列车移动式防冻液喷洒装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路运输煤炭冬季防冻领域，具体涉及对运煤车辆车厢喷洒防冻液的装置。
【背景技术】
[0002]目前，在我国煤炭运输中多采用敞篷车运输，冬季运输煤炭时，车皮装卸含有水分的煤炭时，如果不在火车皮内侧及箱底喷淋防冻液，则含有水分的煤炭在运输过程中就会冻结在敞车的车帮上，在卸煤时无法翻笼卸出，导致影响整个生产过程。
[0003]原有喷洒装置多为固定式，且不能有效喷洒到车厢的四周侧面，存在死角，且只适用于低位铲车装车的煤炭运输列车作业，对于高位平台铲车装车形式的运煤车辆车厢顶端低于平台面则无法使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种列车移动式防冻液喷洒装置，以解决现有移动喷洒装置存在的不能喷洒覆盖火车车厢侧面及四角的问题。
[0005]本实用新型包括车载平台、设在车载平台上的贮液罐、横梁、液压站、喷洒水泵、喷管系统，横梁上设有底座，它还包括喷洒折臂系统，喷洒折臂系统包括立柱、主臂、吊臂、伸缩臂、变幅油缸、折叠油缸和伸缩油缸；立柱设在底座上，主臂与立柱相连，吊臂通过与主臂相连，变幅油缸的两端分别与立柱和主臂相连，折叠油缸的两端分别于吊臂和主臂相连，伸缩油缸与吊臂相连。
[0006]本实用新型的总体方案采用液压控制和变频控制。
[0007]1.通过液压方式控制折臂系统的伸缩、高度、角度以及摆动机构控制设备的摆动；保证喷洒装置在最佳工况和最节能条件下运行。
[0008]2.变频控制主要由人工输入可编程电机控制器，并由可编程电机控制器控制喷洒水泵，从而控制喷洒压力、流量。
[0009]本实用新型的优点在于:1.结构简单、操作检修方便、运行稳定可靠、不影响运输能力；2.喷洒装置搭载在机动车载平台上，便于移动；3.适合不同型号的车辆，铁路运输的作业方式，装车方式多样、经济实用；4.同时适用于高位平台和低位平台喷洒运煤列车。
【附图说明】
[0010]图1是一种列车移动式防冻液喷洒装置的结构示意图；
[0011]图2是一种列车移动式防冻液喷洒装置的平面图；
[0012]图3是一种列车移动式防冻液喷洒装置处于普通站台时喷管系统的使用状态图；
[0013]图4是一种列车移动式防冻液喷洒装置处于高位站台时喷管系统的使用状态图。
[0014]附图标记含义如下:车载平台(1)、贮液罐(2)、横梁(3)、液压站(4)、柴油发电机
(5)、管道过滤器(6)、喷洒水泵(7)、控制柜(8)、喷管系统(9)、喷管安装架(10)、盘型喷头(11)、吊臂(12)、主臂(13)、伸缩臂(14)、立柱(15)、底座(16)、变幅油缸(17)、折叠油缸(18)、伸缩油缸(19)、回转油缸(20)、伸缩臂端(21)、上下轴套(22)、弯管组件(23)、消防软管(24)、橡胶短软管(25)、万向组件(26)、橡胶长软管(27)、万向接头(28)、考克液位计
(29)。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]一种列车移动式防冻液喷洒装置，包括车载平台1、设在车载平台上的贮液罐2、横梁3、液压站4、喷洒水泵7、喷管系统9，横梁3上设有底座16，它还包括喷洒折臂系统，喷洒折臂系统包括立柱15、主臂13、吊臂12、伸缩臂14、变幅油缸17、折叠油缸18和伸缩油缸19 ;立柱15设在底座16上，主臂13通过销轴与立柱15相连，吊臂12通过销轴与主臂13相连，变幅油缸17的两端通过销轴分别与立柱15和主臂13相连，折叠油缸18的两端通过销轴分别于吊臂12和主臂13相连，伸缩油缸19通过销轴与吊臂12相连。贮液罐2上设有考克液位计29。
[0017]喷管系统9由盘型喷头11、消防软管24、橡胶短软管25、橡胶长软管27、万向接头28组成，盘型喷头11通过弯管组件23与消防软管24相连，消防软管24与橡胶短软管25相连，橡胶软短管25通过万向组件26与橡胶长软管27相连，橡胶长软管27通过万向接头28连接有管道过滤器6，管道过滤器6与喷洒水泵7、贮液罐2通过硬管依次连接。弯管组件23通过喷管安装架10固定在伸缩臂14的伸缩臂端21上，消防短软管25通过喷管安装架10固定在吊臂12上，消防长软管27通过喷管安装架10固定在主臂13上。
[0018]车载平台I上设有柴油发电机5，柴油发电机5分别与喷洒水泵7及液压站4相连。车载平台I上还设有控制柜8。
[0019]底座16上设有回转油缸20，回转油缸20通过上下轴套22分别与立柱15及底座16相连。
