一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头的制作方法

文档序号:32955573发布日期:2023-01-17 15:21阅读:89来源:国知局
一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头的制作方法

1.本实用新型涉及焊接头领域,尤其涉及一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头。


背景技术:

2.地铁列车是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通设备,其线路通常敷设在地下隧道内,有的在城市中心以外,从地下转到地面或高架桥上敷设方式,在地铁列车生产过程中,常需要进行焊接工序,其中重型工件焊接辅助设备为焊接工序的重要设备。
3.铝合金是高速列车车体结构材料当中使用最为广泛的,大多数的铝合金车体会采用全焊接的结构,焊接之后需要在焊接部位喷涂紫铜防腐喷漆,以防止焊接头出现氧化现象,但是由于列车车体较长,若是通过人工进行喷涂则会非常的耗时耗力,而且喷涂的速度效率低下,并且由于需要长时间的对焊接头进行喷涂紫铜防腐喷漆,若是长时间将紫铜防腐喷漆放置会导致喷漆内出现沉淀现象,使得喷出的喷漆质量存在差异,需要设计一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头来解决上述问题。


技术实现要素:

4.针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头,使得能够将铝合金车体焊接处进行均匀喷涂紫铜防腐喷漆,并且在喷涂过程中将紫铜防腐喷漆搅拌均匀。
5.为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头,包括列车本体,所述列车本体的顶端固定连接有焊接接头,所述列车本体的表面装设有限位块,且限位块的顶端固定连接有移动控制箱,所述移动控制箱上设有行走驱动组件;
6.所述移动控制箱的顶端装设有紫铜防腐喷漆储存箱,所述紫铜防腐喷漆储存箱的顶端装设有添料管,紫铜防腐喷漆储存箱的内部装设第一搅拌棒和第二搅拌棒由第二驱动电机驱动;所述紫铜防腐喷漆储存箱的底部连接有抽液泵,抽液泵的左侧装设有引流管,所述引流管的底端装设有防腐漆喷头。
7.进一步地,所述行走驱动组件包括第一驱动电机、第一传动杆和第二传动杆;所述第一驱动电机装设在移动控制箱内部,第一驱动电机一侧固定连接第一锥形齿轮;
8.所述移动控制箱的内部插设有第一传动杆和第二传动杆,所述第二传动杆的表面固定连接有第二锥形齿轮,所述第一传动杆的顶端固定连接有第三锥形齿轮,第一传动杆的底端固定连接有第五锥形齿轮;
9.所述第一锥形齿轮的底端与第三锥形齿轮的左侧相啮合组成转动式结构;第二锥形齿轮的正面底端与第三锥形齿轮的背面相啮合组成转动式结构;
10.所述第一传动杆的外部设有第二固定支柱,且第二固定支柱的内部底端装设有第四锥形齿轮,第四锥形齿轮的正面顶端与第五锥形齿轮的背面相啮合组成转动式结构。
11.进一步地,所述第四锥形齿轮的正面固定连接有第二滚轮,所述移动控制箱的底端还固定连接有第一固定支柱,且第一固定支柱的正面固定连接有第一滚轮。
12.进一步地,所述列车本体的表面开设有矩形滑槽,且限位块卡合在列车本体表面的滑槽内并与列车本体组成滑动式结构。
13.进一步地,所述第一搅拌棒的右侧固定连接有第一普通齿轮,第二搅拌棒的右侧固定连接有第二普通齿轮,所述第一普通齿轮的底端与第二普通齿轮的顶端相啮合,且第一普通齿轮的底端与第二普通齿轮的顶端组成螺旋转动式结构,第一普通齿轮和第二普通齿轮由第二驱动电机带动。
14.进一步地,所述第二驱动电机置于电机箱内部,电机箱装设在移动控制箱的顶端;所述电机箱的正面固定连接有遮灰板,遮灰板为矩形结构。
15.与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
16.1、通过在移动控制箱的左侧装设防腐漆喷头,并且通过第一驱动电机的转动能够使得第二滚轮进行转动,通过第二滚轮的转动能够使得移动控制箱在列车本体的顶端进行滑动,通过该方式能够使得防腐漆喷头均匀的将紫铜防腐喷漆喷涂在焊接接头的表面,能够有效的防止焊接接头的表面出现氧化,通过该方式能够有效地加快喷涂的效率和速度。
17.2、通过第二驱动电机的转动能够使第一搅拌棒和第二搅拌棒同时进行转动,通过第一搅拌棒和第二搅拌棒的同时转动能够将紫铜防腐喷漆储存箱内存放的紫铜防腐喷漆进行不断的搅拌,通过该方式能够有效地防止紫铜防腐喷漆出现沉淀结底的现象,从而保证喷涂在焊接接头表面的紫铜防腐喷漆质量始终如一。
附图说明
18.图1为本实用新型一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头的结构正视剖面示意图;
19.图2为本实用新型一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头的结构正视示意图;
20.图3为本实用新型一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头的结构侧视示意图;
21.图4为本实用新型一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头中的第一普通齿轮和第二普通齿轮结构侧视示意图;
