一种公路施工用喷淋降尘装置的制作方法

1.本技术涉及喷淋装置领域，尤其是涉及一种公路施工用喷淋降尘装置。


背景技术：

2.在公路施工的过程中，通常会产生不同程度的粉尘，为了降低公路施工过程中产生的粉尘，需要使用喷淋降尘装置对施工过程中产生的粉尘进行降尘。
3.相关技术中，喷淋降尘装置包括挡板、主水管和多个喷头，主水管固定连接在挡板的顶部，多个喷头沿主水管的长度方向间隔连通于主水管上；施工人员使用喷淋降尘装置对施工粉尘进行降尘时，将主水管和供水装置的出水端连通，水从多个喷头喷出，从而降低施工现场的粉尘。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当施工人员使用喷淋降尘装置进行降尘的初期，施工现场产生的粉尘较多，喷淋降尘装置能够迅速的进行降尘，但是随着降尘的进行，施工现场的粉尘逐渐减小，喷淋降尘装置的喷淋量仍和粉尘较多时相同，此时喷淋量处于过量状态，从而造成水资源的浪费。


技术实现要素：

5.为了减少降尘过程中的用水量，本技术提供一种公路施工用喷淋降尘装置。
6.本技术提供的一种公路施工用喷淋降尘装置采用如下的技术方案：
7.一种公路施工用喷淋降尘装置，包括挡板、主水管和喷嘴，所述喷嘴的出水端开设有多组喷水孔，多组所述喷水孔沿所述喷嘴的中心至边缘依次套设，每组喷水孔沿所述喷嘴的周向间隔设置有多个，靠近所述喷嘴中心的喷水孔个数小于靠近所述喷嘴边沿的喷水孔个数；所述喷嘴上设置有用于调节其中一组喷水孔喷水、其他组所述喷水孔被封堵的调节机构。
8.通过采用上述技术方案，当施工人员使用喷淋降尘装置对施工现场进行降尘时，将主水管和供水装置的出水端连通，在降尘的初期，使用调节机构调节最外层的一组喷水孔喷水，由于最外层的喷水孔较多，因此，喷淋降尘装置的喷淋量较大，能够迅速进行降尘；在降尘的后期，粉尘较少，使用较小的喷淋量即可完成降尘，使用调节机构调节内层的一组喷水孔喷水，由于内层的喷水孔较少，因此，喷淋降尘装置的喷淋量减小；在对施工现场降尘的过程中，能够在粉尘量较小的时候减小喷嘴的喷淋量，减少了降尘过程中的用水量。
9.可选的，所述调节机构包括多个调节板；多个所述调节板和多个所述喷嘴一一对应，所述调节板转动连接在所述喷嘴上且转动轴线和所述喷嘴的中轴线重合，所述调节板上开设有多组出水孔，多组所述出水孔和多组所述喷水孔一一对应；位于同一组的相邻两个所述出水孔之间固定连接有用于对所述喷水孔进行封堵的凸起；所述调节机构还包括设置于所述喷嘴上用于驱动多个所述调节板转动的驱动组件。
10.通过采用上述技术方案，当施工人员使用调节机构调节不同组喷水孔的启闭时，使用驱动组件驱动调节板转动，使其中一组出水孔和其中一组喷水孔对应，其他组的喷水
孔被其他组的凸起封堵，调节板的转动角度不同，不同组的喷水孔打开；整体而言，结构简单，喷水孔的开启和关闭较为可靠。
11.可选的，所述驱动组件包括设置于其中一个所述调节板上用于驱动调节板转动的驱动件和用于驱动其余所述调节板同步转动的联动部件。
12.通过采用上述技术方案，当施工人员驱动多个调节板转动时，使用驱动件驱动一个调节板转动，在联动部件的作用下，其余调节板同步转动；多个调节板同步转动，使得喷淋降尘装置喷淋量的调节较为方便。
13.可选的，所述联动部件包括多个套筒；多个套筒和多个所述调节板一一对应，所述套筒转动套设在所述喷嘴上且转动轴线和所述调节板的转动轴线重合，所述调节板固定连接在所述套筒上；两个相邻的所述套筒之间设置有皮带，所述皮带的一端环绕在所述套筒上，所述皮带的另一端环绕在相邻的所述套筒上。
14.通过采用上述技术方案，当施工人员使用驱动件驱动其中一个套筒转动时，相邻的套筒在皮带的传动下转动，以此类推，相邻的两个套筒之间通过皮带同步转动，所有套筒同步转动；皮带损坏后易于更换，使得联动部件的可维修性较好。
