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网和孔隙环锁过滤网上下两端分别与分级过滤架固定连接，通过分级拦截式过滤网上的密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网和孔隙环锁过滤网可对经过分级拦截式过滤网的油液进行分级过滤，从而便于将不同直径大小的油液杂质分别拦截在密孔油液过滤网、疏孔油液过滤网和孔隙环锁过滤网外侧。

（3）密孔油液过滤网的选型为片状毛毡式，密孔油液过滤网的过滤孔径为三十微米，通过密孔油液过滤网选用片状毛毡式，便于对小型油液杂质进行过滤。

（4）疏孔油液过滤网的选型为微孔纸质滤芯，疏孔油液过滤网的过滤孔径为六十微米，通过疏孔油液过滤网选用微孔纸质滤芯，便于对中型油液杂质进行过滤。

（5）密孔油液过滤网和疏孔油液过滤网均使用酚醛树脂处理，通过使用酚醛树脂对密孔油液过滤网和疏孔油液过滤网进行处理，便于延长密孔油液过滤网和疏孔油液过滤网的使用寿命。

（6）孔隙环锁过滤网内包括多个过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣，过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣在孔隙环锁过滤网上密集排布，通过在孔隙环锁过滤网内的过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣，便于实现对孔隙环锁过滤网的展开清理与收缩状态的过滤功能。

（7）过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣均包括形状记忆合金复位环和锁环中心互连磁环，形状记忆合金复位环中间开凿有磁吸通孔，锁环中心互连磁环位于磁吸通孔内与形状记忆合金复位环固定连接，通过在过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣内的形状记忆合金复位环和锁环中心互连磁环，便于过滤孔隙伸展锁环和中转连接磁锁扣互相吸附，进而实现孔隙环锁过滤网的收缩。

（8）形状记忆合金复位环中间开凿有两个附磁环形孔，附磁环形孔内填充有侧边互吸磁流体，锁环中心互连磁环与侧边互吸磁流体相匹配，通过选用侧边互吸磁流体填充附磁环形孔，便于利用磁性材料来吸附流体介质中的金属杂质。

（9）进油连接法兰和出油连接法兰均与外接输油管道连接，外接输油管道管路通径为二十五厘米，外接输油管道管路表面处理方式为酸洗，便于去除进油连接法兰和出油连接法兰表面上的氧化皮和锈蚀物，延长进油连接法兰和出油连接法兰的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的半剖图；

图2为本发明的正视图；

图3为本发明的截面图；

图4为本发明的侧视剖面图；

图5为本发明的分级拦截式过滤网部分的结构示意图；

图6为本发明的孔隙环锁过滤网部分展开状态的结构示意图；

图7为本发明过滤孔隙伸展磁环的截面图。

图中标号说明：

1双联油滤器转换中心架、2进油连接法兰、3出油连接法兰、4双联油滤器转换操作阀、5第一单边油滤器、6第二单边油滤器、7滤油压差报警器、8单边油滤中心轴、9分级拦截式过滤网、10油滤器安装基座、11锁环中心互连磁环、12侧边互吸磁流体、13密孔油液过滤网、14疏孔油液过滤网、15孔隙环锁过滤网、16过滤孔隙伸展锁环、17中转连接磁锁扣、18形状记忆合金复位环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-7，一种船舶用双联油滤器及其压差报警系统，包括双联油滤器转换中心架1，前后两端分别固定连接有进油连接法兰2和出油连接法兰3，双联油滤器转换中心架1中间开凿有油液中转空腔，油液中转空腔分别与进油连接法兰2和出油连接法兰3相连通，双联油滤器转换中心架1上端转动连接有双联油滤器转换操作阀4，双联油滤器转换操作阀4下端固定连接有油液中转调控器，双联油滤器转换中心架1左端固定连接有第一单边油滤器5，双联油滤器转换中心架1右端固定连接有第二单边油滤器6，第一单边油滤器5和第二单边油滤器6上端均固定连接有滤油压差报警器7，第一单边油滤器5和第二单边油滤器6内均设有单边油滤中心轴8，单边油滤中心轴8外侧设有分级拦截式过滤网9，第一单边油滤器5和第二单边油滤器6前端均固定连接有油滤器安装基座10，可以实现对船舶使用的低质燃油进行拦截式过滤，通过设置的多层过滤装置针对不同大小的燃油杂质进行分别过滤，从而实现将燃油内杂质按照不同大小分别积聚于不同的过滤装置的分层外，从而减少因杂质过于集中积聚于过滤装置外侧造成的过滤装置堵塞，通过独特的结构，还可以方便工作人员将过滤装置上粘附的杂质清理掉，同时通过压差报警系统对双联油滤器内部的油液压力进行监测，便于当内部由于过滤装置出现堵塞情况时，工作人员及时对双联油滤器进行切换，保证双联油滤器的正常过滤功能，以及船舶电机的正常使用。

