一种汽车部件的喷涂工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，具体是一种汽车部件的喷涂工装。


背景技术：

2.喷涂工装是指涂装工艺，是现代的产品制造工艺中一个重要环节，防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一，产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能，而且也是构成产品价值的重要因素。
3.汽车部件在生产过程中需要进行涂装加工工艺，是指给汽车部件表面喷涂上一层漆，达到保护汽车部件的效果，汽车部件喷漆一般用烘烤漆，现有的汽车部件在进行喷涂作业时，一般是将汽车部件放置在支架上通过人工或机械臂进行操作，但在喷涂过程中汽车部件若放置不稳，易导致汽车部件发生掉落，影响喷涂作业，同时单个汽车部件逐一加工的工作效率较慢。


技术实现要素：

4.针对现有汽车部件涂装应用中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种汽车部件的喷涂工装。
5.一种汽车部件的喷涂工装，包括作业舱，所述作业舱内部设置有放置杆，所述放置杆的两端分别与作业舱转动连接，所述作业舱上表面设置有低速电机，所述放置杆侧壁等角度分布设置有多根安装架，多根所述安装架的两侧均设置有用于固定汽车部件的夹持机构，所述夹持机构包括安装环、固定块、夹持杆和螺母，所述安装环转动连接在安装架一侧，所述固定块设置在安装环一侧壁处，且固定块一侧壁开设有通孔，所述夹持杆一端穿设于固定块侧壁开设的通孔内，且夹持杆另一端呈弯曲状朝向固定块一侧。
6.进一步的，所述夹持杆一端侧壁开设有螺纹槽，所述螺母和夹持杆开设有螺纹槽的一端螺纹连接，所述夹持杆和固定块的对立面分别设置有橡胶垫。
7.进一步的，所述低速电机的输出端穿设于作业舱内，并与放置杆的一端固定连接。
8.进一步的，所述作业舱的两侧内壁均开设有喷涂槽口，所述喷涂槽口处设置有喷涂机构，所述喷涂机构包括伺服电机、齿轮、滑块、齿条和涂装喷嘴，所述伺服电机设置在作业舱的一侧壁处，且伺服电机的输出端穿设于作业舱内，所述齿轮套设在伺服电机的输出端上。
9.进一步的，所述滑块和喷涂槽口滑动连接，所述齿条设置在滑块靠近齿轮的一侧壁处，且齿条的齿槽端和齿轮相啮合转动连接，所述涂装喷嘴的作业端穿设于滑块一侧壁处，且涂装喷嘴的输入端管道连通外部喷漆设备。
10.本实用新型的有益效果：
11.1、采用作业舱、放置杆、安装架和夹持机构配合，将汽车部件的两侧端部分别放置在固定块和夹持杆的对立面之间，进而绕夹持杆一端的螺纹槽拧紧螺母，使夹持杆和固定块配合夹持限位汽车部件的待加工位置，进而经橡胶垫增大夹持部位的摩擦阻力，减少汽
车部件在喷涂作业过程中发生掉落的可能，使汽车部件处于挂设状态，方便进一步的喷涂作业，同时通过安装环和安装架转动连接，便于调整固定块和夹持杆的作业角度，方便夹持限位部分曲面状汽车部件，提高适用性，进而通过设有多根安装架，便于固定多个汽车部件进行同步喷涂作业，便于提高工作效率。
12.2、采用作业舱和喷涂机构配合，通过伺服电机驱动齿轮正向或反向转动，使齿条随之带动滑块沿喷涂槽口滑移，进而使涂装喷嘴的输出端对汽车部件进行往复喷涂作业，进而通过低速电机驱动放置杆转动，使安装架带动汽车部件随之转动，便于对汽车部件表面均匀喷涂，提高喷涂加工效果。
附图说明
13.图1为作业舱的剖视图；
14.图2为图1中a处的放大结构示意图；
15.图3为安装架的侧视图；
16.图4为喷涂槽口的侧视图。
17.1、作业舱；2、放置杆；3、低速电机；4、安装架；5、夹持机构；51、安装环；52、固定块；53、夹持杆；54、螺母；6、橡胶垫；7、喷涂槽口；8、喷涂机构；81、伺服电机；82、齿轮；83、滑块；84、齿条；85、涂装喷嘴。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
19.实施例1
20.一种汽车部件的喷涂工装，如图1-4所示，包括设置有舱门的作业舱1，作业舱1内部设置有放置杆2，放置杆2侧壁等角度分布设置有多根安装架4，多根安装架4的两侧均设置有用于固定汽车部件的夹持机构5，夹持机构5包括安装环51、固定块52、夹持杆53和螺母54，安装环51转动连接在安装架4一侧，安装架4设置成t形，安装架4一端开设有契合安装环51的卡槽，安装环51套接在卡槽内，与安装架4形成转动连接结构；通过安装环51和安装架4转动连接，便于调整固定块52和夹持杆53的作业角度，方便夹持限位部分曲面状汽车部件，提高适用性。
21.固定块52设置在安装环51一侧壁处，且固定块52一侧壁开设有通孔，夹持杆53一端穿设于固定块52侧壁开设的通孔内，且夹持杆53另一端呈弯曲状朝向固定块52一侧，夹持杆53一端侧壁开设有螺纹槽，螺母54和夹持杆53开设有螺纹槽的一端螺纹连接。将汽车部件的两侧端部分别放置在固定块52和夹持杆53的对立面之间，进而绕夹持杆53一端的螺纹槽拧紧螺母54，使夹持杆53和固定块52配合夹持限位汽车部件的待加工位置。夹持杆53和固定块52的对立面分别设置有橡胶垫6，进而经橡胶垫6增大夹持部位的摩擦阻力，减少汽车部件在喷涂作业过程中发生掉落的可能，使汽车部件处于挂设状态，方便进一步的喷
涂作业，进而通过设有多根安装架4，便于固定多个汽车部件进行同步喷涂作业，便于提高工作效率。
22.作业舱1的两侧内壁均开设有燕尾形喷涂槽口7，喷涂槽口7处设置有喷涂机构8，喷涂机构8包括伺服电机81、齿轮82、滑块83、齿条84和涂装喷嘴85，伺服电机81安装在作业舱1的一侧壁处，且伺服电机81的输出端穿设于作业舱1内，齿轮82固定套设在伺服电机81的输出端上，滑块83和喷涂槽口7相契合滑动连接，齿条84设置在滑块83靠近齿轮82的一侧壁处，且齿条84的齿槽端和齿轮82相啮合转动连接，涂装喷嘴85的作业端穿设于滑块83一侧壁处，且涂装喷嘴85的输入端管道连通外部喷漆设备。通过伺服电机81驱动齿轮82正向或反向转动，使齿条84随之带动滑块83沿喷涂槽口7滑移，进而使涂装喷嘴85的输出端对汽车部件进行往复喷涂作业。
23.放置杆2的两端分别与作业舱1通过轴承座转动连接，作业舱1上表面安装有低速电机3，低速电机3的输出端穿设于作业舱1内，并与放置杆2的一端固定连接。通过低速电机3驱动放置杆2转动，使安装架4带动汽车部件随之转动，便于对汽车部件表面均匀喷涂，提高喷涂加工效果。
24.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。