专利名称：一种车用甲醇汽油的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液体含碳燃料，特别涉及一种含甲醇和添加剂的车用甲醇汽油。
随着汽车工业的发展，汽油需求量不断增大，作为不可再生能源的石油储量却随之不断减少，一般认为，几十年到上百年后，石油资源将枯竭，因此，各国均重视并相继开发出一些汽油代用能源。现有技术中，由于甲醇具有含氧量高、挥发性好、汽化潜热较大、来源广泛、生产成本底、燃烧效果好、环境污染小等特点，普遍被认为是较好的汽油代用材料，并已开发出一些醇类燃料，例如醇类合成液体燃料、M3和M15甲醇汽油等，但这些醇类燃料中，有的性能达不到汽油的性能、有的甚至要对汽车发动机的结构进行改造后才能使用，甲醇汽油中，甲醇含量低，使用中易分层，燃烧效果较差，因此其推广应用受到限制，实用性较差。
本发明之目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种甲醇参入量大、稳定性好、使用中不分层、燃烧效果好、利于环境保护的车用甲醇汽油。
本发明的内容是一种车用甲醇汽油，其特征是组成(重量％)为甲醇 10％-80％汽油 10％-80％叔丁醇 1％-2.2％吐温-20或吐温-80 0.3％-1.8％硝酸亚铈或硫酸亚铈 0.5％-1.6％和磺化油 1％-4.4％。
本
发明内容
中所述各组份较好的重量百分配比为甲醇 18％-80％汽油 15％-77％叔丁醇 1％-1.2％
吐温-20或吐温-80 0.3％-0.8％硝酸亚铈或硫酸亚铈 0.5％-0.7％和磺化油 1％-2.5％。
本
发明内容
中所述甲醇较好的是含量≥98％的甲醇。
本
发明内容
中所述汽油可以是90号至120号汽油。
本
发明内容
中所述汽油可以是凝析汽油、直馏汽油或/和拨头汽油。
本
发明内容
中所述磺化油较好的是取市售磺化油、与9倍量的乙醇混合，在80℃下回流1h后，再加入混合液重量1％的按常规处理后的硅藻土(食品级，白色)，搅拌混合均匀、过滤后，滤液中的磺化油。
生产该车用甲醇汽油，只需将所述各组份按比例取量、混匀即完成，密封存放，同现有技术。
与现有技术相比，本发明具有下列特点(1)本发明车用甲醇汽油仅由甲醇、汽油、叔丁醇、吐温-20或吐温-80、硝酸亚铈或硫酸亚铈和磺化油组成，原料来源广泛，配制工艺简单，产品具有或高于90号商品汽油的全部理化指标，甲醇参入量大，具有较高的抗爆性和良好的蒸发性，使用中不分层、稳定性好，燃烧效果好；(2)采用本发明车用甲醇汽油可取得良好的使用和节油效果。本发明车用甲醇汽油用于一切点燃式汽油发动机，发动机的结构不作改动，对发动机零件的腐蚀性小，气化潜热较大，蒸发时可降低进气管和气缸内的温度，消除气缸内的局部过热现象，使用后过氧化物的速度减慢，减少或消除了不正常燃烧，达到了一定的节油效果。经三种车型以本发明车用甲醇汽油与纯90#汽油作对比试验，测得使用本发明车用甲醇汽油时，发动机各工况良好，百公里油耗平均下降2.15％，且行驶、提速轻快有力，与使用纯90#汽油没有什么不同；(3)使用本发明车用甲醇汽油可获得较大的经济效益。以90#汽油65％、甲醇(工业级)30％、其它组分共5％混合构成本发明车用甲醇汽油为例，每吨成本<原材料成本按现行材料价计算>仅为2400元左右，较之汽油低15-20％，因而，使用本发明车用甲醇汽油不仅能获得较大的经济效益，而且还能缓解供需矛盾，扩大燃料资源，节省大量石油，提供一条特有的民用新能源道路，对交通运输事业、环境保护及国家经济的发展将是一个巨大的推动；(4)采用本发明车用甲醇汽油可减少环境污染。经对使用本发明车用甲醇汽油的操作人员的环境(燃料库存、合成泵、驾驶室等)大气进行检测得知，甲醇浓度低于我国居民区大气环境允许的平均浓度值，不会对人体健康产生不良影响；与纯汽油相比，本发明燃料气化燃烧后，产生的一氧化碳和氮氧化合物量均明显降低，因而使用本发明燃料与使用汽油相比对减少环境污染更为有利，是较为理想的车用替代燃料。