分级拦截式过滤网9包括密孔油液过滤网13、疏孔油液过滤网14、孔隙环锁过滤网15和分级过滤架，密孔油液过滤网13、疏孔油液过滤网14和孔隙环锁过滤网15上下两端分别与分级过滤架固定连接，通过分级拦截式过滤网9上的密孔油液过滤网13、疏孔油液过滤网14和孔隙环锁过滤网15可对经过分级拦截式过滤网9的油液进行分级过滤，从而便于将不同直径大小的油液杂质分别拦截在密孔油液过滤网13、疏孔油液过滤网14和孔隙环锁过滤网15外侧，密孔油液过滤网13的选型为片状毛毡式，密孔油液过滤网13的过滤孔径为三十微米，通过密孔油液过滤网13选用片状毛毡式，便于对小型油液杂质进行过滤，疏孔油液过滤网14的选型为微孔纸质滤芯，疏孔油液过滤网14的过滤孔径为六十微米，通过疏孔油液过滤网14选用微孔纸质滤芯，便于对中型油液杂质进行过滤，密孔油液过滤网13和疏孔油液过滤网14均使用酚醛树脂处理，通过使用酚醛树脂对密孔油液过滤网13和疏孔油液过滤网14进行处理，便于延长密孔油液过滤网13和疏孔油液过滤网14的使用寿命。

孔隙环锁过滤网15内包括多个过滤孔隙伸展锁环16和中转连接磁锁扣17，过滤孔隙伸展锁环16和中转连接磁锁扣17在孔隙环锁过滤网15上密集排布，通过在孔隙环锁过滤网15内的过滤孔隙伸展锁环16和中转连接磁锁扣17，便于实现对孔隙环锁过滤网15的展开清理与收缩状态的过滤功能，过滤孔隙伸展锁环16和中转连接磁锁扣17均包括形状记忆合金复位环18和锁环中心互连磁环11，形状记忆合金复位环18中间开凿有磁吸通孔，锁环中心互连磁环11位于磁吸通孔内与形状记忆合金复位环18固定连接，通过在过滤孔隙伸展锁环16和中转连接磁锁扣17内的形状记忆合金复位环18和锁环中心互连磁环11，便于过滤孔隙伸展锁环16和中转连接磁锁扣17互相吸附，进而实现孔隙环锁过滤网15的收缩。

形状记忆合金复位环18中间开凿有两个附磁环形孔，附磁环形孔内填充有侧边互吸磁流体12，锁环中心互连磁环11与侧边互吸磁流体12相匹配，通过选用侧边互吸磁流体12填充附磁环形孔，便于利用磁性材料来吸附流体介质中的金属杂质，进油连接法兰2和出油连接法兰3均与外接输油管道连接，外接输油管道管路通径为二十五厘米，外接输油管道管路表面处理方式为酸洗，便于去除进油连接法兰2和出油连接法兰3表面上的氧化皮和锈蚀物，延长进油连接法兰2和出油连接法兰3的使用寿命。

一种船舶用双联油滤器及其压差报警系统，其使用方法为：

步骤一、双联油滤器安装，首先对双联油滤器转换中心架1、第一单边油滤器5和第二单边油滤器6进行密封性实验，实验压力为一兆帕，保压三十分钟，确保双联油滤器转换中心架1、第一单边油滤器5和第二单边油滤器6均无油液渗漏，将双联油滤器转换中心架1前端的进油连接法兰2和后端的出油连接法兰3分别与外接输油管道法兰连接，且在法兰连接处，添加垫环，垫环为聚四氟乙烯垫；

步骤二、双联油滤器调试，对第一单边油滤器5和第二单边油滤器6上端的滤油压差报警器7进行压差开关调试，将分级拦截式过滤网9遮挡后，增大压差，检测滤油压差报警器7的工作状态；

步骤三、双联油滤器过滤油液，向双联油滤器转换中心架1前端的进油连接法兰2通入船舶用燃油，使燃油进入第一单边油滤器5内，依次通过分级拦截式过滤网9上的孔隙环锁过滤网15、疏孔油液过滤网14和密孔油液过滤网13，当燃油通过孔隙环锁过滤网15时，处于紧闭状态中转连接磁锁扣17和过滤孔隙伸展锁环16对燃油进行初级过滤，之后燃油在依次经过疏孔油液过滤网14和密孔油液过滤网13时，进行分级过滤；

步骤四、双联油滤器滤筒切换，当第一单边油滤器5或第二单边油滤器6内的压差过高时，滤油压差报警器7报警，工作人员根据滤油压差报警器7的报警，确认待更换的滤筒，转动双联油滤器转换操作阀4，是燃油经过进油连接法兰2进入另外一侧的备用滤筒，同时旋开滤筒盖顶部的排气螺塞排气，待备用滤筒内的顶部燃油即将溢出时，旋紧排气螺塞，完成油滤器的滤筒替换；

步骤五、滤芯清理，首先将更换滤筒底部的放油螺塞旋开，放掉筒内油液，将更换的滤筒内的分级拦截式过滤网9取下，清洗滤筒，并将分级拦截式过滤网9上的孔隙环锁过滤网15展开清洗，待清洗完毕后，将分级拦截式过滤网9再装到滤筒内。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。