一种汽车轮毂分拣装置的制作方法

本发明涉及汽车轮毂加工领域，具体是一种汽车轮毂分拣装置。

背景技术：

汽车的款式多种多样，以至于安装在汽车上的轮毂的款式也是五花八门。而生产厂商在生产这些汽车轮毂时需要对多种多样的汽车轮毂进行分门别类，以方便出货或使用。

目前，工厂里都是通过人工来对汽车轮毂进行分拣，即从主流水线上过来的汽车轮毂有很多种型号，通过人工搬运分别将同种型号的汽车轮毂搬运到同一个地方。通过此种方式分拣汽车轮毂存在以下缺陷：人工劳动强度大，分拣效率低，而且工人长时间工作会由于视觉疲劳而引起判断失误，从而将不同型号的汽车轮毂分拣在同一堆产品中；另外，由于工人在搬运过程中会导致汽车轮毂发生磕磕碰碰，会使汽车轮毂发生损伤。

针对上述背景技术中的问题，本发明旨在提供一种汽车轮毂分拣装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂分拣装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车轮毂分拣装置，其包括：限位框以及分拣台，分拣台安装在限位框右侧；所述限位框右侧设有电机以及传动轴，传动轴穿过限位框两侧后分别在传动轴两端上设有齿轮，所述限位框内部设有传动辊，传动辊穿过限位框两侧后分别在传动辊两端上设有齿轮，传动轴上的齿轮与传动辊上的齿轮之间通过链条连接；

所述分拣台中间设有分拣组件，所述分拣台前端设有第一出料架，分拣台右侧安装有第二出料架，分拣台后端设有第三落料架，第一出料架结构、第二出料架结构以及第三落料架结构相同，第一出料架与分拣台连接处、第二出料架与分拣台连接处以及第三落料架与分拣台连接处均设有通道组件。

作为本发明进一步的方案：所述第一出料架上、第二出料架上以及第三落料架上均设有滚轴。

作为本发明再进一步的方案：所述通道组件包括弧形挡板、固定块以及驱动电机，弧形挡板通过第一转轴设置在固定块内部，固定块安装固定在分拣台上，第一转轴下端伸入在驱动电机内部。

作为本发明再进一步的方案：所述驱动电机左侧安装有第一控制面板。

作为本发明再进一步的方案：所述分拣组件包括转台、减速箱以及转向电机，转台设置在分拣台上端且分拣台之间有间隙；转台内部穿插有第二转轴，第二转轴上端穿过分拣台后与转台连接，第二转轴下端伸入减速箱内，减速箱通过驱动轴与转向电机实现连接。

作为本发明再进一步的方案：所述转台上设有挡片，挡片的数量为四个，两个挡片之间形成夹槽。

作为本发明再进一步的方案：所述转向电机右侧安装有第二控制面板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述的汽车轮毂分拣装置结构设计合理，实用性强，其通过识别摄像头、分拣组件以及通道组件配合作用，能够自动将限位框上输送的汽车轮毂根据类型划分至对应的落料架内，进行快速高效的分拣；与传统的人工方式进行分类筛选的方式相比，所述的汽车轮毂分拣装置自动化程度高，不仅对汽车轮毂分拣作业效率高效，而且还能避免现有的汽车轮毂在分拣中容易相互之间发生磕磕碰碰，造成汽车轮毂磨损的问题，值得在汽车轮毂加工领域推广与使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为本发明实施例的一种汽车轮毂分拣装置的结构示意图。

图2为本发明实施例的一种汽车轮毂分拣装置的通道组件结构示意图。

图3为本发明实施例的一种汽车轮毂分拣装置的分拣组件结构示意图。

图中：1-限位框、2-传动辊、3-支架、4-识别摄像头、5-通道组件、6-第一出料架、7-滚轴、8-第二出料架、9-分拣台、10-分拣组件、11-第三出料架、12-固定块、13-第一转轴、14-驱动电机、15-第一控制面板、16-弧形挡板、17-转台、18-挡片、19-第二转轴、20-降速箱、21-驱动轴、22-转向电机、23-第二控制面板。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