[0020]本实用新型工作原理:总体方案采用液压控制和变频控制。
[0021]1.通过液压站控制液压喷洒折臂的伸缩；通过控制变幅油缸17伸缩控制立柱15与主臂13的张合角度；通过控制折叠油缸18伸缩控制主臂13与吊臂12的张合角度；通过控制伸缩油缸19伸缩控制吊臂12与吊臂端21的伸缩长度；通过展开喷洒折臂系统，调节喷管系统9的高度及水平位置；以适应被喷洒车辆的不同高度，被喷洒车辆顶端既可高于本装置，又可低于车载平台路面位置，并通过由液压站控制回转油缸20使喷洒折臂系旋转到与列车车厢正交的位置，即喷洒位置。同时启动喷洒水泵7开始喷洒。不喷时，喷管系统9收缩到一起并与列车平行。
[0022]本实用新型所用考克液位计、贮液罐、柴油发电机、控制柜、液压站、喷洒水泵、喷洒折臂根据喷洒装置实际情况选择现成的成品。
[0023]图3示出了本列车移动式防冻液喷洒装置处于普通站台时喷管系统的使用状态图；图4示出了本列车移动式防冻液喷洒装置处于高位站台时喷管系统的使用状态图。根据作业平台采用不同角度的盘型喷头，通过人工控制实现防冻液的喷洒工作，这可以保证对列车的喷洒均匀作业，做到喷洒无死角。冬季喷洒防冻液，先是对空车皮进行喷噻，喷完防冻液后，才装煤。
[0024]本实用新型在车速为5Km/h左右的范围内运行时，可以实现运煤车辆车厢内部四面及底面的喷洒覆盖，并保证不影响机车车辆的安全和正常运行。
【主权项】
1.一种列车移动式防冻液喷洒装置，包括车载平台、设在车载平台上的贮液罐、横梁、液压站、喷洒水泵、喷管系统，横梁上设有底座，其特征在于:它还包括喷洒折臂系统，喷洒折臂系统包括立柱(15)、主臂(13)、吊臂(12)、伸缩臂(14)、变幅油缸(17)、折叠油缸(18)和伸缩油缸(19);立柱(15)设在底座(16)上，主臂(13)通过与立柱(15)相连，吊臂(12)通过与主臂(13)相连，变幅油缸(17)的两端通过分别与立柱(15)和主臂(13)相连，折叠油缸(18)的两端分别于吊臂(12)和主臂(13)相连，伸缩油缸(19)与吊臂(12)相连。
2.根据权利要求1所述的列车移动式防冻液喷洒装置，其特征在于:所述喷管系统(9)由盘型喷头(11)、消防软管(24)、橡胶短软管(25)、橡胶长软管(27)、万向接头(28)组成，盘型喷头(11)通过弯管组件(23)与消防软管(24)相连，消防软管(24)与橡胶短软管(25)相连，橡胶软短管(25)通过万向组件(26)与橡胶长软管(27)相连，橡胶长软管(27)通过万向接头(28)连接有管道过滤器(6)，管道过滤器(6)与喷洒水泵(7)、贮液罐(2)依次连接。
3.根据权利要求2所述的列车移动式防冻液喷洒装置，其特征在于:所述弯管组件(23)通过喷管安装架(10)固定在伸缩臂(14)的伸缩臂端(21)上，消防短软管(25)通过喷管安装架(10 )固定在吊臂(12 )上，消防长软管(27 )通过喷管安装架(10 )固定在主臂(13 )上。
4.根据权利要求2或3所述的列车移动式防冻液喷洒装置，其特征在于:所述贮液罐(2 )上设有考克液位计(29 )。
5.根据权利要求4所述的列车移动式防冻液喷洒装置，其特征在于:所述车载平台(I)上设有柴油发电机(5)，柴油发电机(5)分别与喷洒水泵(7)及液压站(4)相连。
6.根据权利要求5所述的列车移动式防冻液喷洒装置，其特征在于:所述车载平台(I)上设有控制柜(8)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种列车移动式防冻液喷洒装置，以解决现有喷洒装置存在不能完全喷洒覆盖列车车厢侧面及四角的问题。本实用新型包括车载平台、设在车载平台上的贮液罐、横梁、液压站、喷洒水泵、喷管系统，横梁上设有底座，它还包括喷洒折臂系统，喷洒折臂系统包括立柱、主臂、吊臂、伸缩臂、变幅油缸、折叠油缸和伸缩油缸；立柱设在底座上，主臂与立柱相连，吊臂通过与主臂相连，变幅油缸的两端分别与立柱和主臂相连，折叠油缸的两端分别于吊臂和主臂相连，伸缩油缸与吊臂相连。本实用新型具有结构紧凑、重量轻、操作简便、作业效率高、适用于多种运输作业方式和装车方式，可根据不同车厢调节喷洒高度和角度等优点，应用于防冻液喷洒作业。
【IPC分类】B05B15-06, B05B9-00, B05B9-04, B05B12-00
【公开号】CN204469941
【申请号】CN201520085332
【发明人】李旭, 徐先亮, 杨天赐, 齐文彬, 徐照辉
【申请人】兰州天际环境保护有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年2月6日