专利名称：醇类混合液体燃料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种含有硝化甘油的醇类混合液体燃料。
背景技术：
2002年2月27日公开的、公开号为CN 1337444A的中国发明专利申请公开了一种TX2000合成高能柴油，由煤油、丙酮、柴油和硝化甘油混合而成，其质量百分比为煤油20-30%、丙酮3-15%、柴油50-65%、硝化甘油5-8%。其优点是(1)提高了柴油的燃烧效果，使机械效率得到提升；(2)提高了柴油机的低温启动性能；(3)热值提高，降低了油耗。
但是这种TX2000合成高能柴油可靠性差，特别是当环境温度《10°C，可靠性更差。在柴油机中使用时，有时会造成飞车、爆缸等事故，有时又出现冒黑烟等燃烧不充分的现象。
随着石油资源的日趋紧张、国际地区政治动荡不断加剧，国际原油价格不断攀高。供应紧张迫使人们把注意力更多地投向甲醇、酒精等可再生能源上。但是我国现有动力机械都是以汽油、柴油为燃料设计的，直接以甲醇、酒精为燃料，并不适合
发明内容
本发明要解决的技术问题是如何克服现有含有硝化甘油的燃料可靠性差的缺陷，提供一种燃烧性能稳定、含有硝化甘油的醇类混合液体燃料。
本申请人经过仔细分析，认为煤油、柴油都是长链烃类混合物(煤
油以C9-C16为主；柴油以C10-C22为主)；而硝化甘油由硝酸和甘油
(即丙三醇)经酯化反应而成，二者结构上有较大的差距，硝化甘油在
煤油、柴油中不能充分溶解，在一定条件下(比如当环境温度《10。C时)，硝化甘油会凝固(硝化甘油的溶点为13°C)，并在局部聚集，造成在硝化甘油分布不均，当遇上硝化甘油含量较少的油料时，发动机出现冒黑烟等燃烧不充分的现象；如果遇上硝化甘油含量较多的油料时，又会造成飞车、爆缸，甚至爆炸等事故。
为解决上述技术问题，本发明醇类混合液体燃料含有硝化甘油和液态有机醇。硝化甘油结构主体来自于甘油——即丙三醇，决定了硝化甘油更适合溶解于液态有机醇中。含有硝化甘油的液态有机醇燃料，比TX2000合成高能柴油更稳定，更安全。
作为优化，所述液态有机醇为甲醇，其中硝化甘油与甲醇的体积比为0.1 15: 100。目前市场上甲醇的价格不过3 4元/公斤，而汽油价格高达6~7元/升，而汽油的比重为0.722 0.725，其中差价己经十分明显。
作为优化，所述液态有机醇为乙醇，其中硝化甘油与乙醇的体积比为0.1 15: 100。目前工业燃料乙醇的价格不过3~4元/公斤，也有较大差价。
作为优化，所述液态有机醇为丙醇，其中硝化甘油与乙醇的体积比为0.1~15: 100。丙醇与硝化甘油都具有三个碳原子，结构更为相似， 溶解性更好。
作为优化，所述液态有机醇为丙二醇和甲醇的混合物，其组成体积
比为硝化甘油丙二醇甲醇二5 15: 100: 100。
作为优化，所述液态有机醇为丙二醇和乙醇的混合物，其组成体积 比为硝化甘油丙二醇乙醇=5 15: 100: 100。
丙二醇带有粘性，必须掺以甲醇或乙醇，才能供发动机使用。
作为优化，所述液态有机醇为丙三醇和甲醇的混合物，，其组成体 积比为硝化甘油丙三醇甲醇二5 15: 100: 100。
作为优化，所述液态有机醇为丙三醇和乙醇的混合物，其组成体积 比为硝化甘油丙三醇乙醇二5 15: 100: 100。
丙三醇为粘稠液体也必须掺以甲醇或乙醇，才能供发动机使用。
本发明硝酸甘油与低碳醇类混合而成。混合规律是硝酸甘油含量 越高，爆燃性越好，燃烧越充分，但安全性越差；硝酸甘油含量越低， 安全性越高，但其爆燃性越差，燃烧越不充分。使用者可以根据上述规 律经过不断调试，配出适合不同发动机需要的燃料，替代现有汽油、煤 油和柴油等燃料。
在甲醇或乙醇中掺上少量的硝化甘油就可直接用各种汽油发动机 上，不需改造发动机，为我国动力燃料来源由石油向可再生资源的转变， 打好了基础。
本发明醇类混合液体燃料具有价格低、稳定性好、燃烧充分、多种 配方适应多种用途的优点，可替代现有的各种燃料油和动力油。
具体实施方式