15.可选的，所述喷水孔的侧壁倾斜设置，所述喷水孔靠近所述喷嘴入水端一侧的开口小于所述喷水孔靠近所述喷嘴出水端一侧的开口；所述凸起靠近所述喷嘴的一侧呈球面设置。
16.通过采用上述技术方案，球形面的凸起和喷水孔的倾斜侧壁贴合度较好，使得凸起对喷水孔的密封效果较为良好。
17.可选的，所述调节板对应于所述出水孔的位置处连通有导水管，所述导水管靠近所述喷嘴的一侧和所述喷嘴贴合。
18.通过采用上述技术方案，从喷水孔喷射出的水经过导水管后从出水孔喷出，减少了喷淋水从喷水孔喷向出水孔过程中的流失。
19.可选的，所述导水管靠近所述喷嘴的一侧固定连接有密封层。
20.通过采用上述技术方案，在密封层的密封作用下，导水管和喷嘴之间的密封性更强，进一步的减少了喷淋水从喷水孔喷向出水孔过程中的流失。
21.可选的，所述挡板对应于所述喷嘴的下方固定连接有接水盒，所述接水盒的底部连通有集水箱。
22.通过采用上述技术方案，喷淋水在对施工地点进行降尘时，会有少量的水从喷嘴和调节板之间漏出，漏出的喷淋水落入接水盒后进入集水箱内，减少了喷淋过程中喷淋水的浪费。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过在喷嘴上设置多组喷水孔，在喷嘴上设置调节机构，靠近喷嘴内侧的喷水孔的个数小于靠近喷嘴边沿处的喷水孔的个数，在对施工现场降尘的过程中，能够随着粉尘的减少逐渐减小喷嘴的喷淋量，减少了降尘过程中的用水量；
25.2.通过设置导水管和密封层，减少了喷淋水从喷水孔喷向出水孔过程中的流失；
26.3.通过设置接水盒和集水箱，漏出的喷淋水落入接水盒后进入集水箱内，减少了喷淋过程中喷淋水的浪费。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
28.图2是本技术实施例中喷嘴和调节板配合的爆炸示意图；
29.图3是图2中a部分的放大示意图。
30.附图标记：1、挡板；2、主水管；3、喷嘴；31、喷水孔；4、调节机构；41、调节板；411、出水孔；412、凸起；42、驱动组件；421、驱动件；4211、驱动杆；422、联动部件；4221、套筒；4222、皮带；5、导水管；51、密封层；6、限位杆；7、限位孔；8、接水盒；81、出水管；82、集水箱。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种公路施工用喷淋降尘装置。
33.结合图1和图2，一种公路施工用喷淋降尘装置包括挡板1、主水管2、喷嘴3和调节机构4；挡板1的底部转动连接有多个滚轮11，喷嘴3的出水端开设有多组喷水孔31，多组喷水孔31沿喷嘴3的中心至边缘依次同心套设，每组喷水孔31沿喷嘴3的周向间隔设置有多个，靠近喷嘴3中心的喷水孔31个数小于靠近喷嘴3边沿的喷水孔31个数；调节机构4设置于喷嘴3上以调节其中一组喷水孔31喷水、其他组喷水孔31被封堵。
34.参照图2，喷水孔31设置的组数可以为两组、三组或更多，本技术实施例中喷水孔31设置为两组，外层的一组喷水孔31数量设置为8个，内层的一组喷水孔31数量设置为4个。
35.结合图1和图2，调节机构4包括多个调节板41和驱动组件42；多个调节板41和多个喷嘴3一一对应，调节板41转动连接在喷嘴3上且转动轴线和喷嘴3的中轴线重合，调节板41上开设有多个出水孔411，多组出水孔411和多组喷水孔31一一对应，本技术实施例中出水孔411设置为两组，外层的一组出水孔411数量设置为8个，内层的一组出水孔411数量设置为4个；位于同一组的相邻两个出水孔411之间固定连接有用于对喷水孔31进行封堵的凸起412；驱动组件42设置于喷嘴3上用于驱动多个调节板41转动。