下面通过实施例对本发明作进一步描述实施例1～7，一种车用甲醇汽油，由甲醇(工业一级，成都化工公司提供，四川化工总厂生产，甲醇含量≥98％)、汽油(绵阳石油公司提供，兰州炼油总厂生产)、叔丁醇、吐温-20或吐温-80、硝酸亚铈或硫酸亚铈和磺化油组成，各组分用量配比见下表
生产该车用甲醇汽油，只需将所述各组份按比例取量、混匀即完成，密封存放，同现有技术。使用该车用甲醇汽油，具有前述效果。
该车用甲醇汽油用于汽油发动机，实测结果如下1、日产小型汽油发动机组，标准功率2Kw，实际马力为3马力。作全工况运行480h，未出现自行停车和不良反应。停车后全检，未发现腐蚀和气缸磨损现象。
2、渝产125型嘉陵摩托车，行驶道路为乡村公路或机耕路面，行程10000Km，耗用车用甲醇汽油210公升。平均百公里油耗2.1升。后拆机检测，燃烧、排放系统未发现积炭、磨损等腐蚀现象。供油系统发现化油器油瓶下层存有黄色液体约10ml，经检测为油箱原汽油沉淀物被醇燃料清洗所至。
3、上海产桑塔纳轿车2000型，电喷，85马力，三元催化，排量1.8升。
道路行驶为乡村公路，行程2500Km，耗用车用甲醇汽油194升，最高路面坡度为40度，多为短程行驶。平均百公里耗油7.76升(油耗是以该车空车，空放后实测，下同)。
循环实验道路为绵德高速公路。该车以等速、加速和减速等三种工况行驶，最高时速170Km，总计行驶300Km，耗用车用甲醇汽油21.84升。平均循环油耗为百公里7.28升。
该车两次实测，历时8天，未出现不良反应。怠速、提速性能优于原用汽油。
该车用甲醇汽油经排放检测，结果如下上海产桑塔纳轿车2000型，电喷，三元催化，按规定作怠速测试如下转速成定位800-820L/mim，排放结果一氧化碳1.43％；氮氧化合物325ppm.
测得排放均底于规定标准。
该车用甲醇汽油理化参数标准和检验结果如下表
本发明产品经过长期的汽油发动机的实际应用，结合理化测试参数，证明其设计合理，能适应汽油发动机的各种工况，也扩大了燃料资源，可取代或节约汽油的耗用量。
本发明不限于上述实施例，本发明内容所述均可实施并具有所述良好效果。
权利要求
1.一种车用甲醇汽油，其特征是组成(重量％)为甲醇 10％-80％汽油 10％-80％叔丁醇 1％-2.2％吐温-20或吐温-80 0.3％-1.8％硝酸亚铈或硫酸亚铈 0.5％-1.6％磺化油 1％-4.4％
2.按权利要求1所述的车用甲醇汽油，其特征是各组份较好的重量百分配比为甲醇 18％-80％汽油 15％-77％叔丁醇 1％-1.2％吐温-20或吐温-80 0.3％-0.8％硝酸亚铈或硫酸亚铈 0.5％-0.7％磺化油 1％-2.5％
3.按权利要求1或2所述的车用甲醇汽油，其特征是所述甲醇是含量≥98％的甲醇。
4.按权利要求1或2所述的车用甲醇汽油，其特征是所述汽油是90号至120号汽油。
5.按权利要求1或2所述的车用甲醇汽油，其特征是所述汽油可以是凝析汽油、直馏汽油或/和拨头汽油。
6.按权利要求4所述的车用甲醇汽油，其特征是所述汽油可以是凝析汽油、直馏汽油或/和拨头汽油。
7.按权利要求1或2所述的车用甲醇汽油，其特征是所述磺化油是取市售磺化油、与9倍量的乙醇混合，在80℃下回流1h后，再加入混合液重量1％的按常规处理后的硅藻土，搅拌混合均匀、过滤后，滤液中的磺化油。
全文摘要
一种车用甲醇汽油,其特征是由:甲醇10%－80%、汽油10%－80%、叔丁醇1%－2.2%、吐温－20或吐温－80 0.3%－1.8%、硝酸亚铈或硫酸亚铈0.5%－1.6%、以及磺化油1%－4.4%组成(重量%)。采用本发明,甲醇参入量大,使用中不分层、稳定性好;用于汽油发动机,发动机的结构不作改动,燃烧效果好,燃烧后,产生的一氧化碳和氮氧化合物量较汽油明显降低,利于环境保护,是较为理想的车用替代燃料。
文档编号C10L1/04GK1364856SQ0112913
公开日2002年8月21日 申请日期2001年11月30日 优先权日2001年11月30日
发明者向胜树 申请人:向胜树