一种轻型运动飞机的旋转定位机构的制作方法

本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及轻型运动飞机的喷涂装饰。

背景技术：

在对轻型运动飞机的机身进行喷漆作业时，运动飞机的尾端由后机身喷漆工装的夹持装置夹持，后机身喷涂工装的夹持装置设置在后机身喷涂工装的旋转轴上；运动飞机的前端由前机身喷漆工装的夹持装置夹持，前机身喷涂工装的夹持装置设置在前机身喷涂工装的旋转轴上。在前机身喷涂工装和后机身喷涂工装的支撑下，飞机的机身处于腾空状态，且处于能够自由转动的状态，以方便操作者转动机身，对机身进行喷涂装饰。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题：在对轻型运动飞机的机身进行喷漆作业时，如何方便地定位机身。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型运动飞机的旋转定位机构，包括旋转盘和定位组件；所述旋转盘上设有若干定位孔，前机身喷涂工装的机架上设有限位孔；所述定位组件安装在所述限位孔中，所述定位组件包括定位件、第一弹簧、第二弹簧、限位件，所述限位件呈筒状，安装在限位孔的前端，所述定位件配合在限位孔中并伸入所述限位件，定位件设有限位凸缘，第一弹簧和第二弹簧配合在限位孔中，第一弹簧与限位凸缘的后端面相抵，第二弹簧的尾端与限位凸缘的前端面相抵，第二弹簧的前端与所述限位件相抵。

上述技术方案中，所述旋转盘安装在前机身喷漆工装的旋转轴上，旋转盘与前机身喷漆工装的夹持装置固定连接，所述旋转轴安装在前机身喷涂工装的机架上。

上述技术方案中，若干定位孔沿旋转盘的圆周向均匀分布，

上述技术方案中，限位凸缘位于限位件的后方。

上述技术方案中，定位件的前端为半球状。

按上述技术方案，旋转所述旋转盘，机身随之旋转，当旋转盘上的定位孔与机架上的所述限位孔未对齐时，定位件的前端在旋转盘上滑动；当旋转盘上的任一定位孔与所述限位孔对齐时，由于第一弹簧对定位件的作用力大于第二弹簧对定位件的作用力，所以，定位件向前突出限位孔，其半球状的前端伸入定位孔，实现旋转盘的定位，进而实现机身的定位。

上述第一弹簧对定位件的作用力与第二弹簧对定位件的作用力的差值仅能够使定位件的半球状前端突出限位孔，如此，工人对机身或旋转盘施加旋转力矩，旋转盘能够将半球状的定位件前端挤入限位孔，旋转盘得以继续旋转。

本实用新型所述定位组件和旋转盘的配合，能够在对轻型运动飞机的机身进行喷漆作业时，方便地定位机身。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为一种轻型运动飞机的旋转定位机构的示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为机架20的局部视图；

图4为定位组件40的示意图；

图5为图4的爆炸图。

图中符号说明：

20、机架；21、限位孔；22、台阶；

30、旋转盘；31、定位孔；

40、定位组件；41、定位件；410、限位凸缘；42、第一弹簧；43、限位件；430、限位边缘；44、第二弹簧；45、锁定件。

具体实施方式

结合图1、图2，一种轻型运动飞机的旋转定位机构，包括旋转盘30 和定位组件40。

所述旋转盘30安装在前机身喷漆工装的旋转轴上，旋转盘与前机身喷漆工装的夹持装置固定连接，所述旋转轴安装在前机身喷涂工装的机架20 上。

如图2，所述旋转盘30上设有若干定位孔31，若干定位孔沿旋转盘的圆周向均匀分布。

如图2，前机身喷涂工装的机架20上设有限位孔21，所述定位组件 40安装在所述限位孔中。

所述定位组件40包括定位件41、第一弹簧42、第二弹簧44、限位件 43和锁定件45。

所述限位件43呈筒状，限位孔21设有第二内螺纹，第二内螺纹位于限位孔的前端处，所述限位件43设有第二外螺纹，限位件通过第二外螺纹和第二内螺纹的配合而螺接在所述限位孔中。限位件43设有限位边缘430，限位边缘抵压在限位孔21的前端面上，对限位件进行定位。

所述定位件41配合在限位孔21中，其前端伸入所述限位件43，定位件设有限位凸缘410。限位孔21内设有台阶22，限位凸缘410的后端面能够抵压在所述台阶上，参考图3。

结合图3至图5，锁定件45插设在限位孔21的尾端，位于定位件41 的后方，限位孔21设有第一内螺纹，锁定件45设有第一外螺纹，锁定件通过第一内螺纹和第一外螺纹的配合而螺接在所述限位孔中。锁定件的尾端设有六角形块，扳手可与所述六角形块配合，转动所述锁定件，使所述锁定件能够沿限位孔的轴向移动。

第一弹簧42和第二弹簧44配合在限位孔21中，第一弹簧的前端与限位凸缘410的后端面相抵，第一弹簧的后端与所述锁定件45相抵。第二弹簧的尾端与限位凸缘的前端面相抵，第二弹簧的前端与所述限位件43的尾端相抵。

实际操作中，前机身喷漆工装的夹持装置夹持轻型运动飞机的首端，后机身喷漆工装的夹持装置夹持轻型运动飞机的尾端，后机身喷涂工装的夹持装置设置在后机身喷涂工装的旋转轴上。在前机身喷涂工装和后机身喷涂工装的支撑下，飞机处于腾空状态。

旋转所述旋转盘30，飞机的机身随之旋转，当旋转盘上的定位孔31 与机架20上的所述限位孔21未对齐时，定位件41的前端在旋转盘上滑动，此时，第一弹簧42因受压而积聚弹簧势能；当旋转盘30上的任一定位孔 31与所述限位孔21对齐时，第一弹簧的弹性势能得以释放，将定位件半球形的前端推出限位孔，插入所述定位孔中，由于第二弹簧44的限制，定位件半球形的前端伸入定位孔后，定位件即停止动作。

继续旋转所述旋转盘30，旋转盘上定位孔31的侧壁作用于定位件41 半球形的前端而使其缩进限位孔21中，旋转盘得以继续旋转，至工人需要的位置时，定位件41半球形的前端配合在某个定位孔31中。之后，旋转所述锁定件45，锁定件沿限位孔的轴向前移，其前端面作用于第一弹簧42 的尾端，使第一弹簧向前顶压定位件的限位凸缘410，定位件41前移，定位件前端伸入定位孔31的深度值加大，使旋转盘与机架的相对位置得到固定，进而，机身的位置得到固定，工人可以安全地作业。

需要继续旋转机身时，旋转所述锁定件45，使其恢复至原位，如此，定位件的前端仅半球形部分伸入定位孔，工人可旋转所述旋转盘30，定位孔侧壁作用于定位件前端的半球形部分，使旋转盘转动，调整机身的位置。