一种集油箱的制作方法

本实用新型涉及印刷电路板喷涂油墨所用设备的技术领域，尤其是涉及一种集油箱。

背景技术：

印制电路板，又称印刷电路板、印刷线路板，简称印制板，英文简称PCB(printed circuitboard)或PWB(printed wiringboard)，以绝缘板为基材，切成一定尺寸，其上至少附有一个导电图形，并布有孔(如元件孔、紧固孔、金属化孔等)，用来代替以往装置电子元器件的底盘，并实现电子元器件之间的相互连接。由于这种板是采用电子印刷术制作的，故被称为“印刷”电路板。

印刷线路板的生产过程中，需要对印刷线路板的表面喷涂油墨。在喷房中设置喷枪，印刷线路板放在传送链条和输送轮组成的输送装置上被运送至喷房，从而被喷枪喷上油墨，喷房中的油墨从喷枪中喷射出来，大部分的油墨会被喷在PCB板面上，一部分的油墨会被排风系统带到工厂主管道内，时间长了油雾会堵塞主管道，从而引起设备故障。

现有技术中为了解决上述技术问题，通常采用频繁的清洗喷房或者主管道，然而这会浪费大量的人力物力，而且还会降低工件的生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种集油箱，以解决现有技术中存在的喷房中的油墨会被排风系统带到工厂主管道内，时间长了油雾会堵塞主管道，从而引起设备故障，而频繁清洗喷房或者主管道，浪费大量的人力物力，而且还会降低工件的生产效率的技术问题。

本实用新型提供的一种集油箱，包括：壳体、进风口、排风口和过滤层，所述壳体为中空结构，所述进风口和所述排风口均设置在所述壳体上，且与所述壳体的内部连通；

所述过滤层设置在所述壳体的内部，且与所述壳体围设形成过滤空间；所述进风口用于与喷房的风管连接，未经过滤的油墨进入过滤空间；所述排风口用于与设备主管道连接，将经过过滤的油墨排放至主管道。

进一步地，所述进风口的直径小于所述排风口的直径。

进一步地，所述排风口上连接有抽风马达。

进一步地，所述进风口和所述排风口的数量为多个，且各进风口和各排风口分别均匀的排布在所述壳体上。

进一步地，所述进风口的数量为4个，所述排风口的数量为2个；两个所述进风口为一组，分别设置在所述壳体对称设置的两个侧壁上；

所述排风口设置在所述壳体的顶部；所述过滤层设置在所述排风口的下方，且位于所述进风口的上方。

进一步地，所述进风口和所述排风口的数量均为4个，所述进风口和所述排风口均以两个为一组；

所述壳体对称设置的两个侧壁上，分别设置有一组进风口和一组排风口，且每组进风口设置在每组两个所述排风口的中央；

所述过滤层的数量为四个，与四个所述进风口和所述壳体围设形成所述过滤空间，四个所述排风口位于所述过滤空间的外部。

本实用新型提供的一种集油箱，包括：壳体、进风口、排风口和过滤层，所述壳体为中空结构，所述进风口和所述排风口均设置在所述壳体上，且与所述壳体的内部连通；所述过滤层设置在所述壳体的内部，且与所述壳体围设形成过滤空间；所述进风口用于与喷房的风管连接，未经过滤的油墨进入过滤空间；所述排风口用于与设备主管道连接，将经过过滤的油墨排放至主管道。

采用上述集油箱，将喷房中抽出的油墨经过过滤层的过滤得到干净的油墨，再通过排风口排放到主管道内，从而确保不会堵塞主管道，降低主管道维护和清洗的频率，从而节省人力物力，提高工件的生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的集油箱的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的集油箱的结构示意图。

附图标记：

1-进风口；2-排风口；3-壳体；4-过滤层。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供的一种集油箱，包括：壳体3、进风口1、排风口2和过滤层4，壳体3为中空结构，进风口1和排风口2均设置在壳体3上，且与壳体3的内部连通；过滤层4设置在壳体3的内部，且与壳体3围设形成过滤空间；进风口1用于与喷房的风管连接，未经过滤的油墨进入过滤空间；排风口2用于与设备主管道连接，将经过过滤的油墨排放至主管道。

需要说明的是，进风口1和排风口2的数量可以各是一个或者均是多个，且二者数量可以相等，也可以不等；作为一种优选的方案，进风口1和排风口2的数量为多个，且各进风口1和各排风口2分别均匀的排布在壳体3上。

进风口1与风管之间连接可以通过管道实现，为了保证良好的密闭性，还可以实现连接法兰且增加密封圈，等等；同理，排风口2亦可。

过滤层4的主要作用是对即将从排风口2排出的油墨进行过滤，因此，凡是能够起到上述过滤作用的结构，都可以作为本实施例所指的过滤层4；且过滤层4还可以分为一级过滤、二级过滤甚至多级过滤，从而保证过滤效果，达到更好的过滤作用。

采用上述集油箱，将喷房中抽出的油墨经过过滤层4的过滤得到干净的油墨，再通过排风口2排放到主管道内，从而确保不会堵塞主管道，降低主管道维护和清洗的频率，从而节省人力物力，提高工件的生产效率。

在上述实施例的基础上，具体地，进风口1的直径小于排风口2的直径。设计进风口1的直径小于排风口2的直径，可以使进入集油箱的油墨的速度小于排出时的速度，从而增加油墨在集油箱内的停留时间，使其得到足够的沉淀，然后再进行过滤，可以减轻过滤层4的负担，延长过滤层4的使用寿命。

在上述实施例的基础上，具体地，排风口2上连接有抽风马达。在排风口2上设置抽风马达，从而加快油墨的排出。

进风口1和排风口2的分布以及数量可以有多种选择，下面仅列举其中两个例子来进行说明：

在上述实施例的基础上，具体地，如图1所示，进风口1的数量为4个，排风口2的数量为2个；两个进风口1为一组，分别设置在壳体3对称设置的两个侧壁上；排风口2设置在壳体3的顶部；过滤层4设置在排风口2的下方，且位于进风口1的上方。

在上述实施例的基础上，具体地，如图2所示，进风口1和排风口2的数量均为4个，进风口1和排风口2均以两个为一组；壳体3对称设置的两个侧壁上，分别设置有一组进风口1和一组排风口2，且每组进风口1设置在每组两个排风口2的中央；过滤层4的数量为四个，与四个进风口1和壳体3围设形成过滤空间，四个排风口2位于过滤空间的外部。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。