36.在对施工现场降尘的初期，施工人员需要使用调节机构4使外层的喷水孔31出水，使用驱动组件42驱动调节板41转动，使外层出水孔411和外层的喷水孔31对应，内层的喷水孔31被内层的凸起412封堵；在对施工现场降尘的后期，施工人员需要内层的喷水孔31出水，使用驱动组件42反向转动调节板41调节板41，使内层的出水孔411和内层的喷水孔31对应，外层的喷水孔31被外层的凸起412封堵，内层的喷水孔31较少，喷嘴3的喷淋量减少。
37.由于从喷水孔31喷出的水会存在一定发散，从而造成喷淋水从喷水孔31进入出水孔411的过程中会存在一定的损失，为了解决此问题，参照图3，调节板41对应于出水孔411的位置处连通有导水管5，导水管5靠近喷嘴3的一侧和喷嘴3贴合；从喷水孔31喷射出的水经过导水管5后从出水孔411喷出，减少了喷淋水从喷水孔31喷向出水孔411过程中的流失。
38.参照图3，导水管5靠近喷嘴3的一侧固定连接有密封层51，在密封层51的密封作用下，导水管5和喷嘴3之间的密封性更强，进一步的减少了喷淋水从喷水孔31喷向出水孔411过程中的流失。
39.参照图2，喷水孔31的开口呈喇叭状，喷水孔31靠近喷嘴3入水端一侧的开口小于喷水孔31靠近喷嘴3出水端一侧的开口，凸起412靠近喷嘴3的一侧呈球面设置；球形面的凸起412和喷水孔31的倾斜侧壁贴合度较好，使得凸起412对喷水孔31的密封效果较为良好。
40.参照图2，驱动组件42包括驱动件421和联动部件422，驱动件421设置于其中一个调节板41上用于驱动该调节板41转动，联动部件422用于驱动其余调节板41同步转动；驱动件421可以为驱动杆4211或者电机，考虑到工作环境为潮湿多尘的环境，本技术实施例中驱动件421为驱动杆4211，驱动杆4211固定连接在其中一个调节板41上；当施工人员驱动多个调节板41转动时，使用驱动杆4211动一个调节板41转动，在联动部件422的作用下，其余调节板41同步转动。
41.结合图1和图2，联动部件422包括多个套筒4221；多个套筒4221和多个调节板41一一对应，套筒4221转动套设在喷嘴3上且转动轴线和喷嘴3的中轴线重合，调节板41固定连接在套筒4221上；喷嘴3的顶部固定连接有限位杆6，套筒4221对应于喷嘴3的位置处开设有限位孔7，限位杆6远离喷嘴3的一端贯穿限位孔7，当限位杆6的侧壁和限位孔7的一侧抵接时，外层的喷水孔31和外层的出水孔411对应，当限位杆6的侧壁和限位孔7的另一侧抵接时，内层的喷水孔31和内层的出水孔411对应；两个相邻的套筒4221之间设置有皮带4222，皮带4222的一端环绕在套筒4221上，皮带4222的另一端环绕在相邻的套筒4221上，为了减少传动过程中的打滑，皮带4222可以采用同步带。
42.在其他实施例中，多个套筒4221之间的联动还可以采用链轮和链条，链轮同轴固接在套筒4221上，链条的一端环绕在其中一个链轮上，链条的另一端环绕在相邻的一个链轮上。
43.参照图1，挡板1对应于喷嘴3的下方固定连接有接水盒8，接水盒8的底部连通出水管81，出水管81的底部连通有集水箱82；喷淋水在对施工地点进行降尘时，会有少量的水从喷嘴3和调节板41之间漏出，漏出的喷淋水落入接水盒8后经过导水管5进入集水箱82内，减少了喷淋过程中喷淋水的浪费。
44.本技术实施例一种公路施工用喷淋降尘装置的实施原理为：当施工人员使用喷淋降尘装置对施工现场进行降尘时，将主水管2和供水装置的出水端连通，在降尘的初期，使用驱动杆4211转动调节板41使外层的出水孔411和外层的喷水孔31对应，由于最外层的喷水孔31较多，因此，喷淋降尘装置的喷淋量较大，能够迅速进行降尘；在降尘的后期，粉尘较少，反向转动调节板41，使内层的出水孔411和内层的喷水孔31对应，由于内层的喷水孔31较少，因此，喷淋降尘装置的喷淋量减小；在对施工现场降尘的过程中，能够在粉尘量较小的时候减小喷嘴3的喷淋量，减少了降尘过程中的用水量。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。