实施例l:将0.1ml硝化甘油小心滴入100ml甲醇中，充分混合， 得醇类混合液体燃料1，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模 飞行。
实施例2:将2.5ml硝化甘油小心滴入100ml甲醇中，充分混合， 得醇类混合液体燃料2，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模 飞行，且耐力持久。
实施例3:将5ml硝化甘油小心滴入100ml甲醇中，充分混合，得 醇类混合液体燃料3，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模飞 行，耐力持久，且动力强劲。
以上在醇类混合液体燃料l、 2、 3分别在阴凉处静置3个月后，燃 烧性能均无变化；分别在一2(TC温度下，冷冻1个月后，燃烧性能均无变 化。
分别用乙醇、丙醇替换甲醇，重复上述实验，所得结果无实质差别。
实施例4:将5ml硝化甘油小心滴入100ml甲醇和100ml丙二醇组 成的溶液中，充分混合，得醇类混合液体燃料4，将其加入航模的汽油 发动机，可直接驱动航模飞行。
实施例5:将10ml硝化甘油小心滴入100ml甲醇和100ml丙二醇 组成的溶液中，充分混合，得醇类混合液体燃料5，将其加入航模的汽 油发动机，可直接驱动航模飞行，且耐力持久。
实施例6:将15ml硝化甘油小心滴入100ml甲醇和100ml丙二醇 组成的溶液中，充分混合，得醇类混合液体燃料6，将其加入航模的汽油发动机，可直接驱动航模飞行，耐力持久，且动力强劲。
以上在醇类混合液体燃料4、 5、 6分别在阴凉处静置3个月后，燃 烧性能均无变化；分别在一2(TC温度下，冷冻1个月后，燃烧性能均无变 化。
用乙醇替换甲醇，重复上述实验，所得结果无实质差别。 用丙三醇替换丙二醇，重复上述实验，所得结果无实质差别。 用丙三醇替换丙二醇，用乙醇替换甲醇，重复上述实验，所得结果 无实质差别。
权利要求
1、一种醇类醇类混合液体燃料，含有硝化甘油和液态有机醇。
2、 根据权利要求1所述的醇类混合液体燃料，其特征在于所述液态 有机醇为甲醇，其中硝化甘油与甲醇的体积比为0.1 5: 100。
3、 根据权利要求1所述的醇类混合液体燃料，其特征在于所述液态 有机醇为乙醇，其中硝化甘油与乙醇的体积比为0.1 5: 100。
4、 根据权利要求1所述的醇类混合液体燃料，其特征在于所述液态 有机醇为丙醇，其中硝化甘油与乙醇的体积比为0.1 5: 100。
5、 根据权利要求1所述的醇类混合液体燃料，其特征在于所述液态 有机醇为丙二醇和甲醇的混合物，其组成体积比为硝化甘油丙二醇 甲醇=5~15: 100: 100。
6、 根据权利要求1所述的醇类混合液体燃料，其特征在于所述液态 有机醇为丙三醇和甲醇的混合物，其组成体积比为硝化甘油丙三醇 甲醇=5~15: 100: 100。
7、 根据权利要求1所述的醇类混合液体燃料，其特征在于所述液态 有机醇为丙二醇和乙醇的混合物，其组成体积比为硝化甘油丙二醇-乙醇=5~15: 100: 100。
8、 根据权利要求1所述的醇类混合液体燃料，其特征在于所述液态 有机醇为丙三醇和乙醇的混合物，其组成体积比为硝化甘油丙三醇 乙醇=5~15: 100: 100。
全文摘要
本发明涉及一种含有硝化甘油的醇类混合液体燃料。本发明要解决的技术问题是如何克服现有含有硝化甘油的燃料可靠性差的缺陷，提供一种燃烧性能稳定、含有硝化甘油的醇类混合液体燃料。本发明醇类混合液体燃料含有硝化甘油和液态有机醇。作为优化，所述液态有机醇为甲醇，其中硝化甘油与甲醇的体积比为0.1～15∶100。作为优化，所述液态有机醇为乙醇，其中硝化甘油与乙醇的体积比为0.1～15∶100。本发明醇类混合液体燃料具有价格低、稳定性好、燃烧充分、多种配方适应多种用途的优点，可替代现有的各种燃料油和动力油。
文档编号C10L1/02GK101638593SQ20081002981
公开日2010年2月3日 申请日期2008年7月29日 优先权日2008年7月29日
发明者卫 张 申请人:卫 张