一种用于汽车涂装的车门卡具的制作方法

本实用新型涉及汽车制造工艺领域，特别是涉及一种用于汽车涂装的车门卡具。

背景技术：

在汽车生产与制造的流程中，流水线形式的制造是适用范围最广的生产方式。车身在流水线上随吊具运动时，为了防止出现车门由于惯性摆动而导致车身与车门变形、损伤等问题，则必须在前后车门安装卡具使车门稳定，现有的卡具通常仅使用弹簧钢弯折构成，虽然成本较低但结构不稳固，容易松动，并且通常只适用于某一型号的汽车制造过程，不具有通用性，不能较好地满足如今多种型号汽车共线生产的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于汽车涂装的车门卡具，提升卡具的通用性和稳定性，通过螺栓连接简单地变换卡具有效工作长度，使一型卡具得以适用于多种汽车车型的生产流程，降低生产成本。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：它包括依次相连的挂钩、连接杆、圆环式弹簧、衬板、U型槽结构、片状手柄和横杆，所述的挂钩与车身上的孔相挂接，所述的挂钩与连接杆之间设置有限位块，所述的横杆与衬板之间采用焊接的方式相连接，所述的衬板与U型槽结构通过螺栓连接，所述的U型槽结构与车门合边相卡接。

所述的衬板上具有八个用于调节卡具作用长度的通孔。

所述的片状手柄与水平面之间的角度为10~30°。

所述的U型槽结构与片状手柄采用一体成型的方式制成。

所述的限位块为橡胶材料制作的圆筒式结构。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型使用可通过变换螺栓配合关系，改变卡具的工作长度，以适应不同车型车门开合角度与距离的要求。

2、本实用新型中U型槽使用片体结构，与车身接触更为紧密稳定，有效避免了因整车在生产线上的移动而引起的卡具松脱危险。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为图1的俯视图；

图中：1-挂钩，2-限位块，3-连接杆，4-圆环式弹簧，5-衬板，6-U型槽结构，7-片状手柄，8-横杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，一种用于汽车涂装的车门卡具,包括依次相连的挂钩1、连接杆3、圆环式弹簧4、衬板5、U型槽结构6、片状手柄7以及横杆8，所述的挂钩1与车身上的孔相挂接，所述的挂钩1与连接杆3之间设置有限位块2，所述的横杆8与衬板5之间采用焊接的方式相连接，所述的衬板5与U型槽结构6通过螺栓的方式相连接，所述的U型槽结构6与车门合边相卡接，以实现车门限位的功能。

所述的衬板5上具有八个用于调节卡具作用长度的通孔。

所述的片状手柄7与水平面之间的角度为10~30°。

所述的U型槽结构与片状手柄5采用一体成型的方式制成。

所述的限位块为橡胶材料制作的圆筒式结构。

本实用新型的工作过程如下：在安装过程中，先将卡具通过螺栓调整到适合生产车型车门开合角度的长度，车门打开之后将挂钩1插入车门锁具两端的圆形孔内，并依靠限位块2定位对准，之后通过抓住片状手柄7将U型槽6卡入车身立柱上的门扣合边上，整体的卡接强度依靠两个圆环式弹簧4来保证，如此则车门的开合角度得到确定，使整车在涂装等生产流程中实现稳定，避免损伤车门及车身。