请参阅图1，本发明实施例1中，一种汽车轮毂分拣装置，其包括：限位框1以及分拣台9，分拣台9安装在限位框1右侧；所述限位框1右侧设有电机以及传动轴，传动轴穿过限位框1两侧后分别在传动轴两端上设有齿轮，所述限位框1内部设有传动辊2，传动辊2穿过限位框1两侧后分别在传动辊2两端上设有齿轮，传动轴上的齿轮与传动辊2上的齿轮之间通过链条连接，由于绘图美观效果，在说明书附图中没有体现；

所述分拣台9中间设有分拣组件10，所述分拣台9前端设有第一出料架6，分拣台9右侧安装有第二出料架8，分拣台9后端设有第三落料架11，第一出料架6结构、第二出料架8结构以及第三落料架11结构相同，第一出料架6与分拣台9连接处、第二出料架8与分拣台9连接处以及第三落料架11与分拣台9连接处均设有通道组件5。

进一步地，所述限位框1末端与分拣台9的连接处前后两侧设有支架3，支架3上安装有识别摄像头4，两个识别摄像头4的作用是对即将落入至分拣台9上的汽车轮毂进行类型识别。

进一步地，所述第一出料架6上、第二出料架8上以及第三落料架11上均设有滚轴7，滚轴7不仅用于传送汽车轮毂，而且还能通过滚动摩擦力降低汽车轮毂传送中的速度，避免汽车轮毂由于下滑速度过快碰撞在地面，导致汽车轮毂受到损伤。

请参阅图2，进一步地，所述通道组件5包括弧形挡板16、固定块12以及驱动电机14，弧形挡板16通过第一转轴13设置在固定块12内部，固定块12安装固定在分拣台9上，第一转轴13下端伸入在驱动电机14内部。

进一步地，所述驱动电机14左侧安装有第一控制面板15，第一控制面板15根据指令控制驱动电机14上端的第一转轴13的转向，进而调整两个弧形挡板16之间贴合与分开。

实施例2

请参阅图3，本发明实施例2中，进一步地，所述分拣组件10包括转台17、减速箱20以及转向电机22，转台17设置在分拣台9上端且分拣台9之间有间隙；转台17内部穿插有第二转轴19，第二转轴19上端穿过分拣台9后与转台17连接，第二转轴19下端伸入减速箱20内，减速箱20通过驱动轴21与转向电机22实现连接；

具体地，所述转台17上设有挡片18，挡片18的数量为四个，两个挡片18之间形成夹槽，用于卡住汽车轮毂且推动汽车轮毂转动前行；

进一步地，所述转向电机22右侧安装有第二控制面板23，第二控制面板23根据指令启动转向电机22运行；

第二控制面板23接收到指令以后，使转向电机22启动，启动的转向电机22通过驱动轴21使减速箱20运转，驱动轴21经过减速箱20减速作用后使第二转轴19转动，最终带动转台17旋转通过挡片18作用推动汽车轮毂旋转运动。

本发明的工作原理是：

启动所述汽车轮毂分拣装置，汽车轮毂通过限位框1上的传动辊2传动作用输送至分拣台9上，在限位框1末端汽车轮毂即将落至在分拣台9上时，限位框1末端上端的两个识别摄像头4对汽车轮毂进行类型识别，识别完成后通过相应的控制系统开启对应的出料架上的通道组件5，当汽车轮毂在分拣台9上通过分拣组件10作用转动至目的出料架上落下；

所述的汽车轮毂分拣装置结构设计合理，实用性强，其通过识别摄像头4、分拣组件10以及通道组件5配合作用，能够自动将限位框1上输送的汽车轮毂根据类型划分至对应的落料架内，进行快速高效的分拣；与传统的人工方式进行分类筛选的方式相比，所述的汽车轮毂分拣装置自动化程度高，不仅对汽车轮毂分拣作业效率高效，而且还能避免现有的汽车轮毂在分拣中容易相互之间发生磕磕碰碰，造成汽车轮毂磨损的问题，值得在汽车轮毂加工领域推广与使用。

在发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。

以上所述仅为发明的较佳实施例而已，并不用以限制发明，凡在发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在发明的保护范围之内。