22.图中标记:1-列车本体、2-第一驱动电机、3-第二驱动电机、4-抽液泵、5-焊接接头、6-移动控制箱、7-电机箱、8-紫铜防腐喷漆储存箱、9-添料管、10-第一搅拌棒、11-第二搅拌棒、12-第一普通齿轮、13-第二普通齿轮、14-引流管、15-防腐漆喷头、16-第一锥形齿轮、17-第二锥形齿轮、18-第三锥形齿轮、19-第一传动杆、20-第一固定支柱、21-第一滚轮、22-限位块;23-第二固定支柱;24-第二滚轮;25-第四锥形齿轮;26-第五锥形齿轮;27-遮灰板;28-第二传动杆。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细说明,但本实用新型并不局限于以下技术方案。
24.实施例1
25.请参阅图1-图4,一种地铁铝合金焊接防氧化焊接头,包括列车本体1、第一驱动电机2、第二驱动电机3和抽液泵4,列车本体1的顶端固定连接有焊接接头5,列车本体1的表面
装设有限位块22,且限位块22的顶端固定连接有移动控制箱6,移动控制箱6的内部装设有第一驱动电机2,
26.第一驱动电机2的型号为y90s-2,第一驱动电机2的左侧固定连接有第一锥形齿轮16,移动控制箱6的内部插设有第一传动杆19,且第一传动杆19的顶端固定连接有第三锥形齿轮18,第一传动杆19的底端固定连接有第五锥形齿轮26,移动控制箱6的内部插设有第二传动杆28,且第二传动杆28的表面固定连接有第二锥形齿轮17,移动控制箱6的底端装设有第二固定支柱23,且第二固定支柱23的内部装设有第四锥形齿轮25,第四锥形齿轮25的正面固定连接有第二滚轮24,移动控制箱6的底端固定连接有限位块22,移动控制箱6的底端固定连接有第一固定支柱20,且第一固定支柱20的正面固定连接有第一滚轮21。
27.移动控制箱6的顶端装设有紫铜防腐喷漆储存箱8,且紫铜防腐喷漆储存箱8的顶端装设有添料管9,紫铜防腐喷漆储存箱8的内部装设有第一搅拌棒10,且第一搅拌棒10的右侧固定连接有第一普通齿轮12,紫铜防腐喷漆储存箱8的内部装设有第二搅拌棒11,且第二搅拌棒11的右侧固定连接有第二普通齿轮13,移动控制箱6的顶端装设有抽液泵4,抽液泵4的型号为ph-176eah,抽液泵4的左侧装设有引流管14,引流管14的底端装设有防腐漆喷头15,移动控制箱6的顶端装设有电机箱7,且电机箱7的内部装设有第二驱动电机3,第二驱动电机3的型号为y90s-2,电机箱7的正面固定连接有遮灰板27。
28.通过在移动控制箱6的左侧装设防腐漆喷头15,并且通过第一驱动电机2的转动能够使得第二滚轮24进行转动,通过第二滚轮24的转动能够使得移动控制箱6在列车本体1的顶端进行滑动,通过该方式能够使得防腐漆喷头15均匀的将紫铜防腐喷漆喷涂在焊接接头5的表面,能够有效的防止焊接接头5的表面出现氧化,通过该方式能够有效地加快喷涂的效率和速度,通过第二驱动电机3的转动能够使第一搅拌棒10和第二搅拌棒11同时进行转动,通过第一搅拌棒10和第二搅拌棒11的同时转动能够将紫铜防腐喷漆储存箱8内存放的紫铜防腐喷漆进行不断的搅拌,通过该方式能够有效地防止紫铜防腐喷漆出现沉淀结底的现象,从而保证喷涂在焊接接头5表面的紫铜防腐喷漆质量始终如一。
29.遮灰板27为矩形结构,能够通过在电机箱7的正面设置遮灰板27,通过遮灰板27能够阻隔大部分的灰尘进入电机箱7的内部,防止灰尘对第二驱动电机3造成影响,能够有效的延长第二驱动电机3的使用寿命。
30.列车本体1的表面开设有矩形滑槽,且限位块22卡合在列车本体1表面的滑槽内并与列车本体1组成滑动式结构,通过使限位块22在列车本体1的表面进行滑动,能够使得移动控制箱6在列车本体1的顶端进行滑动,使得防腐漆喷头15能够均匀的在焊接接头5的表面喷涂紫铜防腐喷漆。
31.第一普通齿轮12的底端与第二普通齿轮13的顶端相啮合,且第一普通齿轮12的底端与第二普通齿轮13的顶端组成螺旋转动式结构,能够通过第一驱动电机2的转动使得第一搅拌棒10和第二搅拌棒11能够同时进行转动,并通过第一搅拌棒10和第二搅拌棒11的同时转动将紫铜防腐喷漆储存箱8内存放的紫铜防腐喷漆进行不断地搅拌。
32.第一锥形齿轮16的底端与第三锥形齿轮18的左侧相啮合组成转动式结构,能够通过第一驱动电机2的转动使得第一锥形齿轮16进行转动,并通过第一锥形齿轮16的转动使得第三锥形齿轮18进行转动,并带动第一传动杆19进行转动。
33.第二锥形齿轮17的正面底端与第三锥形齿轮18的背面相啮合组成转动式结构,能
够通过第一驱动电机2的转动带动第一锥形齿轮16进行转动,并通过第一锥形齿轮16的转动能够使第二锥形齿轮17进行转动,再通过第二锥形齿轮17的转动能够使第二传动杆28进行转动。
34.第四锥形齿轮25的正面顶端与第五锥形齿轮26的背面相啮合,且第四锥形齿轮25的正面顶端与第五锥形齿轮26的背面组成转动式结构,能够通过第一传动杆19的转动使第五锥形齿轮26进行转动,通过第五锥形齿轮26的转动带动第四锥形齿轮25进行转动,最后通过第四锥形齿轮25的转动使第二滚轮24进行转动,通过第二滚轮24的转动能够带动移动控制箱6在列车本体1的顶端进行滑动。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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